For lidt over et år siden på denne blog skrev jeg om en interessant prototype udviklet i Göteborg i Sverige. Jeg talte om det in questo articolo.
Jeg er glad for at se, at projektet efter fjorten måneder tager form. For bare et par dage siden modtog jeg en e-mail fra RGNT-fyre, der annoncerede mig åbningen af ordrene i nr. 1, den første model i endelig form.
Jeg går til den gamle webadresse og finder et helt fornyet websted med mulighed for at konfigurere cyklen og forudbestille den med et depositum på 150 Euro, samt åbenbart konsultere alle specifikationer.
Lad os gennemgå dem et øjeblik…
Futuristisk klassiker, for alle
RGNT No.1 er en 11kW (med kontinuerlig effekt ved 8 kW) derfor køres med A1-patent. Linjer, ramme og ophæng er i fuld tresserne stil. Vi finder derfor en dobbelt vugge i stålrør, en Ceriani Replica-gaffel fra 35 mm, dobbelt bageste støddæmper justerbar i forspænding og et par 18-eger hjul″.
Indrømmelserne til den klassiske ende her og er nok til at behage os.
Selv batteridækslet er langt fra en akavet camouflage af en forbrændingsmotor og har sin succesrige vintage-stil uden at falde i det banale. Bravi: det var ikke let!
Det skjuler en 72V-enhed, hvis kapacitet dog ikke formidles til os. Den erklærede autonomi er ca. 150 km, vægten af 130 kg og den maksimale hastighed på 120 km / t. Fire er timerne for en fuld genopladning med stikkontakten mens 10.500 er de euro, der skal betales for at sætte det hjemme.
Jeg er ikke vild med valget af motor i navet på baghjulene: selvom det tillader ikke at have den endelige transmission med efterfølgende eliminering af dens vedligeholdelse, Jeg frygter, at det vil forværre de uudsprungne masser. Men det er min gæt. Jeg vil kun kunne slippe af med denne tvivl, når jeg har prøvet den.
Lysene føres, men at dukke op midt i så meget klassisisme er 7 berøringsinstrumentering″ GPS klar.
Hvis den endelige version (selvom det stadig handler om gengivelse og ikke om fotos) holder troen på, hvad der blev foreslået med den første prototype, Jeg bemærker nogle ændringer her og der. Som i mærket, som fra Regent er blevet RGNT og hovedkvarteret, der nu er i Stockholm. Fortrolig stillede jeg et par spørgsmål og Tobias Enholm (Global salgschef) han var venlig nok til at svare mig på farten.
Hej Tobias, hvordan kommer ændringen af navn og placering?
Vi mener, at RGNT kommunikerer vores brand og vores produkt på en god måde, fordi det spiller med det tidløse koncept om at være en Regent med en mere moderne måde at kalde virksomheden på. At flytte hovedkvarter til Stockholm gav os muligheden for at øge vores salgsstyrke, i kundeservice, i rekruttering og mere. Vi fortsætter med at have vores hjerte, produktion og udvikling, i Göteborg, og flytningen var en del af vores vækststrategi.
Hvor mange motorcykler har du planer om at lave i denne første fase?
Vi planlægger at bygge nogle 75 i år og overvinde 200 i 2021.
Og hvor mange du allerede har bygget?
Vi arbejder på den første batch af 50 motorcykel og lige nu er vi på formonteringsstadiet. De venter på at blive afsluttet, så snart vi modtager dele sent på grund af COVID…
Så denne pandemi bremser dig?
eh, uheldigvis. Vi havde planlagt at levere de første cykler i maj, men lige nu har vi udsat leveringerne i august.
Vi vil se nogle af dem i Italien, vero? Hvornår?
Ja, selvfølgelig vil du se dem! Vi er allerede i forudsalg på vores side også til Italien. Som nævnt, vi forventer, at førstnævnte leveres i dit land i august.
Salget vil kun være online, eller du planlægger at opbygge et salgsnetværk?
Italien vil være et af vores vigtigste markeder. Vi ved, at italienerne har en stor historie med fantastiske motorcykler af høj kvalitet… Vi er i øjeblikket i dialog med nogle sælgere og partnere for at lægge grundlaget for et salgsnetværk.
For dem, der ønsker at lære mere eller investere i 150 Euro nødvendigt for udbetalingen, kan konfigurere og forudbestille deres No1 til www.rgnt-motorcycles.com.
Jeg er overbevist om, at en informeret motorcyklist er en mere opmærksom motorcyklist, og på sin lille måde vil han handle for en bedre verden. Af denne grund er de artikler og videoer, som jeg offentliggør på Motoreetto.it, tilgængelige for alle og uden reklamebannere, fordi informationerne skal være åbne og delte..
Jeg gør det uafhængigt, og det er tilladt af folk, der har besluttet at blive medlem af min KLAN.
Det ville være fantastisk, hvis du også overvejede at være en del af det.
