Triumph Bonneville T120 Black

Årgang, klassisk, arv ... er der forskellige måder at mærke cykler, der kombinerer tidløs stil med moderne performance, en tendens, der i de seneste år har involveret næsten alle mærker. Men hvis vi skulle vælge en repræsentant, der ville være den Triumph Bonneville, en, der har været i stand til at genopfinde og revitalisere segmentet.

I dag er jeg taler om T120, forkortelse samt et kig på deres historiske forgænger tres år siden, Det fortæller os noget ekstra: Twin e 1200, eller to-cylindrede og en større kubisk volumen end tidligere.

Sammen gjorde vi en tur i Provence og Camargue, så jeg føler klar til at fortælle, som altid, alt, hvad jeg har lært om hende.

Triumph Bonneville T120 Black: at bevægelse er?

Den T120 er den større søster og modnes i Bonneville Familie. Sammenlignet med Street Twin, Street Scrambler, Street Cup og T100 motor er 1.200 snarere end 900, cubage opnås ved at øge boringen, men forskellene stopper ikke her.

Som vi ved på denne motor har vi formuleret en række moderne klassiker, som nu også har den nye Speed ​​Twin og Scrambler samt Bobber og Speedmaster

Men tilbage til T120 og straks fjerne en myte: det er ikke en classicona der er godt kun for at gå til baren, men som jeg har oplevet i min rejse Bonneville er referencen for dem, der ønsker at male vejen.

Den dobbelte har en par 105 Nm et soli 3.100 giri, derefter 20 mere og næsten 200 rpm mindre end den 900. oversat: Den T120 har en dejlig skud ved lav og bør ikke klemmes, med fordele for kørsel afslapning og forbrug, virkelig god: Jeg gjorde om 20 til gallon på motorvejen og selv 22, 23 blandingen i to og med bagage.

Selv styrken udviste en stigning på 30 Hp sammenlignet med T100, især ikke efter lidt, hvis du ønsker at rejse, ingen sjette gear og tanken 14,5 litri (Twin på gaden er 12).

Di contro, altid i forhold til T100, vi ti pounds at bringe os nedenfor for i alt 224. Mens siddehøjden er altid til rådighed for alle: 790 mm samt hjulene er fra 17 bagtil og 18 forvognen, naturligvis derefter stråler opmærksomhed, selvom som standard udstyret med den Pirelli Phantom der er slangeløse (og desuden fremragende), brug af det indre rør.

Altid i forhold til T100, vi finder en håndvægt lidt bredere, dobbelt forskivebremse med Nissin dual-stempel caliper og opvarmede håndtag i serien.

Hvad gjorde Triumph Bonneville T120 Black?

Den konstruktion niveau er fremragende og detaljerne er taget sig ikke kun fra et stilistisk synspunkt. Ud over den formular, Der er stof foruden klassicisme nuværende teknologi.

Eksemplet der giver den magt, som det er selvfølgelig indsprøjtning, men det giver en illusion af at have de karburatorer stadig. Den gashåndtaget er trådløst og du kan vælge to ridning tilstande: Road e Rain. Den anden giver en endnu mere jævn gas respons, når sporet er glat, men ærligt så videre har jeg ikke følt behov.

Så er der ABS, naturligvis, og trækkraft kontrol slukket.

Instrumentet har en dobbelt analogt ur inde der er dannet to displays, der indsamler de forskellige funktioner: dai tur, al trækkraft kontrol, fra niveauet for de opvarmede håndgreb til øjeblikkelig forbrug, af indikatoren af ​​brændstofniveauet til ridning tilstand indsat. Der er endda den Gear Indicator.

i sidste ende Det er en moderne motorcykel på alle måder, men med den smag, der aldrig går af mode.

For turen brugte jeg det par af originale poser Triumph voksbehandlet bomuld. Jeg er ikke ny, men de fortjener en hurtig beskrivelse. Classic i design, De er meget smukt og godt lavet, med en praktisk og skjult angreb, men de er også lidt rummelig, hvis du rejser i to, soltanto 13,8 liter 01:00, De er ikke vandtætte, De er uden lås og, a parer mio, ikke kommer billige.

