La reactivación belga viene en las carreteras: Tourist Trophy después de las cuatro Saroléa finalmente propone la versión de calle legal de su Isla de Man 7, todo el carbono y electrones.
Desde el 2014 Vi la primera versión de la Saroléa la Isla de Man 7, construida para hacer frente a la TT Zero al Tourist Trophy, Me pareció que era muy bueno. Dos razones principales me han llevado a pensar. El primero es el gusto y atención estilística dirigido a la reinterpretación de las líneas clásicas connotandole agudamente como algo futurista. Durante años, en el pasado como yo Politécnica estudiante interesado en el fenómeno entonces naciente “retro-futurismo” diseño y lo Serge Rusak y su estudio han logrado hacer con esta moto es fantástico en mi opinión. Bella y elegante, evocadora y futurista. Adelante se las arreglaron para ocultar esos elementos también así “interferencia” típico de una motocicleta eléctrica, baterías tan antiestéticas. Todo tiene un aspecto agradable y buscado.
La segunda razón es la reanudación de una marca del pasado, o si estamos siendo pioneros en la era del motociclismo para lograr un producto de futuro. La Saroléa la Isla de Man 7 Se lleva un nombre que es historia, pero no es voluminoso, debido a su herencia ahora en lo que va a mantener viva una edad solamente se hunde en un aura de leyenda. Nadie puede hacer una comparación directa con los últimos modelos del pasado y desde el punto de vista de la comercialización Creo que es una operación sin problemas.
Pero dejar que los hechos de este nuevo Saroléa la Isla de Man 7 versión de carretera, la cual es una verdadera joya, no sólo desde un punto de vista puramente estético.
Como hemos aprendido de página del sitio, la trama es una fibra de carbono monocasco, material valioso con el que también se realiza el basculante y, obviamente, también el carenado y que permite contener el peso 217 kg (No está mal para una lavadora!). El motor es un trifásico sin escobillas acoplado directamente a una cadena de transmisión final. No hay necesidad de cambiar para manejar la belleza de 163 CV (120 kW) y sobre todo los ricos pareja 450 Nm (!!!) que empuja la Isla de Man 7 en el 240 km / h declarado. La batería es obviamente una de litio-ion 14 kWh de una duración aproximada de 230 km (que a partir de la experiencia que probablemente sólo con la condición de no accionar el acelerador más de un 30%…). La carga se lleva a cabo con una carga rápida y promete tener el 80% 20 minutos (También en este punto estoy un poco escéptico y me gustaría probar). Pero se puede pedir opcionalmente dos versiones de gran tamaño de la batería 18 kWh el del 22 kWh por la autonomía de aproximadamente respectivamente 280 km de 330 km.
Todos los componentes son entonces nivel máximo: tenedor y monoamortiguador Öhlins, OZ llantas de aluminio forjado, Beringer Aerotec los frenos delanteros con montado radialmente. El lote de producción que se espera de la pequeña atelier es Saroléa 20 ejemplos para 2018 y usted puede reservar su propio sitio web a través de la www.sarolea.com/reservation con un pago inicial de 5.000 Euro. La lista de Saroléa la Isla de Man 7 Es, obviamente, los importantes, aunque no tan bien asustado para una motocicleta prácticamente artesanal: se parte de 42.975 versión de euros 14 kWh, Se pasa a la 46.280 el euro 18 kWh para poner fin a la 48.760 el euro 22 kWh.
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