All'Agnellotreffen met die elektriese motor

Ek het all'Agnellotreffen, die beweging hoogste winter vergadering in Italië 1.615 meter, en ek het dit ry 'n elektriese motor, DSR Zero Motorfietse. Ek sal jou woord vertel vir hierdie my verdorwenheid teken.

Ry 'n motorfiets in die winter op die sneeu Alpe loop gevaarlik steil. selfs gaan met 'n elektriese motor wat 'n verdorwe het. So ek het dit sonder om twee keer te dink.

Die geleentheid het my die gegewe’Agnellotreffen, die Moto-winter vergadering met sy 1.615 meter bo seevlak is die hoogste in Italië (Dit is my suiwer d'Europe?). Vir ses jaar gehou – come si evince dal nome – Lam op die berg en meer presies in Pontechianale, laaste dorp voor die onvermydelike onderbreking van die pad as gevolg van sneeu.

Lees meer: www.agnellotreffen.com of saam met die gemeenskap op Facebook amptelike bladsy dell'Agnellotreffen die, nog, volg Instagram profiel.

Wat gaan ek doen all'Agnellotreffen met 'n elektriese motor?

Die antwoord is eenvoudig: die organiseerders het my gevra om, soos ek gedoen het verlede jaar, die video wat die uitgawe vertel en volg die verwante kommunikasie. Wanneer die plig, Ter afsluiting, Dit sluit aan by die plesier. Ek het besluit om die bal te gryp om te sien hoe hy hulle goed in hierdie situasie 'n elektriese motor. Maar voordat jy daar aankom… hier onder die video wat ek gemaak vir die Agnellotreffen 2019!

Die fiets: Zero Motorcycles DSR

Vir hierdie “eksperiment” bevrore Ek gebruik die fiets Zero Motorcycles vriendelik het hy vir my beskikbaar in die afgelope maande: die DSR met voorbereiding Black Forest, of die top van die Kaliforniese merk reeks. As jy my volg vir 'n rukkie ', Ek sal weet dat Ek die gebruik van hierdie fiets en vroeë somer – ahimé – my lang tydperk van toetsing is amper verby,. Saam het ons reeds gedek oor 4.500 km en aan die einde van die winter die fiets gaan te koop. Maar ek sal weer praat.

Die DSR Dubbele is die blitsigste sport Huis. Dit maak die rigting van die endurone tipe GS of Africa Twin, maar eintlik het meer dimensies van 'n Scrambler. Die “skoot” Dit is 'n uitsondering te danke aan 146 Nm wringkrag altyd teenwoordig, die gewig is aanvaarbaar (210 kg), Die gemaklike bestuursposisie en lei julle almal reg. Die battery is 14.4 kWh wat neerslag vind in werklike outonomie 180-200 km met tempo van snelweg. Die laai tyd sal wissel na gelang van die bron: wat wissel van 2 uur vir 'n vinnige kolom aan die 8 ure by 'n 220V huishouding uitlaat.

Hoe is dit toegerus?

Die DSR Ek is byna al die opsionele wenslik verskaf vir toerisme, behalwe vir die verhitte grips. In vergelyking met die standaard beweging vind ons parabrezza, paramani, tris tasse Trekker Dolomieten van aluminium en veral Givi Charge Tank of die “reservoir” wat dit moontlik maak vir my om die elektriese motor aan enige kolom heg 'n Type2 insette in staat wees om vinnig te laai. Ongelukkig is dit nie 'n standaard funksie, maar 'n opsie wat is gemonteer direk vanaf die huis (by 'n taamlik steil prys). hierdie keuse, egter, Dit is sodat diegene wat net ry vir pendel (of nooit in 'n haas) behalwe beide euro is gram.

