NIU, që në gjuhën kineze do të thotë “dem i vogël”, e njëjta e përfaqësuar në logo, ajo i ka dhënë vetes një mision të asgjë: “ripërcaktojë lëvizjen urbane dhe të përmirësojë cilësinë e jetës së përdoruesve të saj”. Për sa i përket afarizmit, qëllimi është bëhen markë numër një 1 për lëvizjen urbane duke u përqëndruar në design dhe teknologji. Hapet kështu, pa gërryer fjalët ose modestinë e rreme prezantimin e një kompanie që në gjashtë vjet ka prodhuar bukurinë e 1 milion skuter elektrik.
dizajni, dyqanet e teknologjisë dhe markës së vetme
Numrat që për ne italianët, mësuar me një treg të brendshëm me dimensione shumë të ndryshme, ato vijnë pak’ marramendje. Por në Kinë NIU tashmë ka 1050 dyqane me markë të vetme shpërndarë në 181 qyteti. Ai zgjodhi rrugën e dyqan kryesor për të ndërtuar një identitet më të fortë dhe të dallohen nga produktet e tjera që në një sektor të tillë si skuteri elektrik po përqendrohen më shumë në çmim.
Një element tjetër themelor në këtë strategji është dizajni, veçanërisht të kujdesur për të, gjë që ka bërë që skuterët e NIU të fitojnë shumë çmime ndërkombëtare. Elementi i tretë i koktejit, siç do ta shohim më specifikisht, është teknologji dhe është ajo që duket të jetë më e dukshme, por padyshim që nuk është kështu.
Strategjia e dyqanit me markë të vetme u eksportua gjithashtu në tregun e huaj, në sajë të 29 shpërndarësit, përfshin tani 38 Paesi. Midis këtyre padyshim që është edhe Italia: aktualisht ka dy dyqane por së shpejti do të bëhen katër. Një Milan dhe Roma ata janë gati për të shtuar Bergamo dhe Genoa, dy sheshe të rëndësishme. E para është sepse përfshin një tregtar i cili tashmë është shumë aktiv dhe i njohur mirë në një zonë me një traditë të gjatë të motorëve, e dyta sepse vetëm ajo përfaqëson një pjesë të mirë të tregut kombëtar. Por skuterët e NIU tashmë mund të gjenden në një pjesë të mirë të vendit falë marrëveshjes me rreth njëqind tregtarë të lidhur drejtpërdrejt me distributorin, e cila është Grupi KSR tashmë i pranishëm me shumë marka të tjera si p.sh. Brixton Unë u ngrit nga Malaguti dhe Lambretta.
Një fabrikë nga 700.000 skuterë në vit
Të mbështesë rritjen e prodhimit të domosdoshëm për të investuar të gjithë botën me produktet e saj, Niu përuroi së fundmi një fabrika e re nja dy orë nga Shangai në gjendje të prodhojë 700.000 skuter në vit që mund të jetë dorëzuar me ritmin e 5000 në ditë. Numrat që kanë një shkallë krejtësisht të ndryshme nga standardet tona dhe që të bëjnë përshtypje. Por, çfarë është mirëseardhja italiane ndaj skuterëve Niu për momentin??
Shtë e vështirë të konsiderosh këtë fillim 2020, dukshëm i kompromentuar nga urgjenca e koronavirusit, por duke parë vitin e kaluar mund të shihet se Niu tashmë ka vendosur një mijë skuterë në vendin tonë dhe pothuajse tërësisht këto janë shitje për klientët përfundimtarë dhe klientët jo-biznes. Jo shumë në krahasim me Kinën, por jo keq për një markë akoma gjysmë të panjohur që ofron një gamë të produkteve plotësisht elektrike.
Një varg 100% elettrica
NIU gjithashtu mund të mburret se mund të arrijë pothuajse gjithçka “në shtëpi”. Duket se merret si e mirëqenë, por kjo nuk është. Po krijon zgjidhje harduer, program dhe re – po kjo është, gjithmonë flasim për automjete me dy rrota eh. Pra, nga bateria te motori deri te menaxhimi i automjetit.
Të gjithë skuterët NIU janë të lidhur me një sistem cloud dhe një aplikacion u ofron klientëve të dhëna për statusin e baterisë në kohë reale, Vendndodhja gjeolokative GPS dhe zbulimi anti-vjedhje. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Të dhënat e siguruara nga skuterët e lidhur konvergojnë dhe më pas kthehen në thelb në pajisje, ose skuterit tonë, dhe të përmirësojë efikasitetin e përdorimit të energjisë. Shtëpia tregon një efikasitet mesatar të 50 km për kWh energji që – ne do të mësojmë të merremi me këto masa – aspak keq.
