Unë kam vozitur për më shumë se 1000 km risia më e parashikuar që nga lindja e markës Verve Moto: la Ndjekës 250.
Ndjekësi ka qenë gjithmonë një top i Eugene, themelues i Verve Moto. Unë ju propozoj përsëri këtu intervista që i bëra atij brenda 2014 kur ai ishte akoma një personalizues dhe nuk kishte filluar motoçikleta që prodhojnë në masë.
Lo scorso anno Provova Ndjekës 125 dhe më pëlqeu, prandaj kisha pritje të mira për këtë 250 që në fakt është flamuri i Verve Moto, produkti më i rëndësishëm dhe mund të them tani që nuk janë zhgënjyer. Por, si zakonisht ne vazhdojmë në rregull.
Afarë biçiklete është?
Verve Moto Tracker 250i: emri duhet të shpjegojë gjithçka, është një gjurmues, kështu që jo një scrambler pse, di fatto, shkon të futet në atë treg atje. e zezë, thelbësor, purist në ekstrem është i vetmi special i vërtetë i shitur si seri. Teknikisht ajo rrjedh nga një cilindër i ftohur i vetëm 4T enduro në të cilin gjithçka që konsiderohet e tepërt është hequr dhe elementët garazh janë shtuar, me stil klasik si rezervuar pikimi, targa, shkarkim i lartë, far far.
Dhe mbi të gjitha pirun rregullueshëm me kokë poshtë me zinxhirë zinxhiri dhe 18 rrota″ para dhe 17″ prapa me goma të këndshme yndyre dhe pullat për të shkuar pak’ kudo në stil.
Siç është shpjeguar tashmë në testet e tjera, marka Verve Moto u themelua nga një grup djemsh italianë dhe është me qendër në Gjermani dhe Milano. Prodhimi zhvillohet në Kinë dhe Tajvan me ndryshime sipas modelit. Konkretisht ky Tracker 250 është ndërtuar në Kinë dhe motori, prodhuar nga CF Moto, ka një marrëdhënie të ngushtë me Kawasaki KLX dhe është kredituar me një 25CV, të mjaftueshme për të shtyrë 140 kg peshë.
Përveç pamjes dhe filozofisë, çmimi është gjithashtu interesant: 4.190 Euro.
Si është bërë?
Siç parashikohet, nuk ka frills të panevojshme, këtu vëmendja i është kushtuar thelbësisë dhe kjo lejon që Ndjekësi të ketë një pamje origjinale dhe të suksesshme. Ajo na kujton biçikletat e vjetra enduro të viteve tetëdhjetë të modifikuara për tu ftohur dhe në fakt realiteti i fakteve nuk është ndryshe.
Duket si e veçantë në të gjitha aspektet pra për më mirë ose për keq. Shembulli që testova ishte një seri paraprake dhe tregoi disa pasaktësi, të gjitha gjërat që është e lehtë të kalosh pasi të kesh hipur mbi shalë. Sepse Tracker është e bukur për tu parë dhe gjithashtu argëtuese për të përzënë duke e bërë thjeshtësinë flamurin e vet.
Nuk ka telashe elektronike, pa instrumente dixhitale: koncesioni i vetëm për modernitetin është injeksioni elektronik dhe ABS për të respektuar rregulloret.
Ne gjithashtu vlerësojmë disa komponentë të substancës që nuk janë të zakonshëm për diapazonin e çmimeve, si psh, por edhe levat e timonit të përpunuar me CNC, pirunin e rregullueshëm, shigjetat dhe dritat e udhëhequra.
Shirit i gjerë stil stil kryq, orkestrim i vogël analoge me shpejtësi, vula të shkurtra (por mjaft kohë për të akomoduar një mysafir) dhe platformat pa gome janë përbërësit e tjerë të një kokteji të disponueshëm në të zezë ose të bardhë, por ende të errët.
Si jeni duke hipur?
