La 2019 Es un año de renovación de la gama Vervemoto y después de la introducción de la Tracker 125, Recientemente he probado, llega la nueva versión de Clásico S 250i, su éxito de ventas con el Classic S 125. Este es el primer lavado de cara y las diferencias son muchas mejoras no sólo con estética.
Vervemoto clásico S 250i: que es?
Anagrafe con el nombre de Vervemoto clásico S 250i y, ya que ha llegado a esperar de la marca joven italo-alemán, Es un movimiento clásico en sustancia, económico sin ser pobre y con una “garaje mirada "curado. esencial, minimalista, contenida en las dimensiones, en el precio y el consumo, el nuevo S clásico a primera vista está muy bien presentado, incluso mejor que el modelo al que sustituye.
¿Cómo se hace Vervemoto clásico S 250i?
Un marco de doble cuna y una de cuatro tiempos de un solo cilindro, cuatro válvulas, un tanque de caída y poco más: la Clásico S se centra en la esencia del motociclismo. Esto nos lleva de vuelta a las motos de los años sesenta, pero lo hace con un toque de modernidad, la estética y técnica, Gracias a 'inyección electrónica que permite el cumplimiento de la legislación Euro 4. En la práctica, parece un viejo japonés aprobó para el tratamiento de un personalizador, sino que se produce una motocicleta en masa en China.
La construcción de esta nueva edición parece mejor que la anterior bajo muchos puntos de vista. En primer lugar, es estéticamente más atención a los detalles, más exitoso en la parte trasera, parece terminado aún mejor, más ordenado. También encontramos un suministro rico: Además de Delphi electrónico, Llegó el 'ABS, sino también una instrumento digital moderna y muchos más (cuentarrevoluciones, nivel de combustible, voltaje de la batería e incluso Indicador de marcha!).
Luego están los detalles agradables, como el diseño del asiento y el guardabarros trasero, los indicadores de dirección proporcionales, la unidad de faro llevó, el cono de descarga corredor estilo café, el cañón perillas ... Otros que poner fácilmente rectificados como espejos y mirando palancas muy económicos.
Como usted está montando el 250i Vervemoto clásico S?
El manillar son lo suficientemente amplia y tiene una bonita veces, mientras que se mantiene baja. Permite un control excelente y no es agotador incluso cuando se conduce “para abrir los codos ". El clásico es pequeña pero no diminuta y – incluso si los datos lo desmienten – Tengo la sensación de que se aumentó la altura de la silla de montar que el anterior. Siempre es 780 mm por encima del suelo, que se encuentra, sin embargo, una distancia que satisfaga todas, pero la impresión es que en general la moto es más habitable. Soy alto 1,74 y me parece que sacrifiqué con las rodillas en la boca. Por supuesto, para el más alto no será la misma.
por último la ubicación es muy conveniente, siempre teniendo en cuenta que no estamos hablando de un tourer grande y moderno hecho para moler kilómetros, pero una pequeña bicicleta concebida para retorciéndose clásica en el tráfico o para los viajes agradables en la provincial. Excursiones que es obvio que puede hacer incluso en pares, pero que van a apreciar mucho más, no tanto en solitario por una molestia para los pasajeros y para el espacio disponible.
A medida que circula el 250i Vervemoto clásico S?
Este pequeño clásico que conduce a la relajación y con una sonrisa. A algunos les preocupa que 19 cavalli no son suficientes, pero la pregunta correcta es preguntar: insuficiente para hacer? La Vervemoto clásico 250i no es una motocicleta dispararon, Esto parece obvio para mí, pero una moto de disfrutar de ir a dar un paseo sin preocupaciones.
Una bicicleta para tranquilloni no significa que sea lenta o aburrida para la fuerza: la potencia y el par de torsión especialmente (17 Nm) Ellos siempre están vinculados con el peso (132 kg). Una bicicleta pesada resulta lento y exigente fuerza para manejar, Se necesita un potente motor, mayor consumo, más atento mientras se conduce. Una motocicleta ligera, en lugar, Es más eficiente y divertido, más inmediata que se incluirán en la curva y no se necesita una gran cantidad de caballos de fuerza y altas rpm para salir.
En resumen, el resultado es que con una moto como esta insospechada Classic se puede mantener en su totalidad medio decorosa en los caminos rurales y mezclado montañosa, sus hábitats como la ciudad, donde el contacto de distancia como un scooter. Perciò es una motocicleta inteligente, cualquier cosa menos aburrida, que le lleva a caminar con meno di 3 litros por 100 km.