Edhe skuterët NIU si konkurrentët e tjerë mund të korrin përfitimet e frenimit rigjenerues dhe të kenë 3 mënyra e ngasjes.
Për të hyrë në perspektivën e NIU – dhe mbani mend emrat që nuk janë menjëherë të paharrueshëm – duhet kuptuar që ekzistojnë tre familje: N, M e U. Në të cilën gjithmonë shtohet Qi. Këto më pas refuzohen në mjedise të ndryshme: standard, GT dhe GTS. Nga ana tjetër, përgatitjet, në varësi të baterisë së instaluar, mund të blihen në model PRO (me bateri Panasonic me kapacitet më të madh) ose në më të lirë SPORT (me baterinë e vetë Niut). E qui, neto e shijeve estetike dhe nevojave personale, është ndryshimi i vërtetë që lejon ose të kurseni edhe një sasi të këndshme për të njëjtin skuter ose të keni një autonomi më të madhe, në varësi të asaj që është nevoja jonë. Por le të shkojmë në rregull.
Konkretisht, dy modelet e paraqitura nga Niu për Fazën 2 dhe rinisni (si spera) të tregut janë NQi GTS dhe UQi GT. Le t'i shohim ato në më shumë detaje.
Niu NQi GTS
Seria NQi është ajo e krijuar për ata që kanë nevojë për më shumë autonomi dhe hapësirë ndërsa mbetet një skuter thjesht urban. NQi i ri GTS zgjeron këtë familje. Ka 14 rrota″ dhe një cilësim të ri pezullimi, 3100W motor NIU energjie (pra e krahasueshme me a 100-125 cc me 70 shpejtësia km / orë) por siç u përmend, pika e fortë qëndron në kilometrazhin, veçanërisht në përbërjen e PRO.
Kjo në fakt është e pajisur me një bateri të nxjerrur 60V dhe 35Ah Panasonic me peshë afërsisht 13 kg për të cilat vlerësohen 125-135 km në qytet. Nga ana tjetër, versioni SPORT, monton një bateri që është gjithmonë e lëvizshme, por prodhohet nga e njëjta NIU prej 60V dhe 26Ah, 11 kg për një autonomi të vlerësuar ndërmjet 90 dhe 105 km.
Çmimet janë përkatësisht 4.699 euro e 3.599 euro por deri në 15 Mund duke paguar në internet një depozitë të 100 euro ngrin çmimin e Sportit a 3.099 Euro. Thjesht shko këtu: https://niu-presale.com/it
Niu UQi GT
NIU UQi është një lidhje midis skuterit dhe motoçikletës: me kompakte, minimalist, leggero, prandaj ideal për ata që udhëtojnë në distanca të shkurtra dhe duan një automjet të shkathët. Motori në këtë rast është 1500W dhe aprovimi është pra i pesëdhjetë me kodin e shpejtësisë a 45 km / h. UQi GT i ri ofrohet gjithashtu në versionet Pro dhe Sport. E para ka një bateri të nxjerrur 48V dhe 42Ah Panasonic, 8 kg për një sërë 95 km dhe bregdet 2.599 Euro, energjia e dytë e baterisë NIU gjithmonë nga 48V por 31Ah, 5 kg, 70 km varg. Çmimi, sigurisht inferior ndaj Sportit, ende nuk është konfirmuar.
Dhe në muajt e ardhshëm…
Njëra pritet në fund të verës biçikletë e un skuter i ri, por në tenxhere ka edhe një kuadrat e una moto gjë që ndoshta do ta shohim më parë 2021. Sigurisht që do të jenë 100% elektrik.
Per informazioni: https://www.niu.com/it/
Jam i bindur që një motoçiklist i informuar është një motoçiklist më i vetëdijshëm dhe në mënyrën e tij të vogël ai do të veprojë për një botë më të mirë. Për këtë arsye, artikujt dhe videot që unë botoj në Motoreetto.it janë të arritshme për të gjithë dhe pa parulla reklamimi sepse informacioni duhet të jetë i hapur dhe i përbashkët..
Unë jam duke e bërë atë në mënyrë të pavarur dhe kjo lejohet nga njerëz që kanë vendosur të bashkohen me CLAN tim.
Do të ishte fantastike nëse do të konsideronit gjithashtu se jeni pjesë e saj.
