He estado dando vueltas por esto durante un par de semanas. Zero Motorcycles FX model year 2017, una endurina completamente negra y 100% eléctrico diseñado más para el uso diario que para las pistas de mulas. Hoy hablo de ella, así que si por alguna razón odias la electricidad salta adelante. Si en cambio tienes curiosidad por entender más ... bueno, este artículo es para ti.
Si tienes más dudas sobre lo eléctrico que información fiable, Te sugiero que comiences leyendo mi artículo sobre 10 mitos para disipar sobre la motocicleta eléctrica.
Primera pregunta: lo que hace la Zero FX con el tanque lleno?
Andar con moto eléctrica hoy en día significa responder a un interrogatorio en cada parada. Comparado con el mío primeras pruebas hace un par de años cuando la gente me miraba extrañamente, hoy todo el mundo tiene mas curiosidad. Entonces comenzaré respondiendo la primera que todos hacen.
La autonomía media es 80 km reales y recargarlo con un enchufe normal 220 de 0% se necesita 4 horas.
El cargador interno es de 650 Watts y si tienes un cargador rápido las veces que puedes reducir en gran medida hasta 1 hora y media. La autonomía, por otro lado, depende de cómo andes en bicicleta.. Encontrarás que una guía urbana, hecho de paradas y aceleraciones es mucho más rentable que conducir a una velocidad constante. Para cual en la ciudad puedes superar fácilmente i 100 km. Mientras estás en la carretera de circunvalación baja a 70. Pero mucho depende de cuánto lo mantenga abierto y cuánto use la liberación deslizante. Ah, cuesta arriba consume pero cuesta abajo recarga porque tiene un sistema de desaceleración regenerativa.
La batería FX es de 6.5 kWh. El DS y el DSR que usé en el viajar Milán – Misano o durante la ECO-Dolomitas tenían uno de 13 kWh. Por eso la autonomía fue doble. De hecho, la gama Zero se basa en dos módulos de batería de 6,5 (que en 2018 pasan sin embargo a 7,2) y la FX es la bicicleta más pequeña y ligera de la gama. también está disponible en versión motard, se llama FX.
Aquí la ficha técnica de Zero Motorcycles FX 2017 >
Segunda pregunta: que desplazamiento es el Zero FX?
El desplazamiento, no habiendo cilindros, es un parámetro que no tiene sentido. El motor es un refrigerado por aire sin escobillas con imán interno que entrega 106 Nm di coppia e 44 CV di potenza, más que suficiente para empujar de una manera exuberante y divertida 130 kg de Zero FX. Yo diría que es comparable a un mono. 350 que, sin embargo, tiene el par de un bicilíndrico 900. La parte más galvanizante, como siempre en la eléctrica, es la aceleración y la ausencia total de transitorios. Básicamente, cada vez que pones el acelerador es como si ya hubieras cambiado todas las marchas..
Scusa, dijiste gracioso? No bromeemos…
Sí, Dije gracioso. Esta endurina es una maravilla y la encontré un auténtico antiestrés especialmente en el tráfico de la ciudad, donde puedes driblar fácilmente en cualquier situación. En mi opinión, no hay nada mejor en la ciudad.: eres rápido, silencio, puedes subir y bajar en cualquier lugar y no fumar.
Dal punto di vista dinamico los pesos están bien distribuidos y también en comparación con las hermanas Zero S, DS y DSR la carga en la parte delantera se percibe menos al entrar en una curva. Sientes que es más ligero y más alto. Se conduce muy bien, y en la carretera se comporta de forma rápida y segura. En resumen, fui muy educado.
Si, pero como es el chasis de esta Zero FX?
Si el motor conquista de inmediato y la velocidad en los cambios de dirección exalta, también es cierto que el sector del ciclismo es el que merece más atención en el futuro. Todavía puedes mejorar un poco tanto al frenar (bueno, con ABS conmutable, pero no genial) y en las suspensiones Showa que demuestran un ajuste de carretera más y son un poco demasiado secas en sus respuestas.
