Il Passo dello Stelvio è uno dei luoghi di pellegrinaggio motociclistico più famosi al mondo, tecnicamente il passo più alto d’Italia e il secondo d’Europa, praticamente uno spettacolo unico.

Passo dello Stelvio: non ho intenzione di dirti cose che sono ben note – si tratta del passo carrozzabile più alto e più famoso d’Italia e se non ne hai mai sentito parlare il tuo disagio è opportuno: clicca qui per vedere la pagina di Wikipedia e fare un ripassino – bensì riportarti qualche consiglio nel caso tu non ci sia mai stato e anticiparti le sensazioni che proverai alla sua vista.

Come ho anticipato nel post precedente dedicato alla prima parte di questo itinerario sul Passo Gavia, sono partito in compagnia de “Il Lord” da Brescia in direzione Edolo e quindi Ponte di Legno. Il Passo dello Stelvio è stato perciò raggiunto salendo da Bormio, sul lato lombardo. Non è certo una rivelazione che la strada sia bellissima, ma lo diventa quando ti ci trovi di persona. Lo è a tal punto che occorre fare spesso uno sforzo per non lasciarsi distrarre troppo dal paesaggio. Per me le montagne hanno sempre avuto un’attrazione magica, queste sono davvero uno spettacolo che commuove. Curva dopo curva sotto la giacca sentivo i brividi della pelle d’oca…

L’attenzione a ciò che si sta facendo e a ciò che fanno gli altri è però fondamentale. Infatti il Passo dello Stelvio è piuttosto frequentato e, vien da sé, tra i tanti virtuosi del manubrio (e del volante) ci sono anche molti soggetti che tendono a sopravvalutare le proprie doti. Sappiamo bene che la madre degli idioti è sempre incinta… Motociclisti che guidano spavaldi ce ne sono a manciate, soprattutto durante le giornate più calde, e il margine di errore su queste strade è quasi nullo. In alcuni punti la strada si stringe, specie in prossimità delle vecchie gallerie, e tutti si sentono i padroni della strada. Personalmente preferisco guidare allegro solo nei tratti più sicuri, rimanendo sempre prossimo alle velocità minime: ho così il tempo di ammirare ciò che mi circonda e schivare i cretini.

Il video che vedi è stato girato il primo sabato di apertura di quest’anno, il 31 maggio scorso, poche ore dopo il passaggio del Giro d’Italia e dopo l’ultima nevicata ed era il primo giorno di sole. Come noterai il Passo dello Stelvio è comunque già trafficato.

Se il versante lombardo sale dolcemente in un lungo serpentone, quello atesino è noto per i suoi tornanti che scalano il fianco della montagna creando una delle costruzioni stradali più affascinanti che esistano. Salire, svalicare e guardare giù ti fa provare una sensazione che non dimenticherai.

Sul Passo dello Stelvio si rimane sorpresi, in realtà, dalla quantità di gente (e di souvenir) che ci si può trovare. Centauri in primis, ma anche ciclisti (ovvio), automobilisti e gli immancabili camperisti. Non mi dilungo ulteriormente sulle raccomandazioni, quanto piuttosto sulla constatazione piuttosto ovvia che non è complicato trovare un buon boccone da mettere sotto i denti o un memorabilia da portare a casa ai pargoli.

Noi abbiamo passato la notte al Franzenshoehe, che non si trova in cima al passo, ma sotto tra i tornanti che portano verso Trafoi e poi Merano. Si tratta di un tipico albergo di alta montagna, un tre stelle con camere piccole e semplici, ma dotato di tutto ciò che serve. Qui, oltre ai motociclisti, sostano i numerosi amanti del tracking. La cucina è buona e i prezzi ragionevoli.

Il giorno seguente abbiamo proseguito il nostro tour verso Merano e dopo una sosta ristoratrice alla birreria Forst, abbiamo preso la SS 238 che ci ha portato in Val di Non.

Da Fondo ci siamo poi diretti sulla SS 43 a Mezzolombardo, quindi siamo scesi lungo la Val d’Adige sfiorando l’A22 del Brennero. Superato i centri di Trento e Rovereto, nei pressi di Ala abbiamo preso una fantastica deviazione e dalla Statale 12 abbiamo imboccato la Strada Provinciale 13 che ci ha portato sull’amico Passo Fittanze, uno dei punti a me più cari di tutta la Lessinia. Questa piccola stradina si infila nel bosco salendo e arrampicandosi con notevole pendenza e un susseguirsi di tornanti che ha del surreale. In alcuni punti, in mezzo alla vegetazione, si vede la lingua asfaltata danzare tra le piante. Presto ci tornerò e vi porterò una clip.