Madhësia e gjurmuesit 250 ato janë të përmbajtura por jo Lilliputiane siç mund të ndodhë ndonjëherë me disa produkte kineze. Shalja është në lartësinë e duhur (unë jam 1,75 dhe prek me të dy këmbët) dhe trekëndëshi është vërtet i dukshëm. Menjëherë e gjeta veten të qetë, me shume sesa me 125 e cila është më e ngushtë, i imët dhe ka një shalë pak më të lartë. Sapo të ngriheni, gjithçka është nën kontroll, gjithashtu sepse praktikisht nuk ka asgjë tjetër përveç rrugës para syve tuaj. Më pak lehtësi i rezervohet pasagjerit i cili, përkundër dorezës dhe kthesave në distancën e duhur, ka pak hapësirë dhe mbi të gjitha shter shumë afër. Më mirë ta përdorni vetëm me pak fjalë.
Si ju përzënë?
Spontanitet dhe pa menduar. La Tracker 250 përkryer jeton deri në moton “Just Ride” nga Verve Moto. Në fillim mund të jetë pak e sikletshme’ madhështia e gomës së përparme, por duhen shumë pak për të fituar besim. Disa metra më shumë për t'i besuar gomave. Frenim i mirë për energji dhe modulim (subjekt i ABS, një pluhur’ pushtues) dhe motori është argëtues dhe madje edhe nëse nuk ka super fuqi mund të argëtohet dhe mbi të gjitha mund të të marrë përreth me respekt të mesëm. Ju mund të habiteni se si a 250 da 25 CV në një motor nga 140 kg i shkathët dhe kompakt mund t'ju lejojë të merrni kudo në të njëjtën kohë si një zhvendosje më e lartë.
Ajo që më pëlqen?
Më pëlqen pamja origjinale e vendosur vërtet e suksesshme: është e vetmja seri e veçantë e veçantë e veçantë dhe të gjithë ju pyesin se çfarë biçikletë është, kush e bëri atë, duke menduar se është një zhvillim i shtrenjtë i një personalizuesi. Në ndryshim nga kjo, megjithatë,, kjo është homologuar e përkryer, të reja dhe me garanci të 2 vjet.
Në përgjithësi, më pëlqyen edhe performanca, më shumë se sa duhet t'ju bëjnë të mbani mend se me një 250 në fund ju mund të bëni gjithçka.
Ajo që nuk më pëlqen
Disa detaje zbulojnë kosto-efektivitetin e prodhimit dhe është turp duke pasur parasysh praninë e komponentëve të respektueshëm. Rezervuari në pjesën e fejesës me shalën mbetet i gjerë dhe detyron t’i mbajë këmbët më të hapura seç duhet. Në fund të fundit, gomat e pajisjeve origjinale nuk janë shumë të mira dhe madhësia e veçantë e përparme nuk ju lejon të keni një zgjedhje të shkëlqyeshme të modeleve (për momentin).
Në këshillin?
Për të gjithë. Të rinj dhe të moshuar, fillestarë ose ekspertë. Mund të jetë motoçikleta e kthimit, biçikleta për të filluar ose biçikleta e dytë për t’u përdorur në qytet. Personalisht e gjej një biçikletë më shumë “totale” se të tjerët shumë më të shtrenjta dhe të shitura si të tilla. është shumë i gjithanshëm dhe mund të bësh gjithçka me të. Unë do ta merrja për të shkuar atje nëpër pyje dhe rrugë të ndotura, hap një tendë dhe pastaj kthehu (ndoshta) në qytet.
Massimiliano Serra photos.
Jam i bindur që një motoçiklist i informuar është një motoçiklist më i vetëdijshëm dhe në mënyrën e tij të vogël ai do të veprojë për një botë më të mirë. Për këtë arsye, artikujt dhe videot që unë botoj në Motoreetto.it janë të arritshme për të gjithë dhe pa parulla reklamimi sepse informacioni duhet të jetë i hapur dhe i përbashkët..
Unë jam duke e bërë atë në mënyrë të pavarur dhe kjo lejohet nga njerëz që kanë vendosur të bashkohen me CLAN tim.
Do të ishte fantastike nëse do të konsideronit gjithashtu se jeni pjesë e saj.
