Continua Mín Scrambler Gate: Umberto Borile enviar una carta abierta a Claudio Domenicali, CEO de Ducati. Aquí lo tienes.
El Scrambler Puerta entre Borile Ducati ayer y se ha enriquecido con una comunicación nodal pasaje con el Tribunal Ordinario de Bolonia (leer aquí).
Hoy viene, siempre por Borile Motocicletas, un nuevo comunicado de prensa que contiene una carta abierta a Ducati. Esto no es un mensaje entre empresas, pero entre las personas.
Lee mi entrevista con Umberto Borile en el momento de la presentación de su B450 Scrambler >
Umberto Borile, con la humanidad que siempre lo distinguió, enviar un mensaje a Claudio Domenicali, CEO de Ducati, con el deseo de arrojar luz sobre la cuestión y animada por el deseo de obtener satisfacción en una falta de respeto por su trabajo.
No quiero añadir nada personal a la pregunta y sólo voy a dejar la palabra a Borile Umberto y su carta abierta a Claudio Domenicali, CEO de Ducati a continuación llevar a pleno.
Estimado Ing. Claudio Domenicali,
te voy a dar el que, un poco "inusual entre los motociclistas ... por lo general usted por el que, pero considero que esta, permítame, mi sbaglierò, pero creo.
Permítanme comenzar 1988, cuando Franco Farnè, Me reuní con el Ing. Fabio Taglioni en Carlo Mazzuccato Este, entonces importador de Jawa speedway, me llamó por teléfono.
Me preguntó si yo hubiera sido capaz de llevar el modelo petrolero Ducati 851 motor apagado, pasarlo por un radiador y enviarlo de vuelta dentro. Me preguntó porque entonces importé accesorios y tuberías del conde de Goodridge y, y un amigo común le dijo que había todo lo necesario para hacer una operación de este tipo.
No voy a ocultar, Ingeniero, que yo estaba emocionado, no tanto por las ganancias (No he tomado un centavo), pero por el hecho de que había entrado la división de carreras Ducati, Me hubiera resuelto un problema en Ducati. Casi no creerlo. Recuerdo, hasta que trabajé alrededor de este 851, había un anciano con la mitad de un cigarro en la boca que estaba golpeando a una hoja, que estaba rodando a mano con un martillo, ayudado por un yunque, para que sea un escape trompeta. Un recuerdo tan fascinante, que Serbia está todavía en mi corazón.
Me llevaron a almorzar, y me encontré en la mesa con Gianluigi Mengoli, Farnè y otra, y no ocultan el hecho de que en ese momento me sentí la persona más importante del mundo.
La vuelta al trabajo, tiro con mis accesorios y tuberías para terminar lo que consideraba un honor.
Tomó toda mi mejor trabajo manual, junto con la gran pasión por las motos, y logró terminar antes del anochecer, y me sentí como si hubiera salido de una obra maestra.
He recibido elogios de todo, y para mí eso valía más que cualquier otra cosa en el mundo.
Ingeniero de pensar que mi amor por Ducati aún tenía sus raíces en 1972, cuando regularidad carreras con RT 450, carecido sólo este trabajo sobre 851 para consagrar y prácticamente sin duda "un hombre Ducati".
Cuándo, en 2010, Tuve la idea de rehacer el legendario Scrambler 450, Hablé con el Dr.. Del Torchio, Fui a buscarlo tomándome un dibujo de cómo interpreté, simplemente preguntando a tener acceso a la oferta de unidades térmicas.
Cuando le mostré los dibujos, le complacía tanto como para llegar a la vez a su oficina la dirección ejecutiva de Ducati, y todos caldeggiarono operación. Ducati no gastó un euro, de hecho ganó venderme térmicas y nunca se sabe lo que el mañana, si mi motor se había demostrado su fiabilidad, No podría estar interesado en hacerse cargo y rehacer lo que el legendario Ducati Scrambler 450.
¿Crees, Ingeniero, Entré tan fuertemente en la gestión de la simpatía, que ese día me llevaron a ver lo que nadie se le permitió ver: prototipos que en pocos años vendrían a la vida en las calles. Vi la Diavel que ningún hombre "normal", pero había visto.
Fue seleccionado por Ducati un contrato de suministro de unidades trasera térmica 1100 y 696 de la que se derivó el modelo 450 y el modelo 350 e incluso fue dado a mi empresa que concede el uso de la marca Scrambler. Hemos firmado conjuntamente, entre sonrisas y apretones de manos, la prometida, como ellos desean, que los primeros en probarlo sería su. Volví a casa feliz como un niño.
Mis socios acogieron con satisfacción la noticia celebrando y financiaron el proyecto con entusiasmo.
Me volví a viejo amigo y gran entrenador Francesco Villa: que tenía en sus venas un poco de "Ducati sangre, avendoci trabajó en 1955, justo en el departamento de carreras, con l’Ing. Taglioni.
Lo vi feliz de emprender, a casi 80 año, un nuevo motor de aventura.
Comenzamos a trabajar en los dibujos, luego modelos, a continuación, en las fusiones, etcétera.
En 2011 EICMA presentamos el modelo preliminar de lo que sería nuestra interpretación de la legendaria Scrambler. No hay necesidad de recordar lo que sucedió que Le encontró la moto, definida, por un periodista de Mediaset, el más fino de EICMA 2011. También nos dieron, allí EICMA, consentir a dar incluso unos distribuidores Ducati, pidiendo nuestra Scrambler. Estábamos encantados.
Comenzó nuestras pruebas en carretera, hasta que llegó el día en que, como prometió, fuimos a probarlo para Ducati.
Poco después, También organizamos las pruebas con la prensa, en el período en el que el Dr. Del Torchio deja Ducati para una nueva aventura de trabajo y llegó Lei.
A partir de ese día se produjo la helada entre Ducati y Borile.
Nunca entendí por qué.
Nunca entendí por qué no me llamaste y me dijo algo, No es que fuera requerido para ello, por supuesto, pero un caballero haría. Todavía hay un poco "de la dignidad o no? También porque entonces, si lo ponemos en el mercado, Mi empresa ha invertido una gran cantidad de dinero para hacer un motor en torno a grupos térmica Ducati y poner en marcha el proyecto Scrambler, como dichos y escritos acordados, sin tener en cuenta las horas, noches, técnicos y kilómetros dedicados a este proyecto.
Pero incluso dejando de lado el hecho de que usted se hicieron flotar la idea de hacer la Scrambler, y no creo que esta idea está viniendo porque ha visto el éxito de nuestra – Espero que en Ducati existe la necesidad de lo contrario, este significa "ser el fruto" – pero nos dimos la molestia? Eran y son dos motos diferentes, pero el proyecto para invertir en una revisión de la Scrambler es mi, porque este mal?
Nosotros no hacemos bicicletas para enriquecer, pero que lo haga por la pasión, Yo no me está diciendo qué hacer marketing, pero mi corazón.
Créame, Ingeniero, en el curso de mi vida he encontrado para hacer frente a los más malvados del destino que un hombre, un padre, puede soportar. Todo lo que sucede ahora ni siquiera toco.
Pero el mal, a pesar de todo, Todavía no puedo entenderlos.
Con los mejores deseos
Umberto Borile
Presidente
Borile Motocicletas
