Ndoshta ata nuk janë shumë sot, Sidomos në Itali, për të kujtuar fillimin e të parës Bultaco Pursang. Ajo ishte 1967 Kur biçikleta kryq e shfaqi këtë emër për herë të parë. Zhvilluar në kornizën e famshme Metisse, Gëzuan një popullaritet të caktuar jo vetëm në shtëpi, Të paktën deri në zhdukjen e tij në fillim të viteve tetëdhjetë.
Historia na mëson se kur një emër funksionon herët a vonë dhe atëherë ne po mësojmë se si është "vala elektrike" e re në kërkimin e vazhdueshëm për rrënjët për t'u kapur.
Nëse jeni të interesuar për temën Unë fola për këtë këtu.
Që, oggi, Ne dëshmojmë kthimin e Pursang që, nome a parte, Nuk ka të bëjë shumë me paraardhësin e lartpërmendur nëse jo dëshirën për të qenë origjinale dhe inovative. Të dëshirojmë ta tërheqim atë për flokët, ne mund të shohim se si frymëzohet Pursang i ri në një farë mënyre se çfarë ishte dhe që na pëlqen gjithmonë – Domethënë atë segment që e zgjeron pak, ne mund ta quajmë atë scrambler – Por është një moto 100% elettrica Rezultati i një projekti interesant të gatshëm për të parë dritën ... fjalë për fjalë.
Le prime 60 Motoçikletat në fakt janë planifikuar për muajin maj, Kështu që i gjithë misteri u hoq në specifikimet teknike. Këto janë dy modele të ndryshme për karakteristikat dhe të vendosura.
E para quhet Ndjek me e-shteg, Dhe është modeli më fisnik, i dytë Rruga elektronike e ndjekur dhe është më e lira. Për t'i dalluar ato jo vetëm vendosjen, por edhe fletën teknike të të dhënave, Le t'i shohim më mirë.
Ndjek me e-shteg
Qëndron në fluturim për punën e trupit fibër karboni. Më poshtë gjejmë një alumini të kornizës alumini tubi me krom molibden, Por mbi të gjitha një motor nga 11 kW dhe një njësi energjie nga 7,2 kWh i ndarë në 3 bateritë nga 48 Volt. Autonomia e deklaruar në 160 km, Shpejtësia maksimale e 120 km / h dhe duke ngarkuar kohën e 6 dhe një gjysmë orë në normale 220V. Pesha është 147 kg, lartësia e shalës nga toka e 815 mm dhe çmimi është i 13.700 Euro.
Rruga elektronike e ndjekur
Superstrukturat në këtë rast janë plastike dhe pikturohen në atë blu që kujton atë të Bultaco të vjetër. Ndryshe nga motra e karbonit, Këtu gjejmë dy bateri të lëvizshme nga 48 Volt për një kapacitet të përgjithshëm të 3,2 kWh. Motori është gjithashtu gjithnjë e më pak: 8 kW pushtet. Ata fitojnë kohën e tarifimit që bien në 5 orë gjithmonë për 220V, Por për pasojë autonomia është gjithashtu më pak: 100 km. Shpejtësia maksimale është e 100 km / h dhe pesha ndalet në 132 kg, Ndërsa çmimi ishte vendosur në 8.700 Euro.
Në të dy rastet transmetimi përfundimtar është zinxhir, Rrotat janë nga 2,15 x 18 te agjenti e 4,25 x 18 Në pjesën e prapme dhe montoni si pajisjet e para pneumatike Pirelli Scorpion MT90 120/80 dhe 150/70.
Çfarë mendoj për këto Pursang?
Në të gjithë sinqeritetin, projekti më duket interesante të dy nga një këndvështrim thjesht stilistik (Mos harroni Derbi Mulhacén por shpresojmë se është më me fat) dhe pozicionimin (Aktualisht nuk ka asnjë produkt në treg që mbulon këtë grup) të dy nga një këndvështrim i marrëdhënies midis kostos dhe performancës. Ju shkoni të futni, Kaq shumë për të qenë e qartë, Ndër super soco tc max – me vendosmëri më të lirë dhe më pak performancë – e la zero motoçikleta ds a 11 kW, Aktualisht më i talentuari në mesin e “125 elektrik”. Personalisht më vjen keq që nuk ka për momentin një version të vogël’ Zgjedhja për të propozuar këtë motor për të bërë një shkelje sidomos në një klientelë më të re është sigurisht më e fuqishme edhe nëse është sigurisht e drejtë të ofrohet. Në atë pikë do të pyesnit pse të binte emri Pursang, Por ne do të hynim në spekulimet e thjeshta filozofike. Ne presim ardhjen e ekzemplarëve të parë dhe të shohim se çfarë do të mendojë tregu për të.
Më shumë informacion dhe aftësia për të rezervuar ndjekjen tuaj, direkt në sit www.pursangmotorcycles.com
