Nei giorni scorsi ho avuto la possibilità di viaggiare su 4 ruote anziché su due. Eresia! Stai Bestemmiando! No, tranquilli, non facciamo i talebani, alle volte anche viaggiare su quattro ruote può essere un’esperienza divertente. Lo diventa quando devi coniugare tre elementi: una rotta fuori dal comune, una compagnia divertente e un’auto che vale la pena provare e testare. O perlomeno, io la vedo così.

La proposta “indecente” mi è arrivata da Jeep: perché non andare a Portorose, in Slovenia, in concomitanza con l’European HOG Rally (raduno dei possessori e amanti Harley-Davidson) con la nuova Renegade nell’allestimento top di gamma, il Trailhawk? Per confutare ogni rischio di dubbio, al Renegade è stato aggiunto il mitico Wrangler Unlimited (quello a cinque porte per capirci) nell’allestimento Rubicon, una di quelle auto capaci di accendere la fantasia di ogni dueruotista, ammettiamolo, specie di quelli con la voglia di tassello e avventura.

La compagnia non era da meno: con me c’erano Max Serra, vecchio amico e grande fotografo, e Alberto Soiatti noto al pubblico femminile per la sua beltà e a quello maschile per essere un appassionato di moto classiche. Alberto, con suo padre Daniele, restaura moto e costruisce special a Novara. Presto tornerò a raccontarti la loro storia perché merita davvero.

Io, Max e Alberto siamo dunque partiti alla volta di Portorose con un compito: cercare percorsi e luoghi “Off The Map”, ovvero non convenzionali, fuori dalle rotte comuni e all’altezza delle doti fuoristradistiche di Jeep. Ovviamente per mettere alla prova queste due auto ci sarebbe voluta una prova speciale da campionato del mondo, ma nel nostro piccolo abbiamo cercato dei percorsi alternativi capaci di farci divertire e allontanarci dalla noia autostradale. Una volta arrivati a Portorose non abbiamo resistito: abbiamo rapito una Harley-Davidson Dyna Low Rider e ci siamo lanciati nell’entroterra slovena sempre alla ricerca di luoghi insoliti. Curve, pioggia, sole, saluti dei tanti motociclisti, risate, vita in libertà lontano dai pensieri… Ciò che è successo in queste 36 ore è raccontato in questo video, buona visione!

Jeep Renegade Trailhawk

Renegade sta riscuotendo un grande successo commerciale (clicca qui per tutte le info su Jeep Renegade). In questi primi due anni di vita ha già conquistato anche chi non avrebbe forse mai osato pensare ad una Jeep e, invece, ora se ne gode una sulle strade di tutti i giorni. Questo perché Renegade appartiene alla categoria dei SUV compatti, ovvero un tipo di vettura che incontra sempre più i favori del pubblico coniugando stile alla moda, look avventuroso, comfort e dotazioni da categoria superiore. Il tutto in misure compatte, da segmento C per intenderci quello di Golf o Astra. La Renegade che avevo per me in questi giorni era il top di gamma, l’allestimento Trailhawk. Tradotto in soldoni aveva tutto ciò che si possa desiderare su un’auto: trazione 4×4 con la possibilità di scegliere tra due modalità (Active Drive e Active Drive Low) e tra 4 tipi di terreno (Automatico, Snow, Mud, Sand), cambio automatico a 9 rapporti con possibilità di essere utilizzato anche in sequenziale senza bisogno di spegnere l’auto, in movimento. Le sospensioni sono di tipo off road (si nota anche visivamente una maggiore altezza rispetto le altre versioni), poi troviamo protezione sottoscocca, cerchi in lega da 17″ bruniti, vetri posteriori e lunotto oscurati, sedili volante e leva cambio in pelle e pannelli delle portiere con inserti in vinile. Ricca la dotazione di bordo: impianto audio Beats, sistema UConnect Live con radio navigatore e display touch da 6,5″, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, più una serie di aiuti ai quali non avrei neppure pensato. Ad esempio c’è il LaneSense, ovvero l’auto legge grazie alle telecamere la posizione sulla strada e la presenza di striscie. Se cerchiamo di cambiare corsia senza indicatore di direzione, quindi in teoria involontariamente, lo sterzo si irrigidisce e un messaggio acustico ci ricorda dell’errore. Sugli specchietti retrovisori, inoltre, una spia luminosa con avvisatore acustico ci cattura l’attenzione quando abbiamo oggetti molto vicini nell’angolo morto. Infine l’assistente al parcheggio: trovi il posto giusto, premi il pulsante e l’auto fa il parcheggio a S da sola… Sbalorditivo.

In questo viaggio, del Renegade ho apprezzato particolarmente la praticità: puoi andare ovunque e comunque sentendoti sempre al sicuro ed è pratico in tutto, dal parcheggio al sali-scendi. Inoltre fai pure una bella scena, perché la linea piace e il look Jeep attira. Il motore diesel Multijet da 170 CV ha abbastanza birra e il cambio automatico è veloce nelle cambiate. Ma se non ti annoia puoi sempre cambiare tu. Per farlo, però, devi usare la leva del cambio perché non ci sono le palette dietro al volante. Alla fine io preferivo l’assoluta comodità dell’automatico.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Il Wrangler è un’icona e mantiene il proprio fascino col passare degli anni e delle versioni (clicca qui per tutte le info su Jeep Wrangler Unlimited). In questo allestimento Rubicon, è una macchina “da guerra”. Non conosce ostacoli. All’inizio ti imbarazzano un po’ le dimensioni ma dopo aver fatto un paio di manovre di rendi conto di quanto sia in realtà maneggevole. La comodità sui lunghi tragitti non è il suo forte, i sedili sono un po’ rigidi, ma diamine, sei sul più off road dei 4×4, la più Jeep delle Jeep! Davvero ti interessa stare rilassato, quando hai un’auto che ti può portare praticamente ovunque? Ad ogni modo, non sto parlando di una posizione da fachiro, stai tranquillo. Fantastica ovviamente la trazione, pezzo forte di casa Jeep, e le sospensioni. Che dire? è un Wrangler!

