Sepse Dunlop Mutant do ta pëlqejë atë (quasi) për të gjithë?

Siç është premtuar në video e mëparshme kushtuar Meridiani Dunlop Trailmax Këtu do të flas përsëri për një tjetër risi të Dunlop: il Mutant.

Unë pohoj se menjëherë u duk shumë interesante dhe do të shpjegoj pse mund t'ju pëlqejë edhe ju, pavarësisht nga biçikleta që jeni duke hipur..

Prandaj, në Dunlop ata pretendojnë të dy një gomë crossover, një term që kohët e fundit është bërë mjaft modë si në vetura ashtu edhe në motoçikleta. Dhe në fakt crossover janë, së bashku me aventurën, ndër më të njohurat në treg.

Ata disi e zëvendësuan atë turist sportiv të cilat në fakt pothuajse janë zhdukur nga radari.

Por ky Mutant nuk u tërheq vetëm atyre dhe për nder të vetë përkufizimit të crossover-it është një produkt kryq e cila mund t'u pëlqejë atyre që ngasin një scrambler po aq sa një djalë të madh, nga ata që kanë një Roadster tek ata që kanë një aventurë maksi.

Prandaj po flasim për gomën totale?

Të mos e teprojmë. Asshtë aq keq sa një crossover mund të konsiderohet një motor total. Le të themi se afrohet.

Ne po flasim për një shkathtësi vërtet e jashtëzakonshme e përdorimit (të paktën në letër sepse fatkeqësisht siç është e qartë nuk kam pasur ende mundësi ta provoj).

Intuita e burrave Dunlop nuk është e re: në 2006 hyj në të Sportmax Mutant i projektuar për biçikleta supermoto me një cilindër. Ndërkohë, come detto, tregu ka evoluar dhe kryqëzimet e sotme si Yamaha Tracers, Ducati Multistrada, BMW XR trashëgoi gjenet nga bota e motard. Por ato janë gjithashtu më të mëdha, i rëndë, me motorë më të pasur në çift rrotullues, ata duhet të bëjnë kilometrazhin e rëndësishëm… Këtu është pas tre vjet e gjysmë zhvillimi, Mutant i ri arrin të përmbushë këto kërkesa.

Pra është një gomë që dëshiron të ndërthurë nevojat e sportivitetit supermoto me ato të një udhëtimi aventuresk. Quali sono?

Stabiliteti: për udhëtime me motorë të rëndë.

Mbërthimi i lagur për të qenë një sezon i tërë, pra i përshtatshëm për udhëtime.

Argëtim në asfalt dhe sjellje të mirë në papastërti.

Është një qëndrueshmëri të mirë gjithnjë nga pikëpamja turistike.

Rezultati është një shkel rëndë e skalitur, me një dizajn të njohur mirë që gjithashtu ka një estetikë të këndshme për mendimin tim.

Nën lëkurë gjejmë një strukturë të ngjashme me atë që shihet për Meridian në videon e mëparshme. Pra, kanavacë dyfish Rayon, shtresa izoluese dhe veshja e litarit çelik. Kufoma ka zona të ndryshme tensioni për të përmirësuar gjurmën dhe përbërësi ka një përmbajtje të lartë të silicës për kapje më të mirë në temperatura të ulëta.

Goma është gjithmonë si Meridiani pjesa e përparme është e përbërë ndërsa pjesa e pasme është më e butë në shpatulla dhe më e fortë në qendër, me përbërjen qendrore që rrjedh nën thembër për ngurtësi më të madhe dhe një konsum më homogjen.

Prandaj është e natyrshme të mendosh se ekziston vetëm një ndryshim sipërfaqësor midis Meridianit dhe Mutantit, por Dunlop përgjigjet se nuk është kështu dhe na tregon se si profilet janë gjithashtu të ndryshme.

Vihet re se ajo e Mutantit është më sportive. Rrjedhimisht me të njëjtën lëvizje, sipas prodhuesit, Mutant ofron një sjellje më performuese sidomos nëse vendosim rrotat në papastërti: kapje më e madhe, progresiviteti dhe menaxhimi.

Por unë ende nuk kam thënë një ose dy gjëra për këtë Mutant.

E para është atje Shënimi M + S. Kjo nuk do të thotë se është një gomë dimri pasi nënkuptojmë ato të makinave, por para së gjithash tregon se është shumë e skalitur dhe se mund të presim sjellje të mirë në sipërfaqe të ftohta, i ndyrë dhe i rrëshqitshëm.

E dyta është që falë masave mund të jetë mirë per circa 300 modele di moto, gjithashtu mjaft të ndryshëm nga njëri-tjetri. Duke parë renditjen e shitjeve, mund të keqësohet nga 12 të së parës 20 moto.

Ku është që Mutani humbet krahasimin në shtëpi me Meridianin? 

Në çmim, duke e vendosur veten një hap më lart – neto nga çdo ofertë është e qartë – dhe në udhëtim pikërisht sepse është më e butë. Sidoqoftë, ajo fiton mbi shkathtësinë, e cila është forca e saj reale.

Këto janë madhësitë e disponueshme:

Informacione të mëtejshme dhe fletë produkti në www.dunlop.eu.

Jam i bindur që një motoçiklist i informuar është një motoçiklist më i vetëdijshëm dhe në mënyrën e tij të vogël ai do të veprojë për një botë më të mirë. Për këtë arsye, artikujt dhe videot që unë botoj në Motoreetto.it janë të arritshme për të gjithë dhe pa parulla reklamimi sepse informacioni duhet të jetë i hapur dhe i përbashkët..
Unë jam duke e bërë atë në mënyrë të pavarur dhe kjo lejohet nga njerëz që kanë vendosur të bashkohen me CLAN tim.
Do të ishte fantastike nëse do të konsideronit gjithashtu se jeni pjesë e saj.