Ekspozita Ndërkombëtare e ciklit, Motor dhe Aksesore (EICMA) Ky vit ka parë paraqitjen e zakonshme të disa shtëpive të reja, edhe pse ata janë paraqitur në një mënyrë të caktuar të kujdesshëm. Pasiguria për shkak të ardhjes së rregulloreve të reja dhe më të rrepta të emetimit ka luajtur ndoshta një rol jo të papërfillshëm dhe për këtë arsye nuk e kanë parë, përveç në raste të rralla, hapa të mëdha, por modele të reja në vend tashmë pritet si KTM 790 Aventurë, la Yamaha Ténéré 700 një për BMW S 1000 RR.
Kjo nuk do të thotë se nuk ka pasur lajme të tjera interesante, në të kundërtën! Le të shqyrtojë shpejt atë që i impresionuar mua më.
MV Agusta Superveloce
Kjo ishte me siguri një nga risitë më të papritura si EICMA dhe një nga histori më interesante të fundit të Mv Agusta. Kjo është një punë kryesisht stilistike kryer në F3, por përgjigja ishte aq entuziast se Shtëpia në muajt e ardhshëm do të jenë të përfshirë në vlerësimin e prodhimit aktual.
I like it, sepse ajo arrin të jetë në mënyrë të pagabueshme një MV Agusta, ndërsa duke u larguar nga disa stilet tipike markë. Ndjellëse duke kërkuar për të ardhmen.
Honda CB 125 milion e CB 125X
Vënë pothuajse rastësisht në mesin e deri rregullimet dhe varg të ri Honda, ka qenë këto dy prototipa shumë interesante. Linjat e pastër dhe të pastër të kombinuara me mekanikë e thjeshtë dhe të vogël-zhvendosje. Zakonisht prototypes funksion kalorësinë e madhe dhe ende në këtë rast, Honda ka qenë duke punuar mbi një propozim të aftë për të goditur turmën ri duke filluar nga CB suksesshëm 125 R.
La CB 125 M Kjo është një Motard me rrota 17″ (i shkëlqyeshëm) dhe një look sportiv, të pakta dhe të ekuilibruar.
La CB 125 X është një sport të dyfishtë shkathët dhe dritë e cila kujton në disa vende, por i pari i fisit Africa Twin, në të njëjtën kohë, Kjo është shumë më pak e butë dhe më minimalist. Të dy Honda duket se kanë bërë Erasmus në Suedi…
Husqvarna Vitpilen Aero
Për shkollën suedeze, si dhe paraqitjen e versioni final i Svartpilen 701 (dua!), Husqvarna zbulon, ose më mirë të ri-zbulon konceptin Aero, version rruga e Vitpilen 701. Puna e vazhdueshme stilistike sqimë nga markë është me të vërtetë i jashtëzakonshëm dhe është vendosur drejtime të reja. Aero është me të vërtetë pussy. Por unë ende nuk e kuptoj pse duhet të ketë dy versione të njëjtin koncept për një vit larg.
Koncepti Royal Enfield KX
Në Indi ata duhet të kenë bërë disa emocionuese: Pas revolutionizing të gjitha traditat e tyre me prodhimin e një në-line dy cilindra, tani ato të Royal Enfield crashing një tjetër tabu dhe madje edhe të propozojë një koncept me V.twin! Në fakt tashmë bukuria e tetëdhjetë vjet më parë, Royal Enfield kishte një biçikletë me V-Twin 1.140 cc, kështu që kjo mbiujëse bukur nga 838 cc mund të konsiderohet si një haraç të i pari i fisit. Ndryshe nga zakonisht, Në këtë koncept indianët kanë shkuar në një interpretim më moderne, pothuajse futuristic, sikur të theksoj se kjo nuk është një model që parashikon prodhimin, por vetëm një studimi. Unë gjithmonë kam menduar se ata ishin më konkrete dhe të na lënë evropianëve këto ruminations projektuesi, pse nuk të bindur mua për të 100%. Gjithashtu për shkak se motori do të zhvillohet në bashkëpunim me Polaris që ndodh të jetë pronar i indian kryesohet Motor, si dhe partnerë, Kompania që mban shumicën e Royal Enfield.