Soos vir my persoonlike toerusting aan die Agnellotreffen aan te spreek, Ek erken dat ek was baie optimisties. Maar ek is nie gevries nie spyt wat gebruik, op die teendeel. Gaan na byeenkoms met 'n elektriese motor – sodat… non scalda – Dit het my toegelaat om selfs beter toerisme volledige toets Moto One saamgestel baadjie Vert 360 en ruiter broek 360 (Klik op die name om my resensies kyk!). Complici temperatuur heeltemal aanvaarbaar, Hulle het baie goed gevaar. Onder die baadjie het ek 'n wol trui en 'n vag om die terugreis, maar bowenal 'n termiese onderklere koolstof energie wat werklik 'n verskil maak beide in die somer en winter. Ditto vir die ewigheid termiese sykouse, terwyl die sokkies Ek het 'n paar Lana merino eerder dik, diegene berg. Op pad terug het ek dit met die sintetiese sokkies, maar ek moes twee pare nie koud voel dra.

'N Afsonderlike hoofstuk verdien handskoene Calgary altyd met dien verstande deur Moto Een en is ernstig getoets vir die eerste keer. Hul taak was nie maklik nie, want ek het nie eens 'n paar van wanten maar verhitte grips het! Maar hulle het nie bevrore hande en dit is reeds 'n sukses. Dit is dus 'n goeie produk veral vir 55 € Lys, hoewel nie sonder 'n paar klein kritiek: As dit reën of, as in my geval, sneeu is nie waterdig; die boonste deel nie heeltemal uit die eiland en dan op die terug en pinkie in uiterste toestande voel koud. As jou hand nat, miskien sweet so gou as die temperatuur styg, die andersins gemaklike binneste voering is geneig om te hou by die vel en dan raak moeilik om te re-dra.

Wat ook al roete wat ek volg?

Ek verlaat die huis Vrydagoggend bewus daarvan dat die Agnellotreffen bereik met die elektriese fiets sou veel langer geneem het as met 'n endotermiese. Soos ek gesê het 'n paar keer, die elektriese motor verkies ondergeskikte paaie of die voortdurende gebruik van die throttle “sweep” in plaas van die konstante opening van die huidige. So ek besluit om oor te skakel tussen Novara en Vercelli voor aan boord van die Monferrato en dan kom Asti nog met 'n goeie oorblywende outonomie. Hier het ek al 'n paar van 'n laai stasies geïdentifiseer in 'n ordentlike tyd sou laat my toe om voort te gaan na die Langhe en Roero voor klim in Val Varaita.

Wanneer kan ek probeer om nie om dieselfde roete terug volg. Ek hou van die idee van sien verskillende plekke, selfs as dit beteken, in die geval van die reis met 'n elektriese motor, om op te gee die troos veiligheid van 'n reeds getoets kolom. So Sondag weer in Saluzzo Ek wys na Torino het my as 'n pit stop laai (en eetkamer) Chivasso. Dit het my toegelaat om te gaan in sommige gebiede wat nie weet hoe om Brdssno waar die pad raak pret. Certo… indien dit nie begin sneeu loop!

na afloop van die hef op Chivasso Ek het daarop direk by die huis, maar ek het die idee van die maak van die hele staat opgegee, en ek myself toegelaat die snelweg omdat die weersomstandighede erger was in die tussentyd en die outonomie opgedoen het my toegelaat om by die huis kom.

In die algemeen kan ek sê gelukkig: Ek het gevind dat 'n goeie pad al die pad. Slegs in Monferrato, styg tot Moncalvo, Ek het gevind dat die ysbedekking wat my vrees vir die band greep. 'N PO’ Ys en sneeu was teenwoordig in Val Varaita maar nadat Sampeyre… daar ek verwag hulle. Weerstoestande vanjaar vergewe en veral diegene wat all'Agnellotreffen Saterdag gestyg het 'n perfekte manier en milde temperature.