Harley-Davidson Dyna Low Rider

Nella mia top five delle Harley-Davidson c’è stabilmente la Low Rider (clicca qui per tutte le info sulla HD Low Rider). Sai perché? Perché è la migliore tra le Dyna, quella che ne interpreta al meglio il concetto di base ovvero unire un big twin con un telaio più snello e agile. La Low Rider è indiscutibilmente una Harley ed è bella nel suo look classico ma non nostalgico. Infine la Low Rider è piacevole da guidare: spinge abbastanza da farti slittare la ruota dietro se spalanchi in uscita ed è abbastanza precisa da farti limare tutto il limabile nei tornanti. Non avrà la nomea di un Fat Boy o il comfort di un Road King e non sarà neppure popolare come uno Sporty, ma la Low Rider è comunque un acquisto che dura nel tempo: te la metti in casa e non ci pensi più.
Pollicione in su per la Low Rider.

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Jeep e Harley-Davidson, auto e moto all’americana. Stamattina Torino pareva ripiombata in quel giugno del 1944 con bandiere a stelle e striscie e tanta voglia di libertà a invadere le strade. Il merito è stato dello staff del Mirafiori Motor Village, concessionario del Gruppo FCA, che per il secondo anno ha creduto in questa ricetta di motori USA e vita all’aperto. Benedetti dal sole – tornato a picchiara dopo il temporale di stanotte – più di mille tra moto e auto hanno sfilato per le vie della città accolti dai saluti della cittadinanza affatto infastidita dal rumoroso corteo.

E poi è stata festa come e più di ieri, con gli stuntmen del Full Team capitanati dal Dottor Spalanca, con la musica live, con le ragazze e tutto il villaggio.

Una bella domenica aperta a tutti, questo è lo spirito che più mi è piaciuto e del quale ringrazio gli organizzatori: niente ghetizzazioni, ma apertura totale. Così, oltre alle famigliole su Jeep e Harley-Davidson, si incontravano sul piazzale famiglie con passeggino, gruppetti di amici o semplici curiosi, tutti richiamati dal fascino USA di queste meccaniche.

Ti lascio con alcuni scatti di oggi che ti invito a condividere liberamente sui tuoi social. Ci risentiamo molto presto con i video!

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Il raduno Jeep Harley dedicato a tutti i #FreedomLovers ha preso il via stamane al Mirafiori Motor Village di Torino e, come promesso, eccomi qui a raccontarti Live ciò che sta succedendo.

Il sole anche qui “all’ombra della Mole” è feroce e ci si protegge con creme solari o sotto gli ombrelloni. Il popolo di Jeepers e Bikers, però, non teme di certo il calore e si sta radunando in massa sul piazzale antistante la grande concessionaria del Gruppo FCA.

Ad accoglierli birra fresca (TOP!), i panini Fast – Slow Food di M**Bun, la musica rock, gli stuntmen, le “pussy girls” che danzano dal rimorchio di un fantastico “Cricchetto” in pieno American Style.

Ti anticipo qualche scatto e ti invito a passare di qui stasera e domani per poter contribuire oltre che alla festa e al divertimento, anche a una giusta causa: la ricerca contro i tumori portata avanti dall’Istituto IRCCS di Candiolo in Piemonte. Dai su, vieni a goderti questo inizio d’estate!

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Un raduno Jeepers and Bikers in effetti non lo avevo mai sentito. Eppure che c’è di strano? In entrambi i casi si tratta di autentici amanti di uno stile di vita, non soltanto di motori a stelle e striscie. Al Mirafiori Motor Village di Torino questa cosa la sanno bene, ecco perché l’anno scorso si sono messi in testa di festeggiare questa comune passione a due e quattro ruote con un week-end di musica, motori e divertimento tutto american style. Visto il successo della prima edizione del 2014, la manifestazione non poteva che ripetersi nel 2015; eccoci quindi al 2 raduno Jeepers & Bikers che andrà in scena il prossimo week-end, il 6 e 7 giugno sempre negli ampi spazi del concessionario del Gruppo FCA.

Gli amici torinesi del Mirafiori Motor Village mi hanno contattato nei giorni scorsi per spiegarmi l’iniziativa e, viste le premesse (ovvero motori, musica e… i fantastici hamburger by M***Bun!!!), non posso proprio mancare. A maggior ragione quando mi hanno detto che l’evento è aperto a tutti i tipi di moto e, grazie al contributo di Mopar (brand degli accessori originali del Gruppo FCA) si potrà partecipare alla lotteria benefica che mette in palio fino a 5.000 euro di accessori. Ciò che più conta è che parte del ricavato sarà devoluto all’Istituto di Candiolo IRCCS, per sostenere la lotta contro i tumori.

Il piazzale del Motor Village diventerà un vero villaggio con vendors, aerografi, pinstripper, bike contest, le show bike della rivista Low Ride, gli stunt men, test drive Jeep e test ride Harley-Davidson. Puoi dare un’occhiata al programma proprio qui sotto.

L’obiettivo del raduno Jeepers and Bikers è il puro divertimento, a prescindere dall’auto o dalla moto guidata, per cui perché star qui a perderci in chiacchiere, ci vediamo lì.

Ovviamente per gli amici che abitano troppo lontano o sono affetti da pigrizia acuta, l’invito è a seguire l’hashtag #FreedomLovers con il quale cercherò durante tutto il week-end di farti pentire di non essere venuto.

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