Për ata që nuk ndjekin tregun e biçikletave elektrike, Polini është sinonim i dy goditjeve të vogla që bërtasin ashpër, e Vespa-ve dhe Zip-ave që shkojnë si aeroplanë dhe e miniçikletave të vogla në të cilat shumë kampionë bëhen pilotë. Megjithatë, kompania me bazë në Bergamo ishte ndër kompanitë e para italiane që besuan në sektorin e sapolindur të biçikletave elektronike duke krijuar teknologjinë më të fundit të pronarit.. Dhe mbi të gjitha ia doli pa e tradhtuar atë që e ka bërë gjithmonë të famshme, ose ndjekja e performancës.
Elektrik po, por nën shenjën e Polinit
Paraqitur në 2016, motori EP3 u vlerësua menjëherë për përmbante përmasat dhe peshën dhe për praninë e të gjithë sensorëve të mundshëm. Me pak fjalë, ai ishte menjëherë një produkt i nivelit të lartë. Polini nuk ka hyrë në këtë treg “vetëm për të bërë”, por për të thënë fjalën e tij.
Tani versioni ka ardhur EP3+: 2.950 gr, gjerësia ndër më të voglat në treg, 75 Nm çift rrotullues për versionin Rrugor e 90 Nm për atë MX dedikuar mtb që është ajo që kam provuar.
Ju mund të zgjidhni midis 5 hartografi të ndryshme: Turne për autonomi më të madhe dhe një udhëtim më të qetë, Dinamik për një dërgesë më sportive, por gjithsesi një ndjenjë pedalimi “naturale” dhe Gara që është struktura e zhvilluar në Kampionatin Botëror të Serive dhe në FMI italiane, në të cilën po korr suksese. Këtyre u shtohen dy harta plotësisht të personalizueshme përmes bluetooth përmes aplikacionit që do të dalë së shpejti.
Per secilin “mënyra e kalërimit” ne mund të vendosim ndërmjet 5 nivelet e asistencës i motorit nga 1 një 5 në rend rritës i cili, kombinuar me kutinë e shpejtësisë mekanike të biçikletës, ju lejon të përballeni me të vërtetë me çdo situatë. Menaxhimi i softuerit është një tjetër nga flamurët e EP3 +. Il “Kontrolli Dinamik Polini” është zhvilluar për të ofruar saktësi në menaxhimin e çift rrotullues, reaktiviteti në ndjekjen e variacioneve të pedalimit, një kohë më të shkurtër përgjigjeje e asistencë aktive deri në 120 rpm. Ok, këto janë prezantimet, por le të vijmë tek ne.
Reaktiviteti i kontrolluar
Për këtë rast, Polini më dha një të tillë Rrufeja Tora. Marka italiane është ende pak e njohur për shumicën, por është duke u përhapur në mesin e entuziastëve me biçikleta të personalizueshme të nivelit të lartë. Vetëm mendoni se Nga, modeli në krye të gamës, është një enduro me kornizë të plotë karboni, Pirun Ohlins 160 mm, mezi peshon 20 kg. Madje më së shumti “Ekonomik” Tora montohet me dorë nga kompania Ceriano Laghetto (Monza-Brianza) dhe ka gjeometri enduro, por korniza është prej alumini dhe komponentët janë më shumë “të përballueshme” për një peshë – ende shumë mirë – i 24 kg.
Ndër arsyet e suksesit të Fulgur është sigurisht zgjedhja e motorit Polini, i njohur ndër më të mirat. Dhe këtë po e vërtetojnë rezultatet në fushat e konkurrencës.
Ju e kuptoni mirë që si pedalues i rastësishëm, më i prirur për turizmin sesa për gara, hipi në shalë me një frikë, por menjëherë gjej besim. Nga ana tjetër, ne e dimë këtë shpejt mësohesh me luksin. Filloj me hartën Touring dhe me një seksion të bukur të pjerrët të asfaltuar përpjetë. Me rritjen e pjerrësisë rritet edhe ndërhyrja e motorit dhe kur arrin maksimumin nuk bëj pothuajse asnjë përpjekje. Pavarësisht nga çift rrotullimi i dhënë, përgjigja mbetet e ëmbël edhe kur filloj të vendos rrotat në gjethe dhe baltë të lagur. Efekti është i ngjashëm me atë të një kontrolli të tërheqjes dhe rrota nuk rrëshqet.
Allora Kaloj te Gara dhe këtu ndryshon muzika. Reaktiviteti rritet qartë dhe fuqia e disponueshme është e madhe, duhet të rrëmbehemi. Humbja e kontrollit, megjithatë, duhet kërkuar. përkthyer, për të lëvizur duhet të punoni më shumë se në të kaluarën sepse përgjigja është më pak e papritur. E dukshme, megjithatë,, se për hartën e Garës duhet të gjesh ekuilibrin e duhur, kërkon përvojë sepse mbështetja e motorit të ndjehet dhe rrezikon të humbasësh natyralitetin në pedalimin nëse nuk je mësuar të garosh si unë..
Vlerësoni fuqinë dhe aftësitë e softuerit, Prandaj vendos të vazhdoj Dinamik i cili premton të jetë mesi i duhur të argëtohesh në pyll edhe me baltë. Ndërhyj në tastierë dhe vlerësoj intuitivitetin dhe plotësinë e ekranit 2.5″ me përmasa të mira dhe të dukshme edhe në diell falë përshtatjes automatike të ngjyrave dhe shkëlqimit.
Dynamic është në të vërtetë konfigurimi i duhur për mua: Unë mund të ndjej pedalimin, për të bërë përpjekjet e duhura shumë natyrshëm dhe në të njëjtën kohë për të ecur shumë më shpejt.
Unë ua kthej pak Fulgurin djemve të Polinit’ me baltë dhe të qeshur. Për fat të keq, shkurtësia e testit nuk më lejon të bëj ndonjë studim mbi konsumin e bateri 504 Wh. Tani që po filloja të ndihesha rehat, doja të kuptoja efikasitetin e sistemit, por do të jetë për një herë tjetër. Megjithatë, unë marr në shtëpi vetëdijen se Polini, ndërkohë që përfaqëson ende një zgjedhje të veçantë brenda panoramës së motorëve të biçikletave elektronike të dominuara nga lojtarët e mëdhenj gjermanë dhe aziatikë., ofron një produkt modern dhe efektiv që di të jetë specialist dhe i përdorshëm edhe nga çiklisti i së dielës. Pra, pse të mos e preferoni atë?