Riassumiamo:

• Km totali percorsi: da Bormio a Trafoi sono 35 km. In realtà quel weekend ne abbiamo fatti più di 800 ma questa è un’altra storia
• giorni di viaggio: dipende da quanto ti fermi a dormire sul passo. Ti consiglio di farlo, il mattino dopo è ancora più incredibile.
• l’accessorio: l’imbottitura della giacca o un gilet da mettere sotto, quassù fa freschino.
• ricezione: sul passo o ai piedi dello Stelvio ci sono varie sistemazioni: a Bormio o Trafoi in primis. Consigliabile è fare l’esperienza di rimanere sul passo all’Albergo Folgore o all’Hotel Passo Stelvio, al suggestivo Rifugio Garibaldi. Alternativa poco più sotto il passo, si trova il Franzenshohe dove sono stato io: piuttosto comodo e non dispendioso. (Clicca qui per vedere tutti gli hotel del Passo dello Stelvio)
• cibo: sul passo trovi dagli hot dog ai pasti più completi non ti preoccupare, un piatto di pizzocheri si trova e al Franzenshohe puoi fare un pranzo o una cena tipica.
• pericoli: il pericolo numero uno sei tu, il numero due sono gli altri motociclisti. Poi ci sono i soliti camper… o auto che possono portare a sorpassi rischiosi.
• da evitare: oltre ai comportamenti stupidi non ci sono controindicazioni.
• il consiglio: vacci ai primi di giugno, all’apertura, ti farà sentire ancor più un pioniere. Portati qualcosa di caldo.

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Strada del Durello: un piccolo cartello marrone dal richiamo irresistibile. Adoro la Lessinia – il che significa che la troverai spesso su questo blog – e per caso mi trovavo sul versante orientale, poco a nord da Vicenza. Dovendo purtroppo prendere l’autostrada per tornare a Milano, ho pensato bene di rendere omaggio al vino Durello, derivato dal vitigno dell’uva Durella, che proprio su queste colline ha il suo territorio d’origine. Il Durello è un vino che si trova soprattutto nella versione Lessini Durello spumante: ha spuma fine, colore paglierino tenue con riflessi verdognoli, profumo caratteristico lievemente fruttato e sapore acidulo. Insomma è buono e molto. L’area di produzione dell’uva Durella, riguarda 460 ettari 7 comuni del Veronese e per 85 ettari 20 centri del Vicentino.

Ma torniamo a noi. Ho quindi pensato di collegare Isola Vicentina – mi ero fermato lì vicino in una trattoria – con Soave, bella località medievale famosa anch’essa per il vino (magari ne parliamo un’altra volta però) più che per il suo casello autostradale sulla A4.

Le stradine collinari che uniscono queste tre vallate sono stupende, in linea di massima ben tenute e perfette per un ritmo blando e rilassato, con un continuo saliscendi tra i filari vitigni e i piccoli borghi dall’aspetto modesto e umile, proprio come umile è tutta la regione della Lessinia.

Poche ciance, ti lascio un breve on board sulla prima parte del percorso, quella vicentina, ma non sarà l’ultima volta che ti porterò a scoprire queste zone. Qui sotto, invece, la cartina completa del tragitto.

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Taleggio ma non solo! Anche laghi, paesaggio prealpino e gole formate dall’erodere del fiume. Se abiti in prossimità di Milano, eccoti un buon itinerario da fare in giornata. Adatto soprattutto a chi desidera guardare il paesaggio più che correre, fermarsi a degustare una polenta con Taleggio piuttosto che cronometrare il tempo. La lunghezza è media – per i miei standard – ma è discretamente impegnativo specie se viaggi in coppia perché alcuni tratti sono piuttosto stretti e l’asfalto presenta buche e breciolino specie durante la stagione più fredda.