Fantic Caballero ECAB
Fantic ka EICMA ekspozuar në konceptin e një biçikletë me motor elektrik quajtur Issimo, shumë e bukur, dhe mbi këtë E-Cab, Koncepti i një Caballero elektrike. Estetike mbetet besnik me atë të Caballero arritur gjenerata e fundit në revistën kryesore “futuristic”, por shpirti është e gjitha elektrike. Rezultati duket i vlefshëm, por ne do të duhet të prisni nja dy vjet para se të shohin atë në formë të prerë në rrugët tona. Ejani la Livewire per Harley-Davidson, Gjithashtu këtë E-Cab për Fantic duhet të bëhet i pari i një sërë automjeteve elektrike. Tani për tani, brushless motor 11 kW ushqehet nga nje bateri 7,5 kWh të cilat duhet në bazë të garancisë House 150 km varg (në praktikë, si FX Zero Motorcycles). pesha Content: 147 kg.
Kymco Super NEX
Kymco është duke punuar sull'elettrico siç dëshmohet tashmë nga vitin e kaluar të projektit IoNEX. Për herë të parë, megjithatë,, përcakton synimet e saj për të ngasin elektrifikimin për t'u angazhuar në motoēikletat të lartë të performancës me super NEX një sport hiper 250 kilometra në orë. Kjo është një koncept, por Koreans pretendojnë rezultate të shquar në testet, me një 0-100 më pak se tre sekonda. Super NEX ka një gearbox gjashtë shpejtësi, heqël tufë dhe teknikë do të zhvillohet edhe një mënyrë për të bërë atë “gumëzhin” si një motoçikletë djegies, përshtatshëm në përputhje me shijet e pilot. Ky aspekt lë më pak’ skeptik, por përndryshe ajo është një projekt shumë interesant dhe ne e kuptojmë se me kalimin e mundshëm në elektrike edhe markat që ne e dimë mund të ndryshojë gjërat dhe pozicionimin.
Arc Vector
Prototipi më futuristic e EICMA 2018 është vektor i hark. Mos u shqetësoni nëse ju nuk e dini se çfarë dreqin jam duke folur rreth: Arc nuk është një markë e njohur, por një fillimin britanik inxhinier Marc Truman se pas një eksperience të gjatë në Jaguar ai ka vendosur për të vënë së bashku një ekip të boffins të biçikletë për të bërë një makinë elektrike sportive. Në letër këtë mbeturinave Vector të gjitha garat deri më tani të njohur të bërtas performancës: motor 103 kW, bateri 16,8 kWh për autonomi nga 200 km mbi 400, akuzuar kohë në vetëm 30 minuta në kolona të shpejtë, katër modes ngarje dhe palë 292 Nm (!!!) Vektori gjithashtu do të jetë në gjendje të lidhë me përkrenare dhe të komunikojnë me shoferin nëpërmjet një ekran kokë-up (analoge te CrossHelmet). Përveç kësaj për të qenë një raketë nga 240 km / h do të jetë një lodër për disa, al prezzo di 90.000 a Sterling, në qoftë se ju preferoni, 115.000 dollarë. Personalisht unë jam pak’ hutuar dhe unë nuk mendoj se ne do të shohim vektor rrugë (me kusht që të dhënat janë të sakta), por ia vlen të cituar, sepse në fakt biçikletë është më futuristic e këtë sallë.
I nderuar Përmendja
Së fundi unë do të doja të kushtoj një vëmendje të veçantë në disa biçikletë që unë i pëlqente veçanërisht. Midis tyre ka patjetër Triumf Scrambler 1200 dhe Bonneville T120 Diamond Edition, por edhe të shtoni Indian FTR 1200, një produkt të përballueshme. Sa për pritje KTM 790 Aventurë dhe Yamaha Ténéré 700, në vend, dritat dhe hijet. KTM I Komplot, por unë dua të shoh më mirë në një hapësirë të hapur: qëndrim ishte pak’ flijime dhe aesthetically nuk ka bindur mua për të 100%. I suksesshëm në vend të xhami dhe linjës Ténéré, por në këtë rast nuk do të bindin plotësisht më është kostoja e disa detaje. Ne do të dimë më shumë në muajt e ardhshëm, kur ata fillojnë të përdorin në rrugë!
#RIDEMORE
