Ons is mal, 'n film wat geword het van 'n manier om te sê, tonele van b-flieks wat kultus doc geword, Ook vir liefhebbers van fiets… Kyk hier
Ons is mal
Oor die toneel en ek kan nie bewys dat 'n sekere nostalgie, maar ek verwys nie na my kinderjare. Die horlosie het ook die vriend van die bogenoemde, dit is nie 'n motorfiets entoesias. Maar beide kom na 'n paar oomblikke dieselfde verklaring: maar as hulle pragtige?
Reeds, hoe mooi bene Terence Hill in Ons is mal?
Dit was die 1973, die Spaanse merk gestig in 1928 die Manuel Giro was op die hoogte van roem en, in Realta, Ook nie ver van die sluiting, later in die ontstaan 1984 in die donkerste tydperk vir die motorfiets bedryf Iberiese, selfs wanneer gesluit Bultaco en Montesa. Die EU 250 Explorer was tegnies 'n roete, is halfpad geplaas tussen die ware enduro en verhoor, spesialiteit van die firma. Dit was 'n beweging vir fynproewers; nie dat die Ducati Scrambler gebruik in Ons is mal uit die slegte ouens hulle was nie, maar bene was 'n keuse nog meer gesog, spesialis wat 'n boete verhemelte van ons Terence het. Riguardandola Ek besef dat daar niks so dramaties in voorkoms, daar is nog 'n formele balans wat met dié wiele en die afmetings moet nie aanvaar word te verkry. Sy appèl is egter nie elders, dit is juis in daardie eenvoud, in die skoonmaak en kompaktheid, dit maak ons sê met 'n merkbare kennis van hartseer “com'era Bella”. In 'n verklaring aan die verlede, wat klink soos die woorde van 'n ou tromboon nostalgiese, van diegene wat sit by die kroeg speel kaarte dink aan die borste van die meisie van die verlede wat nog nooit die balle te woo. Kyk so, lyk so, maar in werklikheid is 'n teleurstelling om nie met die moontlikheid van die keuse van beweging so. Omdat ons nie meer in staat bikes te maak soos hierdie? Hoekom 'n motorfiets vandag moet 'n duisend tegniese en estetiese komplikasies (omdat meer as nêrens anders in die beweging word weergegee in die styl). Hoekom moet ons die momentum van bombardoni 150 perde vir toerisme, sodat ons nie in staat is om die meeste te maak? (Ek het beslis, jy weet dat jy al van die verskynsel)
Agt agt sto divagando. Die konsep is dat dit wat fassineer en trek momentum, aangesien dit die suiwerheid wat nog daarin slaag om te dra. In dit wat ons vandag ry – vinniger, Più Robusto, meer betroubare, meeste alle – Ek sukkel al hoe meer om haar weer te sien en dat ek perplime.
In 2009 die merk Ossa is terug om te praat oor homself na die aankoop deur Jordi Cuxart wat in die skepping van die eerste prototipes van innoverende en dwingende belê het en dan op die produksie. Bones vandag (sien die webwerf) verteenwoordig 'n klein nismark, maar jy doen die tegniese keuses in die verhoor te waardeer en, uit 2012, selfs in sy roete met 'n model wat, ten minste in naam, verwys na die pragtige stamvader: die Ossa Explorer. Hierdie model is tegnies 'n goeie produk en ek sou ag neem (Bene Italië voorgestelde weergawe 2014 'n 6.340 Euro) hulself op soek na 'n toerfiets, maar dit is onwaarskynlik dat ek sal dit koop net om rond te gaan nie, want hulle is te gespesialiseerde. Ek vind dat daar is 'n toename links leë tussen beweging bedoel vir groot getalle en die Hyper fiets spesialis, gebrek aan intermediêre motorfietse wat die begeerte paar slip punte te doen of stygende te Terence Hill. En as jy kom nie ons kan nie help nie, maar herhaal, Ons is mal, en dié lyk soos ou mans speel kaarte.
Post scriptum.
Billike iemand wat dink soos ek te wees en ons is daar probeer. Die man is Umberto Borile en Hier kan jy 'n onderhoud lees wat hom gemaak het lank gelede toe dit ingestel om die produksie-gereed weergawe van sy Scrambler.
