Ek het die afgelope twee weke in die geselskap van BMW R1250 RS, die Beierse RennSport.
Ek was baie nuuskierig hoekom, Soveel as wat ek van die bokser-enjin hou, die RS is nie my tipe nie. Of dit is ten minste nie in hierdie tydperk van my lewe nie... moet nooit sê nooit nie! Sekerlik 'n paar jaar gelede sou ek dit waardeer het dat sulke responsiewe, hoewel nie ekstreem nie, baie meer bestuur.
Dit verteenwoordig 'n uitstekende kompromie vir diegene wat vinnig wil reis, vir diegene wat dalk van supersport af kom en 'n gemakliker motorfiets wil hê wat 'n passasier en bagasie kan akkommodeer, wat ook kan aanpas by stadige pas indien nodig. Die enjin tel wonderlik op feitlik van ledig tot sesde en druk dan hard. Die onderstel sowel as die elektronika is van die hoogste vlak. Kortom, dit is 'n premium motorfiets en jy kan dit ook uit die prys verstaan. Teenstrydige noot? Na my mening, Oor die algemeen het ek nie van die handvatsels gehou nie, want hulle was laag en smal, te gesluit. My smaak...
BMW R1250 RS, datablad
- Motore: 2 silinder boksers 1.254 cc
- Maksimum krag: 100 kW (135 CV) 'n 7.750 Giri / min
- Max Paartjie: 143 Nm a 6250 Giri / min
- Gewig: 243 kg
- Capacità serbatoio: 18 litri
- Altezza sella: 820 mm
- Enkel ø260 mm skyf met enkelsuier drywende kaliper en ABS: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 Buisloos (Dunlop Roadsmart II)
- verbruik: 6,5 die / 100 km
- Maksimum spoed: anderkant 200 km / h
- Prezzo: die 16.750 Euro
ek hou daarvan
- Volronde en gladde enjin
- Klank
- Vinnige fietsry
- Top komponente
ek hou nie van
- hoë prys
- Baie lekkernye is opsioneel
- Lae en smal handvatsels
