Para los que no siguen el mercado de las bicicletas eléctricas., Polini es sinónimo de pequeños dos tempos que gritan toscos, de Vespas y Zips que van como aviones y de pequeñas minibikes en las que muchos campeones se convierten en pilotos. Sin embargo, la empresa con sede en Bérgamo fue una de las primeras empresas italianas en creer en el incipiente sector de las bicicletas eléctricas mediante la creación de tecnología patentada de vanguardia.. Y sobre todo, logró hacerlo sin traicionar lo que siempre la ha hecho famosa., o la búsqueda del rendimiento.
Eléctrico si, pero bajo el signo de Polini
Presentado en 2016, el motor EP3 fue inmediatamente apreciado por la dimensiones y peso contenidos y por la presencia de todos los sensores posibles. En breve, fue inmediatamente un producto de alta gama. Polini no entró en este mercado “solo para hacer”, pero para poder dar su opinión.
Ahora ha llegado la versión EP3 +: 2.950 gramo, ancho entre los más pequeños del mercado, 75 Nm de par para la versión de carretera e 90 Nm para el MX uno dedicado a mtb que es lo que probé.
Puedes elegir entre 5 diferentes asignaciones: Turismo para una mayor autonomía y una conducción más suave, Dinámica para una entrega más deportiva pero una sensación de pedaleo de todos modos “naturale” y Raza que es la configuración desarrollada en el Campeonato de la Serie Mundial y en la FMI italiana, en el que está cosechando éxitos. A estos se suman dos asignaciones totalmente personalizables vía bluetooth a través de la aplicación que se lanzará en breve.
Para cada “modo de conducción” podemos decidir entre 5 niveles de asistencia del motor de 1 un 5 en orden ascendente que, combinado con la caja de cambios mecánica de la bicicleta, te permite lidiar realmente con cualquier situación. La gestión de software es otro de los buques insignia de EP3 +. La “Control dinámico Polini” ha sido desarrollado para ofrecer precisión en la gestión del par, reactividad al seguir las variaciones de pedaleo, un tiempo de respuesta más corto e asistencia activa hasta 120 rpm. Okay, estas son las presentaciones, pero vengamos a nosotros.
Reactividad controlada
Para la ocasión, Polini me proporcionó una Relámpago Tora. La marca italiana aún es poco conocida por la mayoría, pero se está abriendo camino entre los entusiastas con bicicletas de alta gama personalizables.. Solo piensa que el De, modelo tope de gama, es una enduro con un cuadro íntegramente de carbono, Tenedor Ohlins 160 mm, apenas pesa 20 kg. Incluso el mas “Económico” Tora es ensamblada a mano por la empresa Ceriano Laghetto (Monza-Brianza) y tiene geometrías de enduro, pero el marco está hecho de aluminio y los componentes son más “accesible” por un peso – sigue siendo muy bueno – de 24 kg.
Entre las razones del éxito del Fulgur se encuentra sin duda la elección del tren motriz Polini., reconocidos entre los de mejor desempeño. Y los resultados en los campos de competición lo están demostrando.
Entiendes bien que como pedaleador ocasional más inclinado al turismo que a las carreras me subo al sillín con cierto asombro, pero de inmediato encuentro confianza. Por otro lado, sabemos que te acostumbras rápidamente al lujo. Empiezo con el mapeo Touring y con un bonito tramo de subida asfaltada empinada. A medida que aumenta la pendiente, la intervención del motor también aumenta y cuando llego a su máximo casi no hago ningún esfuerzo. A pesar del par entregado, la respuesta sigue siendo dulce incluso cuando empiezo a poner las ruedas sobre hojas mojadas y barro. El efecto es similar al de un control de tracción y la rueda no patina.
Allora Me cambio a Race y aquí cambia la música. La reactividad aumenta claramente y la potencia disponible es excelente., tenemos que dejarnos llevar. Sin embargo, se debe buscar la pérdida de agarre.. traducido, para derrapar tienes que trabajar más duro que en el pasado porque la respuesta es menos abrupta. Evidente, pero, que para el mapa de carrera tienes que encontrar el equilibrio adecuado, se necesita experiencia porque el apoyo del motor se hace sentir y corres el riesgo de perder la naturalidad al pedalear si no estás acostumbrado a correr como yo..
Aprecie la potencia y las capacidades del software, Por tanto, decido cambiar a Dinámico que promete ser el término medio correcto divertirse en el bosque incluso con barro. Intervengo en el teclado y aprecio la intuición y la integridad de la pantalla 2.5″ bien dimensionado y visible incluso al sol gracias a la adaptación automática de colores y brillo.
Dynamic es en realidad la configuración adecuada para mí: Puedo sentir el pedaleo, hacer el esfuerzo correcto de forma muy natural y al mismo tiempo ir mucho más rápido.
Devuelvo un poco el Fulgur a los chicos de Polini’ embarrado y sonriente. Lamentablemente, la brevedad de la prueba no me permite realizar encuestas sobre el consumo del batería 504 Wh. Ahora que estaba empezando a sentirme cómodo, quería entender la eficiencia del sistema., pero será para otro momento. Sin embargo, me llevo a casa la conciencia de que Polini, aunque sigue representando una elección de nicho dentro del panorama de los motores de bicicletas eléctricas dominado por los grandes jugadores alemanes y asiáticos, ofrece un producto de vanguardia y eficaz que sabe ser especializado y utilizable incluso por el ciclista dominical. Entonces, ¿por qué no preferirlo??