Ry 'n elektriese motor in die middel van die winter…

Die hoofdoel ek myself gestel in hierdie eksperiment was om te verstaan ​​hoe om die leierskap van die elektriese motor te verander – se cambia – tydens die bevriesing winter. Die KOV is 'n baie mooi fiets te ry. Ontspan, want dit het geen vibrasies en vereis minder moeite, want daar is geen ratkas en koppelaar maar enkele spoed. Die egpaar onheilspellend altyd beskikbaar tesame met veel minder onheilspellend Pirelli MT60 dek standaard wat nie skyn vir die behoud van die slymerige en die gebrek aan enige vastrapbeheer buite my regterpols, egter, bly wakker en versigtig.

Die vermoë om die kaart te gebruik “Eco” – Ek sou meer as enigiets anders het 'n beroep “reën” – of cucirsene n maat by die tyd te danke aan die eenvoudige app op jou smartphone, Ek is 'n groot hulp te kry in die moeilikheid.

Ek het met die afbeeldings – of beter, hoe – die steiler of ysige en ek moet sê die smaak is nie geraak, veral wanneer dit wat saak maak is vorentoe gaan in plaas van gevoel veilige pret.

Die feit dat daar geen warm elektriese motor is dalk meer ongewoon in die winter en in die somer. As seisoenale sy geskenk is net plesier, wanneer dit koud hand nie sou omgee om dit teporino vir stowe. Ek erken dat op 'n stadium het ek probeer die silinders my hande warm…

Outonomie en Herlaai dit koud

In bykomend tot die nakoming van die bande, my grootste bekommernis was hoe hulle die batterye by hierdie temperature sou optree. Tydens normale alledaagse gebruik het ek nie ervaar enige afname, Maar dit is een ding om te bly in die stad en in die garage en alles behalwe sake gaan na die berge.

Ek kan sê dat ek niks vreemds opgemerk. Die verbruik is in die media asook die laai tyd.

Vrydagaand het ek doelbewus gelaat die fiets om ryp sonder herlaai om te sien of die volgende oggend probleme sou gehad het. Yup, Ek weet, Ek hou van die opwinding. Wel het 'n bietjie herstel 1% en hy het geen teken van moeilikheid gee, terwyl baie endotermies minute was om die aansitter draai in die greep van hoes…

Nog 'n interessante noot gegee word deur die hange. Op die manier het ek deel ek natuurlik het 'n hoër verbruik in vergelyking met dieselfde kilometers vlak. Ek sou sê tussen 5 en die 10% in più. In teenstelling met rug af Ek selde gebruik die enjin so ver as om ander motorfiets oorkom sonder om klappe en bo alles besig om meer as 'n 10% battery wat, vertaal, is 20 km of meer, As ons wil, die kans om dieselfde afstand doen nie, maar verskeep.

Travelogue vlog

Hoeveel kos dit my om all'Agnellotreffen gaan met 'n elektriese motor?

Ons neem ons pragtige vel slagter en doen die wiskunde. Gaan all'Agnellotreffen en kom terug met die elektriese fiets kos my minder as tien euro, by benadering kan ons sê 8,80 Euro.

so? bit? Nou sal ek verduidelik.

Die eerste heffing op Asti Enel X Dit was eerder sout: Ek het 3,9 euro aan boord 8,67 kWh teen 'n koste van 0,45 EUR per kWh. Aangekom all'Agnellotreffen dan scrounged ek 'n 220V huis. Om naweke en saans kan ek 'n koste van skat 7 sent per kWh dan vir meer aanvaar het begin 14 kWh (maar hulle was beslis 'n baie minder) aankoms teen 'n koste van 0,98 Euro. Voeg daarby die herlaai in Chivasso vergunning supermark Bennet. Ek boord 8,8 kWh, maar weet nie presies die koste omdat die operateur EvWay werk met 'n voorafbetaalde metode: 5 EUR wedstryd 500 ladybugs krediet. As ek 'n soortgelyke koste veronderstel om dié van Enel X ons meer te 3,9 Euro.

