El protagonista de esta reseña de video es el nuevo Benelli 502C. Comencé a probarlo antes del bloqueo, pero pude terminar mi prueba. – esta vez hice menos de lo habitual 1000 km – solo después de reabrir. Ma bando alle ciance… Aquí lo tienes!
Que bicicleta es?
La Benelli 502C, como se puede deducir fácilmente del nombre, es un 500 ajuste de doble cilindro “crucero” pero que en el fondo tiene un poco de alma’ deportivo. Es decir, es una caminante que apunta todo hacia arriba estilo, conducción relajada, y disfrute.
El motor es ahora el caballo de batalla de Benelli. Hablemos de la misma unidad que Leoncino y TRK, una frontemarcia de unos cincuenta caballos, vivaz y ahorrativa. Como las hermanas, Además, el 502C podría ser el primer modelo de una familia caracterizada por este estilo y configuración de conducción..
Encuentro interesante el posicionamiento del Benelli 502C. En el segmento de cruceros, de hecho, los desplazamientos medios prácticamente se habían extinguido. Después de las glorias de Honda Shadow y Yamaha Virago en los noventa, nadie ha recogido ese legado y el crucero se ha convertido en sinónimo de cilindrada en cuatro cifras..
Solo Honda con su CMX500 Rebel – que pasa a ser siempre de dos cilindros delante del coche, siempre 500 cc y con un motor cada vez más derivado “stradale” – supervisa este segmento pero lo hace con un estilo más clásico. El Benelli 502C, en lugar, está inspirado en los power cruisers que están de moda últimamente y en particular es imposible no notar la referencia estilística a la Ducati Diavel de la que parece ser la hermana pequeña “inteligente”.
Como esta hecho?
En comparación con la Leoncino, estamos ante una bicicleta más baja y más larga., con un sillín corto que deja la rueda trasera colgando y un tanque masivo de ben 21 litri (lo que, combinado con el bajo consumo de combustible de este motor, permite una gama trotamundos). Me refiero al Leoncino porque técnicamente es el más cercano a la casa Benelli y el que mejor conocemos. Pero también hay muchos elementos en común con el nuevo 752S que también será pronto protagonista de una prueba.
Como todos los Benellis del nuevo curso es una receta italo-china. Concebido en Pesaro y construido en Wenling en China en las fábricas de Grupo Qianjiang, propietario de la marca desde 2016 y autor de una interesante operación de relanzamiento.
Esto significa que estamos ante una bicicleta económica determinada pero para nada miserable. Economías de escala y algunas anteriores en términos de procesamiento, materiales preciosos y componentes de primer nivel, permite a Benellis ofrecer un buen paquete a un precio de ataque.
Al evaluar el Benelli 502C, de hecho, es fundamental tener siempre presente el precio al que se ofrece: 5.990 Euro.
A la luz de esto no podemos dejar de considerar que es “curado más de lo que piensas”: poderoso tenedor de 41 mm (sin ajustes), freno de disco delantero doble de 280 mm con pinza de cuatro pistones y fijación radial, faro led, Pirelli Angel ST de equipo original. Los plásticos tienen un trabajo de pintura simple pero parecen estar bien combinados, la pantalla es totalmente digital y cambia los colores y los gráficos automáticamente cuando está en la oscuridad. Este último es un truco “bonito”, pero que personalmente no me gusta mucho porque crea una pequeña (Es inutil) sensación de desorientación cada vez que sucede.
Como estas montando?
Atascado. En el sentido de que las posiciones que se pueden tomar no son muchas: el movimiento longitudinal está limitado por el tamaño del sillín, muy corto aunque bien hecho y con forma, con manillares muy anchos y estriberas delanteras. En lo que a mí respecta, no es la posición más cómoda del mundo porque te obliga a quedarte con las piernas y los brazos extendidos y el torso un poco.’ inclinado hacia adelante. Pero sé que a muchos les gusta este enfoque “americana” y lo encuentran relajante. Lo que en realidad es cuando se camina derecho.
Cuando comienzan las curvas, pero, las pistas de aterrizaje se vuelven aburridas. Y es una verdadera lástima porque como diré después, la Benelli 502C es muy divertida en la mezcla.
El sillín se encuentra en 75 cm del suelo (3 cm en meno del Leoncino) y por tanto permite un apoyo estable incluso para los más cortos. En cuanto al pasajero, en lugar, es mejor dejarlo en casa a menos que planees odiarte.
A medida que circula?
Como ya se mencionó, el Benelli 502C es un crucero muy divertido y fácil de conducir a través de las curvas donde constantemente puedes raspar los estribos.. Por un lado se siente como un gran doblador, Por otro lado, no se puede dejar de concluir que las plataformas avanzadas tienen límites obvios en este sentido..
el motor (48 CV a 8500 rpm y 46 Nm a 6000 giri) Y agradablemente elástico. Como muestro en el video, se reanuda bastante bien incluso en sexto menos de dos mil vueltas. Los servicios son más que adecuados para disfrutarlo en las carreteras provinciales y estatales y para abordar algunos tramos cortos de autopista si es necesario.
El intercambio es un poco’ corto y de uso frecuente, pero te permite tener siempre el motor listo. El consumo es considerable: incluso tirando un poco’ sin embargo, siempre está por encima de i 20 km / ly la autonomía va genial i 400 km!
Sonido agradable y mucho buen frenado, specie all’avantreno. Dado el tipo de bicicleta, se necesitaría algo más detrás.
Horquilla discreta que se estira un poco’ hundiéndote si haces alguna frenada más impetuosa, mientras menos positivo el juicio en el mono trasero que absorbe muy poco.
Lo que me gusta y lo que no me gusta?
Me gusta el motor: piacevole, elástico, parque en consumo. Definitivamente me gusta el precio, muy atractivo para una bicicleta que en general está bien y me gusta el frenado.
No me gustan los estribos delanteros, el sillín demasiado corto y el amortiguador trasero.
Para el consejo?
Recomiendo el Benelli 502C a aquellos que aman conducir relajados y disfrutar del lujo de unos bonitos pliegues., a los que aman la mirada del power cruiser pero no les gusta desmayarse y a los que quizás quieran dar el salto de categoría desde un cruiser 125. Ciertamente no se lo recomiendo a los que siempre tienen prisa. (aunque les puedo asegurar que se mantienen promedios respetables) y a los que suelen tomar la autopista.
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