Es cierto este FX con 21 y 18 puede ir a cualquier parte, pero desde una perspectiva ciclista no es comparable a un enduro especializado. Es más un enduro de todos los días.. De hecho, en el uso diario da lo mejor. La posición de conducción es mucho más cómoda que la de muchas bicicletas de enduro y montañismo.. En Zero decidieron hacer un sillín ligeramente recogido y es una buena opción a la hora de usar la bicicleta para desplazarse. Los enduros más especializados tienen un sillín recto y duro., que está bien para todoterreno, pero los hace menos agradables de usar para ir a trabajar. Este FX, por otro lado, está más diseñado para ir a trabajar., tal vez saltando aceras o macizos de flores ... de una manera más cómoda.
Realmente usé la Zero FX en lugar de mi bicicleta?
En estas dos semanas lo he usado en lugar de mi Adventure. Por supuesto que son dos motos completamente diferentes y no estamos hablando de una enduro apta para viajar ... pero en el uso diario definitivamente la prefiero. Mi motocicleta sufre en el tráfico, recibir un disparo, se atasca porque es grande y pesado. Con el FX encontré un vehículo ligero (pesa y desordena la mitad), muy ágil que no tiene embrague ni caja de cambios y por tanto con todo el respeto de los más conservadores es innegable que te cansas mucho menos. Y con el tipo de entrega de estos motores no sientes la necesidad.
No tiene capacidad de carga, no tiene compartimentos, es fundamental y teniendo en cuenta que, para bien o para mal, siempre tienes que llevar el cable de alimentación contigo, esto es una pena. Bastaría una funda en el guardabarros trasero como las que se usaban en mono de los años ochenta. Después de todo, incluso entonces tenías que llevar los hierros…
¿Por qué demonios quiere una Zero FX??
Perché è una figata, realmente. Pero las limitaciones fundamentales de este FX son dos.
- El primero es ciertamente que difícil relación entre autonomía y tiempos de carga. Espere cuatro horas cada uno 80 km nos suena a algo insoportable y diablos es. Sin embargo, calibrando bien los movimientos y ganando experiencia, uno nunca se queda quieto por tanto tiempo.. Por ejemplo, el otro día lo hice 55 km para ir a una cita. Tomando toda la circunvalación consumí más de lo esperado y llegué con la 30% residuo. Lo pongo a cargo como si fuera un celular, pero la reunión fue corta y el cargo acababa de pasar 40%. Por temor a no poder regresar, pedí poder quedarme un poco más. Desenchufado al 50% Cambié de rumbo e hice la ciudad, no solo descubriendo que la distancia era considerablemente menor – poco más que 30 km – y que lo hubiera hecho fácilmente con el 40%, pero que si hubiera elegido este itinerario también en el viaje de ida no habría necesitado recargar. Hubiera ido y venido. Lo que quiero decir es que el enfoque cambia por completo. Presta más atención a los detalles, el camino a tomar. El tiempo y los kilómetros adquieren otro valor.
- El segundo límite sigue siendo el precio de una tecnología nueva y menos extendida.. La Zero FX es la más barata de la familia y cuesta 12.500 Euro. Una bella cifra, no exagerado pero aterrador. Más allá de las consideraciones sobre el impacto ambiental, sin embargo, se deben considerar algunos aspectos. El primero es el ausencia casi total de costes de mantenimiento. Gomme, tabletas, la correa y cualquier líquido de frenos y horquillas son las únicas intervenciones necesarias. El segundo es el sellos de ahorros e incluso seguros. El tercero es el costo de un tanque lleno, que es menor que yo 2 Euro. El cuarto es que la batería, cuyo deterioro nos preocupa más, Y garantizado para 5 años sin límite de kilometraje. Ninguna motocicleta tradicional ofrece algo como esto. Finalmente, agrego una consideración sobre vehículos usados: Por el momento no hay un mercado de segunda mano para estas bicicletas, lo que parece malo, pero para usted que quiere vender después de dos años es bueno porque puede ofrecer un producto que aún es raro y aún está cubierto por una garantía para otros. 3 año. Y ciertamente habrá alguien que con gusto cambiaría a eléctrico si pudiera ahorrar algo en la compra.. Entonces la tenencia del valor en mi opinión será buena.
Espero que hayas disfrutado esta prueba. Si es así, compártelo en las redes sociales.. Nos vemos la próxima y por favor ... Dale gas pero responsablemente!
#RideMore