Som du rider en Triumph Bonneville T120?

Jeg finde placeringen meget naturligt ridning, mette subito a proprio agio og det giver dig mulighed for at have alt perfekt under kontrol. Sadlen styr fodstøtter triangulering er velovervejet for mig som 1 meter og 74 cm og ikke træt, selv efter flere timer. Sadlen er komfortable samt smukke.

Ok, Det vil ikke have den kongelige komfort en tourer, holdt laveste gennemsnitlige, men dem, der tror, ​​at for at rejse tjener til at tvinge en Tiger 1200 Du bør have en dejlig ferie på dette T120.

Passageren har en godbid af al respekt med en god portion af sadlen, en komfortabel håndtag og selv folden i knæet er ikke trættende.

Vinden i dit ansigt er en del af spillet når du vælger en motorcykel, da dette, og fraværet af aerodynamiske vedhæng – som kan monteres som ekstraudstyr – Du følte kun, når de rejser på motorvejen. Ikke den elskede jord fra T120 selvom, når du sætter den sjette, Det skubber til motorone 130 afslappet til tider 3.500 giri.

Når du kører Triumph Bonneville T120?

fredeligt Belli, men ikke bremse derfor. Den T120 er ikke en cykel for unge hektiske, men det er langt fra en motorcykel for gamle mænd. Vi siger en moden bevægelse for modne motorcyklister.

Det drev med sin egen smag mellem kurverne hvor det ikke er svært at få til at krybe fodstøtterne (takket være den reducerede frihøjde og fremragende Phantom).

Motoren reagerer smukke klar, med en lys on / off, og ved acceleration drev korrekt. skønheden, dog, è drev med en tot af gas, efterlader en endnu flere penge og drage fordel af sin gode elasticitet.

Transmissionen er en smule 'hårde og præcise, koblingen er blød og er også godt for både den bremsekraft for både skalerbarhed.

Suspensionerne kalibreres korrekt på det bløde. Gaflen kan ikke justeres (purtroppo), mens de to bageste chok preload, men kun med den relevante tast.

Og det er hensigtsmæssigt at gøre det, hvis to personer rejser sammen, fordi ellers har tendens til at gøre nogle 'rokkende cykel over huller og udvide lempelse baner over fronten. efter næsten 2.000 km sammen jeg tror det eneste, som interverrei – med justeringerne først og derefter eventuelt på mere væsentlig måde… – Det er kun de bageste chok.

Prezzo, intervaller på manutezione, usato…

Per il resto Det er en cykel, som jeg personligt finder fantastisk og ja, Jeg ville købe!

Smuk at ride enten alene eller med passager, når du stopper, du kan ikke undgå at være et øjeblik til at se på hende: Jeg kan især godt lide dette Sort konstruktion eller med alle detaljer sorte kombineret med mat sort maling og sadel brun.

For elskere af krom er der selvfølgelig den "standard" version fås også med den klassiske to-tone maling. For både den Serviceintervaller er hver 16.000 km og prisen starter ved 12.900 Euro, derefter 2.000 Euro mere end T100.

Som altid gav jeg øje med den anden hånd marked og er for det meste den T120 med et par kilometer. Besparelserne i forhold til den nye ikke er høj, både fordi cyklen blev først indført i 2016, og fordi værdien holdt er høj Som med alle Modern Classic Triumph.

At anbefale Triumph Bonneville T120 Black?

Nå jeg ville sige til dem, der er tiltrukket af den klassiske, men ved, det vil bruge en masse cyklen både i hjemmet og arbejde for både ferie og frygter derfor, at den 55 HP T100 kan holde lidt 'smal. Den T120 er en stor rejsekammerat forudsat du komme ned til nogle kompromis med bæreevne og beskyttelse til luft. Til gengæld kan du nyde personalisering og smag, der giver vejen er helt unik.

#RIDEMORE