Nacido de un viejo BSA, la Veitis eV-Twin es probable que se convierta un pequeño hito de la nueva motociclismo británico: 11 kW de potencia y 160 km de autonomía para un estilo de corcho limpio, clásica, construida a mano y para unos pocos.
hace un tiempo, Deslizante y fotos en Instagram, Me topé con un extraño prototipo realizado en una vieja moto británica, una BSA Bantam. su propietario, Steve Smith, enamorado de la niña Inglés había llevado a llevarlo en su yate y luego correr cuando se acopla. De buena vieja bicicleta británica, pero, Terminó inzozzargli bote de aceite y gasolina. Así que decidió montarci un motor eléctrico.
eV-Twin: de malla de pasado y futuro
El prototipo es realmente único y atrae la curiosidad de los amigos de Steve, que ahora está excitado por la propulsión eléctrica y su pequeña invención. Así que empezó a experimentar con diferentes soluciones y especialmente para utilizarlo con buen gusto para cada puesto de atraque. En poco tiempo la idea del experimento evolucionar en algo reproducible y así llegamos a esta Proporcionar eV-Twin, moto 100% HANDCRAFTED eléctrica construido sólo con componentes británicos (con la excepción de los frenos Brembo y el tenedor Ceriani marcado por el agua).
La línea está inspirada en la antigua BSA que dio inicio a esta historia, pero se convierte en una reinterpretación del clásico bobber claves de estilo de los años sesenta y francamente me resulta exitosa. Lo que se dará cuenta inmediatamente es la presencia de la V-Twin o, mejor, algo que se asemeja en forma de la producción típica estadounidense V-twin. Esta pequeña contradicción estilística en realidad le da a la moto una más agresivo en comparación con el predecesor, pero sobre todo es un truco para hacer que estéticamente agradable la batería Panasonic y del sistema de propulsión Ashwoods imanes permanentes (IPM).
No estoy al tanto de la capacidad de la batería, Veitis pero el sitio se declara la autonomía 100 millas (160 km) lo que parece una estimación realista mientras que pesa eV-Twin 165 kg y que el motor es ser Ashwoods 11 kW y lo empuja hasta 70 mph (112 km / h). Así que sí, hai capito bene, Es bastante similar a una 125 y por lo tanto puede ser guiado en 16 años o un simple permiso B. El tiempo de carga de 0 un 100% Se estima en 3 horas y 45 Tipo 2 minutos con una falta de desaceleración y no Regen.
Le primer eV-Twin: pocos, unos pocos
Sin embargo, para llegar dolor (adivinar lo…). La artesanía dicta cómo bajamos números de las copias y los números altos en relación con el precio. Veitis hablar 50 ejemplos para 2019, Los plazos de entrega de tres meses y un precio de 40.000 libras (45 miles de euros), que sitúa seguramente como una opción elitista.
La importancia de eV-Twin
Con una gran demanda y las características de 125, se podría pensar que este eV-Twin puede ser simplemente una pequeña baratija de algunos ricos’ excéntrica con una pasión por las bicicletas eléctricas. De hecho, creo que deberíamos ir un poco’ una y ver cuáles son sus méritos a partir de ahora. La motocicleta eV-Twin juega con la imaginación, reinventa la moto como lo está haciendo, por ejemplo, Curtiss Motocicletas, en busca de un vínculo con su pasado. También nos presenta otras preguntas: todavía tiene sentido la comparación con los desplazamientos? Todavía tenemos que razonar con este parámetro? Lo que tenemos que buscar en las motos del futuro?
Una motocicleta eléctrica que está aprobado como una 125 en realidad tiene mucho más par y aceleración, y también es absolutamente adecuado para un ciclista más experimentado que simplemente quiere mejorar la eficiencia, pesos, el consumo o no debe cubrir largas distancias (pero en este punto podríamos discutir). El mérito pues, de esta Veitis eV-Twin es cambiar la percepción de la motocicleta eléctrica pero yo diría que la motocicleta en general y entendemos en pocos años.
Info: www.veitis.com
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