Sotto trovi la mappa, mentre il video quissù è un piccolo estratto di on-board girato nei pressi del Passo Culmine San Pietro, dove ti consiglio di pranzare

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Tra uno spaghetto alle vongole e una siesta in spiaggia, la mia Kawasaki mi porta a scoprire una strada ben nota ai centauri pesaresi, la cosiddetta “panoramica” che attraversa il parco naturale del Monte San Bartolo e arriva dritto dritto nella città marchigiana. L’ho percorsa in piena fase digestiva, dopo un pranzetto nella nota locanda “Il Sorpasso km 12” che vi consiglio per rapporto qualità prezzo e per la posizione favorevole. Da qui si gode di una piacevole vista sul mare ed è un punto perfetto per una sosta all’ombra durante le calde giornate estive. Come tutte le strade tortuose e scenografiche, anche qui molto motorettari riescono a distinguersi per idiozia, ma occorre fare molta attenzione perché si incrociano, oltre alle auto, anche pedoni che spuntano dai cespugli perché intenti a fare trekking e ciclisti in gran quantità. Io me la sono goduta così, con la mia compagna seduta sul sellino e la ZRX che mi accompagna come una placida locomotiva verde.

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Attorno al Lago di Garda ci sono un’infinità di scorci meravigliosi. Quello di Maguzzano, nel comune di Lonato (BS), è uno dei tanti e sicuramente non è il più bello in assoluto, quello “perfetto” per uno scatto ad effetto o quello che ti riempie la vista con auree proporzioni. La sua forza è comunicare un’incredibile pace a prima vista. Esci dalla statale, scendi per un paio di curve nel verde, incroci la provinciale per Barcuzzi e la lasci subito dopo risalendo su una piccola collinetta grazie una stradina romana del IX secolo. Qui sopra c’è un’abbazia romanica (Abbazia di Maguzzano) risalente al 1200 e motivo di fama della contrada che conta una ventina di abitanti. Valicata la collinetta e passata l’abbazia hai davanti a te questa vista: alcuni campi, poche case e il lago, sempre meraviglioso. Altre viette ti portano a scoprire ville protette nel verde del loro giardino. Come tanti altri anfratti benacensi, se non sei un appassionato di architettura romanica o di storia ecclesiastica, a Maguzzano ci capiti soltanto per due motivi: o ti sei perso oppure qualcuno ti ha invitato ad andare proprio lì. Per una volta tanto per me si è trattato del secondo caso e quindi ringrazio chi di dovere.

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Fino a quel momento sei convinto di aver in tasca la strada giusta, ce l’hai fatta, sei sulla direzione buona che ti porterà proprio là dove volevi andare. Questo fino a che non becchi quest’incrocio. La cartina non l’hai presa, non ti sei manco stampato il tragitto con Google Maps e il tuo smartphone… beh lasciamo perdere, tanto lo sai che non ti servirebbe a nulla guardarlo. Con quell’incrocio te la devi sbrigare da solo, che tanto solo tu sai la soluzione.

Destra, sinistra, dritto? E se per caso avessi sbagliato prima di arrivare sin qui? È un’ipotesi che in tutta onestà non puoi scartare. Però hai fatto delle scelte: sei salito in sella, hai scaldato per bene l’olio del motore, hai trotterellato per un po’ e appena la strada era libera ci hai dato del gas. Allegrotto hai di certo superato qualchecosa che avrebbe meritato la tua attenzione: un cartello, una vecchia casa, una bella ragazza in bicicletta (no, invece quella l’hai notata). Poi sei arrivato a questo incrocio. Ti fermi e ti gratti il mento. Indietro non si può tornare; indietro non si torna mai.

“Vado dritto”, è la risposta più semplice, ma sarà anche quella giusta?

Certo magari da destra si arriva prima, oppure da sinistra mi aspetta una strada più bella, con curve più ampie da raccordare, un asfalto con più grip. Magari di lì si trova pure un’osteria che con tutto questo andare ti sta venendo pure fame. Ma sono solo dei magari, in mano non hai nulla, solo la manopola del gas.

E se invece andando dritto per la mia strada sbagliassi di grosso? Vai a destra no vai a sinistra no dritto che te frega vai sempre dritto ma se a sinistra fosse se a destra ci fosse no dritto dritto lo sapevo che non dovevo prendere questa strada accelera no no fermati volta di nuovo no non volto più

Cosa mi perdo non lo posso sapere, quello che troverò neppure. Allora metto la prima, che tanto la vita è una sola e il tempo stringe.

Benvenuto su questo blog. Cercherò di parlare principalmente di strade, dell’andare. In mezzo ci saranno tante moto perché il mio andare è così. Se hai voglia di darmi un consiglio, propormi una storia o una strada scrivi qui sotto, oppure manda una mail a erodistrada@motoreetto.it.

Buona strada.

foto di Massimiliano Serra, da real-bikes.com

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