Se aclaró el aspecto de poder, nos dirigimos a la bicicleta. Que este 250i Classic es inútil y no ilusiones económicas. El tenedor no proporciona mucha amortiguación, pero con el tiempo es adecuado para el tipo de conducción requerida, en la relajación y el apoyo, gracias también a ruotone 18 ".
Piuttosto usted quiere algo más de los dos amortiguadores traseros que se secan en las respuestas. Asfalto liso no hay problemas, la moto es buena guía, con una facilidad desarmar. En camino de tierra, Esto se lleva Vervemoto sin preocupaciones porque la luz y fácil, pero no es mucho pedir para la suspensión, que no les gusta el rough. Por último, la potencia de frenado adecuada para, Puede ser que sea un control poco 'más flexible en los comandos.
Precio y mantenimiento de 250i Vervemoto clásico S
disponible blanco o negro Se ofrece a un precio de 3.590 Euro franco concessionario. Se puede conducir con el permiso A2 y tiene el costo total más bajo: Se espera que los cupones después de la primera 1.000 km, 4.000, 8.000 y luego cada 3.000 km y tiene un costo de 80-100 Euro. En cuanto al consumo, come detto, He viajado en promedio 30 km con un litro.
Una consideración margen debe hacerse en sellado del valor en el mercado usado, aunque esto es sólo una hipótesis. Seguramente por una motocicleta de la banda económica como este clásico S no se puede esperar un alto valor del sello por la sencilla razón de que el nuevo precio es muy atractivo. Sin embargo, también es cierto que el mercado parece apreciar estos pequeños desplazamientos económicos y clásicos (tanto es así que en los últimos dos años, han llegado varias propuestas) y esto me hace pensar que si no se exceda con la petición se puede vender con bastante facilidad.
Para el consejo?
La Vervemoto clásico S 250i es una moto intergeneracional: perfecto para aquellos que quieren experimentar o para aquellos que quieren volver a la silla sin la ansiedad por un costo nominal. También puede ser una buena segunda moto para aquellos que tienen experiencia y ya en el garaje un gran tourer tal, sino, astutamente, Buscando algo práctico y elegante para pequeños movimientos. Para esto es definitivamente más apreciados por un motorista madura que de un niño.
Perché sì
- baratura
- Mira personalizada
- Facilidad de conducción
Perché no
- Acabados económicos
- manillar vibraciones
- Sella poco acolchada
5 comentarios
Moto comprado, usado muy poco, ya que siempre desde el distribuidor para problemas. La última de las cuales fue la ruptura del tanque de combustible. Componentes de bajo nivel.
Gracias por el informe. Ya se trate de un producto barato está fuera de cuestión, pero las roturas son harina de otro costal. Mi pareja tiene una 125 un par de años y no tuvo problemas como éste, puede ser un mal ejemplo. buena suerte.
Pero si dos comentarios sobre la calidad de dos disqualify e incluso mal de los componentes de la moto , Verve Motocicletas 250 S , Hay realmente piensan que es barato , pero no es cierto buget , pero no vale la pena el dinero gastado para comprarlo!! Por el mismo precio se puede comprar una 250cc Benelli Leoncino. construido en Italia , componentes italianos , Italianos y no de calidad china … !!
Hola Cosimo. Los componentes de la Verve Moto es económica, es un hecho, y reunir los testimonios de los que también escribe traerlos a la atención de la empresa que respondió caso por caso. Experiencia personal: A menudo utilizo el Clásico 125 mi pareja, primera serie, entre otras cosas, y por el momento no tengo nada de qué quejarse. En cuanto a la Benelli Leoncino – sin menoscabo de la calidad del producto – los componentes son chinos. Esto no quiere decir que es un producto de mala, pero sólo para aclarar.
3800 Pueden parecer pocos para una bicicleta, pero si son un desperdicio de dinero se convierte en un problema. No me malinterpretéis, la moto es hermosa, Pero en cuanto a calidad y fiabilidad están en cero. Suspensión inexistente, Los frenos innecesarios, sistema eléctrico con todos los conectores y cables expuestos, dentro de una semana , déjame caminar.
No hay soporte, en la práctica si se escribe el, no responden y lo que el más grave de toda la asistencia en carretera que está en el contrato de compra, que debe ser de dos años no es válido, por lo que si a mantenerse en pie, Usted tiene que pagar el camión de auxilio. Ahora está en reparación, por segunda vez en 700 km, esta vez está encendida y la luz del motor se apagó por momentos. Escribo sobre las distintas páginas sociales, pero no contesto. Son un poco seria.
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