Seamos realistas: Todos nos gustaría escucharnos decir que esta menata de la electricidad, de cambiar los autos con una E mucho más caro, ancor peggio, tener que cambiar radicalmente nuestros hábitos, Era una burbuja lista para disolver. Que en nuestro futuro las certezas adquiridas hasta ahora en más de un siglo de motorización masiva no vaciló. Pero no es tan.
Tenemos que, en lugar, Trate de ser analítico y lo más racional posible. Esto es lo que he estado tratando de hacer por un tiempo’ del tiempo y es por eso que comencé a lidiar con más y más atención eléctrica.
No porque no me guste el motor endotérmico o su sonido, como desafortunadamente alguien ha deducido. Pero por qué… No hay alternativas! Tenemos que entender a dónde vamos y actuar en consecuencia, Porque la emergencia climática está lejos de ser un marco.
Premesso ciò, Está claro que el auto eléctrico en sí mismo – Como siempre repito – no resuelve todos los problemas. Creo que es evidente que, Como cualquier actividad humana, tiene un costo en términos ambientales.
Electric no significa que no contamine. Significa que es… elettrico.
Más que legal, por lo tanto, hacer análisis y comparaciones con lo que existe en el mercado y en la situación actual, Como sucede en el estudio del que hablo hoy.
Las noticias golpeadas por ANSA
Ieri Ansa Él venció esta noticia, luego tomado por algunos periódicos, en el que hablamos de una prueba realizada en Alemania por un organismo independiente, la’Ifo (de los cuales, sin embargo, no he encontrado una respuesta, Mi culpa). Este modelo matemático calcula las emisiones de un modelo Tesla 3 durante todo el ciclo de vida y los compara con los de un Mercedes C220d, por lo tanto diesel.
La primera rareza es que si por un lado hablamos de ciclo de vida, por otro solo hablamos de uso.. Esto por sí solo hace que las noticias sean falsas o, peor aún, tendenciosas..
El modelo matemático aplicado podría darnos información importante, pero la comparación está distorsionada desde el principio. Como en una carrera entre dos corredores, uno partía de mil y el otro de 500 metros!
Además, pasa a considerar la eliminación de las pilas, sin especificar al cabo de cuántos años y de qué forma.. Se supone que eliminarlos corresponde a una determinada cantidad de CO2. Pero no se menciona cuánto cuesta., en términos de CO2, deshacerse de un coche diesel. el productor. O producir el diésel usted mismo y aún así transportarlo.. Todo esto es silencioso. Pero la comparación entre dos marcas es clara.
Y Mercedes donde está?
Porque, por lo tanto, hablando de Mercedes? Porque no de otro sedán ningún sedán?
La respuesta, quizás, La clasificación de venta actual de autos eléctricos que ve el modelo puede proporcionarlo 3 ampliamente en el infierno de la cabeza con muchos modelos chinos y pocos europeos (Mientras leíste Vaelettrico).
Entre estos Mercedes está completamente ausente.
Además de China tiene una fuerte ventaja Tanto para un gran mercado interno como para el acceso privilegiado de litio y acceso a cobalto. Pero golpear una marca china en la imagen es actualmente inútil, no haría noticias. Habla de Tesla, en lugar, Enviarnos inmediatamente en “tema de tendencia” y nos da la oportunidad de inculcar la duda, genial el entusiasmo, aumentar el escepticismo.
Ecco perché, a mio modesto avviso, Es un Noticias falsas Hermoso y bueno.
