VN po’ van tyd verander hierdie oortuiging dat om harde en suiwer motorfietsryers die elektriese motorfiets te waardeer, dit nodig is om dit te verdoesel of te laat lyk soos 'n tradisionele petrolmotorfiets.
Omdat, volgens hierdie manier van sien dinge, die elektriese motorfiets is niks meer as 'n beperking waartoe ons vroeër of later verplig sal wees nie.
naboots, die ongelooflike projek waarvan ek praat in hierdie rant van my, gaan in hierdie rigting; inderdaad, ek sou sê dat dit die mees treffende en in baie opsigte mees fassinerende voorbeeld is.
Wat is Emula en McFly tegnologie?
Die begin van Turyn 2elektron het 'n werklik merkwaardige en vernuftige stelsel genaamd McFly ontwikkel (ja as die protagonis van Terug na die toekoms), wat ongelooflik is omdat dit dit regkry “pendel” enige elektriese motorfiets in die nabootsing van enige petrolenjin. Emula is die praktiese toepassing van hierdie stelsel, soos in hierdie video gewys:
Jy wil hê jou groen supersportmotor moet soos 'n Knucklehead trommel? Si può fare. Jy wil hê jou klein, flink elektron-enduro moet so grof skree soos 'n Grand Prix-tweeslag? 'n Kwestie van oomblikke.
Maak net die toepassing oop, kies die fiets wat jy wil naboots uit die argief, laai die pakket af, installeer dit en jy gaan. Alles gerieflik vanaf die raakskerm.
Regtig merkwaardig.
Non si tratta “slegs” die elektriese motor een te gee “musiekblad” om te speel – wat op sigself reeds ingewikkeld is – maar van 'n baie meer komplekse stelsel wat koppelaar en ratkas behels en die hele fiets wat klink en vibreer, wat so getrou as moontlik al die aktiwiteite herhaal wat ons sintuie beïnvloed.
Wat, ten minste vir nou, kan nie verander nie, is natuurlik die onderstel van die fiets. (Gestel ons gee om, want die belangrikste ding is net die regte klank?)
Maar dit alles sal regtig nodig wees om die elektriese motorfiets te laat verteer vir diegene wat nie daarvan wil weet nie?
Emulators? Dankie, maar… doen nie.
Persoonlik word ek al hoe meer oortuig van presies die teenoorgestelde, of dit die elektriese motorfiets moet as sodanig waardeer word. Ek vind dit nogal nutteloos om diegene te probeer bekeer wat nie van die elektriese wil hoor nie.
Maar dit is 'n mening, nie 'n feit nie.
Ek vind hierdie toepassing van die McFly-stelsel net so bewonderenswaardig as wat dit verkeerd is. Ten minste nie geskik vir dié van my generasie wat hul gat op 'n petrolmotorfiets gesit het nie. Miskien sal dit interessanter wees vir 'n jonger generasie wat meer gewoond is aan speletjies en virtuele realiteit, Ek wil graag 'n mening van 'n paar baie jong mense daaroor hoor. Miskien word 'n speletjie van hierdie tipe vir hulle reeds meer waardeer of dalk sal dit vir die volgende generasies wees. Vir my is dit nie en ek dink nie ek is 'n kompromislose motorfietsryer nie, wat ons dan weet is dikwels 'n elegante manier om stomp te sê.
Daar is 'n nut:
Die enigste toepassing wat ek as interessant sien, gaan oor die wringkragkurwe: as die Emula McFly-stelsel wel die aflewering van verskillende enjins getrou kan herhaal, kan dit nuttig wees vir speelse aktiwiteite op die baan, vir die opleiding van ryers of selfs net om 'n elektriese motorfietsvervaardiger te help om 'n spesifieke bestuursgevoel te vind.
Lank lewe die verskille
Ek het myself al dikwels ten gunste van die elektriese motorfiets uitgespreek en die woede en verergde opmerkings van motorfietsryers se vriende gelok wat na my erger as enige Judas verwys..
Elektriese motorfietse het baie eienskappe, maar ongetwyfeld, in vergelyking met die binnebrandenjin, heidense minder diafragmaverskuiwing: hulle is nie op dieselfde manier opgewonde nie, hulle vat nie na die maag nie.
Ma op 'n ander manier opgewonde maak: met 'n ongekende druk, met 'n gesis wat die kop binnedring, met die magie van stilte teen lae spoed. En dan het hulle oordrewe troos. Hulle verwoord die konsep van vryheid selfs beter as gevolg van die minder impak wat hulle op ander het en omdat hulle 'n nouer verhouding met dit wat ons omring toelaat..
Alles dinge wat nie onmiddellik is om te verstaan totdat jy 'n elektriese motorfiets in alledaagse gebruik ervaar nie en alles wat nog vir motorfietsryers vir 'n lang tyd van min betekenis kan voorkom in vergelyking met die kreet van 'n tweeslag wat tot die uiterste gedruk word.
Dit is dinge wat ons mettertyd sal waardeer en het niks te doen met die skoonheid van 'n ou motorfiets nie. Emula mag dalk net na 'n goeie oplossing lyk vir diegene wat nog nie regtig 'n elektriese motorfiets probeer het nie en vas is met die enigste aangetekende inligting: non fa rumore, non vibra.
Ek hoop dat die elektriese motorfiets nooit 'n beperking is nie, maar 'n keuse wat deur smaak en gerief bepaal word: daar sal diegene wees wat elektries ry en daar sal diegene wees wat petrol en vintage motorfietse bestuur.
Ons sal nooit 'n Ducati Panigale wil hê wat klop soos 'n Harley-Davidson Road King nie?
Net so hoekom sal ons 'n elektriese motorfiets wil hê wat voorgee om iets anders te wees?
In die nabye toekoms sal daar nog twee silinders wees, vieruur op die lyn, en enjins 'n V, le custom, die sport, enduro… En daar sal elektries wees. Om hulle altyd in opposisie te plaas of hulle nabootsings van iets anders te maak, sal ons nie help om hulle te waardeer nie.
