La Minsk MMVZ 125 in Vietnam era molto diffusa, quasi una bandiera. Pare che in un passato non troppo lontano i tanti motociclisti vietnamiti si dividessero tra sostenitori delle piccole e ferrose monocilindriche sovietiche e coloro che invece già guardavano al sol levante come la promessa di una maggiore affidabilità. La storia ha poi dato ragione ai filo giapponesi e ora il mercato si divide tra Honda – la maggioranza – Yamaha – una buona rappresentanza – e qualche scampolo lasciato a Suzuki. Ma torniamo alla nostra Minsk MMVZ 125.

A Digby è sempre piaciuta. Digby è la guida factotum che mi ha accompagnato in Vietnam in entrambi i miei viaggi. Arrivato ad Hanoi dall’Australia, si è talmente appassionato alle piccole russe da fondare il motoclub di Hanoi. Non contento, quando i motori due tempi delle 125 iniziavano a cedere e i ricambi iniziare a scarseggiare, assieme agli altri del club e alcuni abili meccanici vietnamiti, ha deciso di fare una piccola serie di scrambler “militarizzate” in grado di affrontare i percorsi più ostici, altra predilezione del nostro Digby. Così hanno segato la culla del telaio, montato delle barre trasversali o addirittura sostituito persino il telaio per alloggiarci il famoso 125 a cilindro orizzontale che equipaggia tutti gli scooter Honda qui nel sud est asiatico. Nasce così la “Franken Minsk”, un vero e proprio Frankestein o, come dico io, un Tank russo armato in giappone e addestrato in Vietnam… Inarrestabile!

Incredibile cosa si riesce a fare con questo piccolo mulo che sembra esplodere da un momento all’altro e invece arriva sempre a destinazione. Dopo dieci giorni con lei non si può non stimarla e salutarla con gli onori che spettano a un valoroso soldato.

Vedi il video riassunto dell’avventura >>

AUDIO registrato con SENA 20s
VIDEO girato con GoPro Hero4 Black su stabilizzatore Feiyu G4 e montaggio da manubrio e con una SENA PRISM montata su casco X-Lite.

Pantaloni e giacca Alpinestars, Stivali TCX Infinity EVO.

#RIDEMORE

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TRX 300i, ovvero una tourer allestita di tutto punto per l’avventura, ma con “solo” 300 cc di cilindrata. Questa è la ricetta della bielorussa Minsk, marchio particolarmente apprezzato in alcune zone dell’Asia e quasi sconosciuto qui da noi. Ho guidato una Minsk durante un viaggio in Vietnam ed è stato un’esperienza eccezionale, anche perché si trattava della più classica tra le piccole bielorusse. In passato il costruttore ex sovietico non si è reso celebre per l’inventiva o per l’affidabilità dei propri mezzi, ma questa volta l’intuizione sembra buona. Negli ultimi anni l’azienda è cresciuta sia in qualità sia nella scelta dei modelli che, comunque, ai nostri occhi risultano ancora troppo poveri. Nel caso della TRX 300i c’è un concetto alla base che non mi sembra del tutto fuori luogo di questi tempi, ovvero quello della mini maxi tourer. Molti costruttori si stanno orientando a colmare un vuoto lasciato in gamma negli anni passati, ovvero quello delle cilindrate maggiori di 150 cc e minori di 500, un segmento interessante soprattutto per i mercati asiatici ma non più trascurabile neppure in territorio EMEA. KTM, Kawasaki, Honda e recentemente anche Triumph si stanno muovendo con naked e sportive che vanno a colmare questo vuoto. Nessuno di loro, però, ha ancora pensato che possa essere un segmento di interesse per il turista / fuoristradista. Sarà dunque corretta la visione di Minsk? Potrebbe essere, la terremo d’occhio. Di certo, da quel poco che vedo, se si esclude ancora un po’ di confusione nella pulizia specie delle parti meccaniche e l’economicità di alcune componenti, lo stile di questa TRX sembra abbastanza riuscito anche se una scopiazzatura di modelli più celebri. Qui sotto la scheda tecnica, qui invece tutte le informazioni: http://www.minsk-moto.com/en/enduro/trx-300i.html

• Monocilindrico, 250 cc, quattro tempi iniezione elettronica e raffreddamento a liquido
• 26 CV a 8.000 rpm
• cambio a 6 marce
• velocità massima 140 km/h
• anteriore 100/r90 18 disco singolo
• posteriore 130/r70 17 disco singolo
• peso 155 kg
• capacità serbatoio 15 litri

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Nel 2011, con il Marco Polo Team – associazione motociclistica con il vizio della beneficenza di cui faccio parte – ho affrontato una splendida avventura nel nord del Vietnam. L’ho raccontata nel dvd Indochina Jungle Raid (che puoi ordinare con una mail a info@marcopoloteam.it). In questo video puoi goderti alcuni passaggi “tipici” delle strade vietnamite.

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