Født fra en gammel BSA, den Veitis eV-Twin er tilbøjelige til at blive en lille milepæl for den nye britiske motorcykler: 11 kW og 160 km for autonomi for en ren, klassisk bobber stil bygget i hånden, og for et par.
For nogen tid siden, Glidende og fotos på Instagram, Jeg faldt over en mærkelig prototype lavet på en gammel britisk cykel, en BSA Bantam. dens ejer, Steve Smith, forelsket i den lille engelske pige havde taget til at bære det på deres yacht og derefter køre rundt når den er docket. Fra gode gamle britiske cykel, dog, Han endte inzozzargli olie og benzin båd. Så han besluttede at montarci en elektrisk motor.
eV-Twin: mesh op af fortid og fremtid
Prototypen er virkelig unik og tiltrækker nysgerrighed Steves venner, som han exciteres af elektrisk fremdrift og dens lille opfindelse. Så begyndte han at eksperimentere med forskellige løsninger, og især til at bruge det smagfuldt til hver køje. Inden længe tanken om eksperimentet udvikle sig til noget spilbar og så kommer vi til dette Forudsat eV-Twin, moto 100% elektrisk håndlavede bygget med kun britiske komponenter (med undtagelse af Brembo bremser og den vandmærkede Ceriani gaffel).
Linjen er inspireret af den gamle BSA, der gav starten til denne historie, men det udvikler sig til en nyfortolkning af klassisk bobber styling tidskoder af tresserne og helt ærligt jeg finder det en succes. Det, der umiddelbart vil bemærke, er tilstedeværelsen af V-Twin eller, bedre, noget, der ligner i formen V-twin typisk amerikansk produktion. Denne lille stilistiske modsigelse faktisk giver cyklen en mere aggressiv i forhold til forgængeren, men for det meste er det en gimmick at gøre æstetisk tiltalende batteripakken Panasonic og drivlinie Ashwoods permanente magneter (IPM).
Jeg er ikke bekendt med batterikapaciteten, Veitis men sitet er erklæret selvstændighed 100 miles (160 km) som det synes et realistisk skøn hvorimod eV-Twin vejer 165 kg og at motoren skal være Ashwoods 11 kW og det skubber op til 70 mph (112 km / t). Så ja, hai capito bene, Det er meget lig en 125 og derfor kan det blive vejledt i 16 år eller en simpel licens B. Opladningstiden fra 0 a 100% Det anslås 3 timer og 45 minut med en Type2 og ikke mangler regen aftagende.
Le prime eV-Twin: par, et par
Men for at ankomme ømme (gætte, hvad…). Håndværket dikterer, hvordan vi sænker numre på kopierne og høje tal vedrørende prisen. Veitis tale 50 eksempler på 2019, gange tre måneders levering og en pris på 40.000 pounds (45 mila euro), hvilket placerer sikkert som en elitær valg.
Betydningen af eV-Twin
Med sådan en stor efterspørgsel og karakteristika fra 125, man skulle tro, at denne eV-Twin kan simpelthen en lille nipsting af nogle rige’ excentrisk med en passion for el-cykler. Jeg tror faktisk, vi skal gå lidt’ igen og se, hvad der er dens berettigelse allerede nu. Den eV-Twin motorcykel leger med vores fantasi, genopfinder cykel som den gør, for eksempel, Curtiss Motorcykler, udkig efter et link med sin fortid. Også det giver os andre spørgsmål: det stadig giver mening sammenligningen med forskydningerne? Vi har stadig til at ræsonnere med denne parameter? Det, vi nødt til at se på cyklerne fremtidens?
En elektrisk motorcykel, der er godkendt som 125 faktisk det har meget mere moment og acceleration og er også absolut passende for en mere erfaren rytter, der blot ønsker at forbedre effektiviteten, vægte, forbrug eller må ikke dække lange afstande (men på dette punkt kunne vi diskutere). Den fortjeneste derfor i denne Veitis eV-Twin er at ændre opfattelsen af den elektriske motorcykel men jeg vil sige motorcyklen i almindelighed, og vi forstår i et par år.
Info: www.veitis.com
#RIDEMORE