Hopelik met die verspreiding pryse af kolomme te kom, want selfs al is in vergelyking met petrol is skamele, in vergelyking met wat die binnelandse energie betaal is daar 'n verskil.

Maar geld is nie die enigste koste wanneer hulle reis, daar is ook tyd en met die elektriese fietse sit ons meer. Dan…

Hoe lank dit geneem?

Beide uiterlike en heen-en terugreis het my min of meer dieselfde tyd wat 5 uur. 'N Groot aantal te maak 250 + 250 km! Ja, maar jy verander as ons dit in daardie dink 5,5 Ek het ook middagete uur kalm, bestuur sosiale, gemaak video, telefonate… En ook dit is die oorweging van die omstandighede van die paaie wat ek kan sê dit was nie 'n groot ongerief.

Morale della favola

Die moraal van die storie van hierdie Agnellotreffen in elektriese fiets is eenvoudig en dalk selfs 'n bietjie’ toegestaan: si può fare.

Soos ek sê altyd Daar is meer voetstukke dat petrolpompe, so sonder wil elke aspek van die reis in elektriese som, Ek sal net sê dat dit nie is 'n uitdaging om uit te vind om te herlaai. Ek het gedink oor waar ek sou ophou, Ek nagegaan uit my smartphone as sou die punt van beheer te danke aan terugvoer van ander gebruikers te wees, Ek het nog altyd daarin geslaag en per telefoon betaal… In kort, dit is 'n ander wêreld. En een keer all'Agnellotreffen ek aangepas soos hieronder getoon…

Totale besteding vir die reis: 3,95 Euro. Dit is die koste van net die eerste heffing te Asti, die enigste betaling. Ja, want ek Pontechianale “scrounged” die soort bestuurders de “La Buca di Bacco” 'n Chivasso en laai is vriendelik aangebied deur die mall Bennet sy kliënte. Dit is al wat!

alles rooskleurig? Nie, non direi. Reis met 'n elektriese motor vereis 'n sekere “vatbaarheid”. Jy moet hul voertuie weet baie goed om te verstaan ​​hoe ver ons kan doen en hoe gang; jy mag nie in 'n haas of wanneer selfs minder ry wanneer dit tyd is om te vul; daar is geen rede om te ly aan paniek aanvalle wanneer die battery baie vinniger as wat verwag is val. Die “reeks angs” Dit bestaan ​​wanneer dit verbreed die omvang as in hierdie geval. Die goeie nuus is dat die kolomme elke dag groei en die mense wat ek ontmoet het tot dusver nog nooit my geweier 'n uitlaat.

#RIDEMORE

5 kommentaar
  1. geluk!
    A Lagnasco is 'n kolom om GRATIS te danke aan die Stad en die borge van EVBILITY gebruik.
    Sien foto's op ons sosiale kanale ander Zero elektriese motor laai in Lagnasco (Cuneo)!.

  2. Hallo, Ek lees altyd met groot plesier en die elektriese toespraak altyd my opgewonde grootliks veral omdat ek onder 'n Nissan Leaf 40kWh sit (Ek het ook die 30kWh).
    Ek weet nie of jy sal in krag, maar in die geval moet jy Duferco ENERGY. 'N plat uit 300 kW tot 19 € / maand vir die eerste 6 maande (skakel dan na 25 € / maand) wat natuurlik jy kan ook gebruik vir EnelX kolomme.

    Buona strada…

    1. Dankie vir die tip! Eintlik laai byna altyd huis in die nag Ek weet nie as is 'n goeie vir my 'n plat diens soos hierdie, maar dit is beslis 'n interessante onderwerp wat ek het om te besluit om vroeër of later verdiep.

  3. Nicola, pragtige analise wat ek ten volle deel vir my “mini-avonture” Winter in Verona met die Zero DS. Ek het nog nie my hand te probeer aan so 'n lang reis. Mei Mei nypende.

Comments are closed.

Jy sal ook dalk hiervan hou