Ek het pas teruggekeer van die draaikolk van Gibraltar Race 2018 en ek wil 'n paar gedagtes oor hierdie fiets uitdaging wat groei met jou te deel en word toenemend belangrik internasionaal. Hier is hoe dit gaan uit my oogpunt, die man van die media.
Eerstens, ek doen 'n bietjie’ duidelikheid, om voorsiening te maak vir almal om te verstaan wat ons praat. Die Gibraltar Race is 'n fiets-uitdaging wat gebaseer is op reëlmaat en navigasie. Daarom is dit onvanpas om te praat oor die werklike ras terwyl dit in werklikheid is daar 'n posisie en daar is 'n wenner (Hierdie jaar het die Italiaanse Antonio Berera). Reeds in hierdie artikel 'n Paar jaar gelede het ek verduidelik Wat is die Gibraltar Race en ek nooi jou uit om te herlees, Maar ek doen 'n vinnige opsomming. Ook beveel ek neem 'n blik op die webwerf www.gibraltarrace.com.
Gibraltar Race 2018 in kort:
Moto Raid Experience Cuneo is die maatskappy wat hierdie gebeurtenis wat twee weke duur en die grootte van Europa van oos na wes op paaie en off-road organiseer. Die roete dek 'n afstand van oor 8.000 km en elke uitgawe is verskillende. oorblyfsels (of ten minste gebly tot vandag) as 'n vaste punt die gevolgtrekking te Gibraltar, maar elke jaar is anders vertrek en 90% die baan. In die eerste uitgawe was dit in Athene, in die tweede Burgas op die Swart See en vanjaar was die Transylvania. Vir twee weke deelnemers slaag tussen 10 e die 12 uur meer per dag en sowat die helfte van die tyd wat dit is off-road. Vir die vermyding van twyfel ek verduidelik hierdie punt: 'n gemiddeld van nadat gedek 500 km per dag is onmoontlik dat die helfte van die kilometers is off-road, maar die grootste deel van die Gibraltar Race pret lê in hierdie deel waarin, Verder, Dit vind plaas “die spel” decreeing posisie. Die res van die pad is gemaak deur oordragte op teerpad – soos dit ook gebeur met Dakar te praat – op sekondêre paaie en klein. Baie selde sal snelweg paaie of snelweë te neem, net vir onmoontlik om anders te doen.
Die spel wat die posisie en die wenners decreten Dit is gebaseer op reëlmaat en navigasie. In die praktyk, elke deelnemer het 'n logger (wat deur die organisasie) en 'n GPS navigator (wat in die plek moet beskik). Elke oggend aan die begin, die vlieënier ontvang hulle en sy navigator in die geheim in die nag is aangekla van die stadium van die dag. Jy sal sien jy aangedui, egter, net die eienskappe van oordrag, terwyl hy op die pad af afdelings gesê “spesiale sessie” om jou pad na werklike tydren maak, Jy sal net die waypoints wat sal maak met hul eie vaardighede te sien. Dit sal die mees moontlike doen om die aangedui deur die organisasie tyd: 'n tweede min of meer ooreen met 'n strafskop punt. Hoofpunte jy, beter op ses en dan… Vinci. Dit is duidelik dat daar is baie ander maniere om boetes te versamel, maar hier sal ek nie woon en ek nooi jou uit om 'n blik op te neem amptelike Reëls. die logger, plaas, Dit moet altyd op en rekords alle bewegings van die ruiter gedurende die dag. In die aand, is die data afgelaai word vanaf die organisasie wat kan vergelyk met die korrekte spoor en te verifieer die strafpunte. vir noodgevalle, op die laaste, die bestuurders is toegerus met 'n satelliet Balise wat weer omdat dit die posisie ontdek. Dit laat jou toe om 'n live-dop het, publiek sigbaar op die webwerf Gibraltar Race, en dit laat hulle toe om druk net 'n knoppie om die redding te aktiveer.
Motoreetto om Gibraltar Race… 2!
Verlede jaar Moto Raid Ondervinding het my geleer om die wedloop Gibraltar volg as 'n personeellid in beheer van die media, voorstel wat herhaal om my tevredenheid vanjaar. Basies my werk is om die hele Gibraltar Race volg en beweeg Bivak in Bivak op 'n toegewyde voertuig (verlede jaar ongelukkig 'n TV, Vanjaar n van), om die fotograwe teenwoordig op die baan te koördineer, om hul materiaal in te samel, om video's te maak by die Bivak, om die stories van al die deelnemers te leer ken en om hulle 'n onderhoud en daaglikse artikels en video's te publiseer. Wat ek doen is basies bou die koerant rekening van die gebeurtenis. Die resultaat is die video wat ek gepos elke dag op Facebook bladsy van Gibraltar Race en YouTube Moto Raid Experience en dat jy kan sien in hierdie artikel die dagboek ek op Moto.it gehou, gebeurtenis vennote.
Dit is 'n pragtige werk, want dit my toelaat om te wees in die lewe gebeurtenis en nie in 'n kantoor en laat my veral om so baie weet ongelooflike mense in hul normaliteit. Laat my verduidelik. Alle deelnemers is amateurs Gibraltar Race, dws algemene motorfietsryers soos ek en jy. Ok, miskien iemand het 'n verlede in die kompetisies, maar vandag nie een van hulle loop in beweging vir 'n lewe. Deel te neem aan 'n taai toets vir hulself en hul fietse (probeer doen 500 km waarvan 150-200 off-road elke dag vir twee weke en ons sal praat) nie tot eer, nie vir toekennings (eerlik… Hulle is beslis nie genoeg motivering) maar vir persoonlike bevrediging. Om die lewe te voel, gratis, om te lewe by 100% die ding wat jy lief is om te doen, om betrokke te raak, om hulself uit te daag. En natuurlik het ek is lief vir hulle, want dit. alle, maar almal, Hulle is ware mense en dit maak die kamp 'n smeltkroes van uitsprake, dialekte en selfs die kombuis waar ons dadelik tuis voel.
Elke nag Ek is lief vir skiet in die Nederlandse en Engelse gazebo vir scuriosare van wat in die winkel. In die laasgenoemde, bv, terwyl Mark veranderende bande en die herstel van die bikes van sy Britse bygestaan, Vroue wys altyd my trots op wat hy doen sis op die bord. En in die oggend, is daar geen tekort natuurlik spek en eiers voor die aanvang!
My tipiese dag by Gibraltar Race
oor roetine, miskien het jy graag wou weet hoe ek voer my dag na Gibraltar Race. Ontwaking is om die 6, Ek gryp die kamera en gaan na die beginpunt wat deur die Bivak. So kyk of daar onverwagte, As alles reg is. In die geval is daar geen laaste minuut nuus, iemand in die nag versuim het om dit te herstel, of hy dit gedoen het verlede, Ek probeer om die oomblik aan te gryp, laat my vertel. Alle 7 Afgesien van die eerste vlieënier. Behalwe vir die eerste dag – Wanneer jy begin met die ras aantal – en die laaste – wanneer jy begin in omgekeerde volgorde – Die begin volgorde word bepaal deur die posisie van die dag voor. Die eerste vertrekpunt, dus, Dit is nie wat is in die voortou in die algehele puntestand, maar wat die minste straf in die laaste fase ingesamel. Ek volg die begin prosedures, Ek haal 'n paar laaste minuut onderhoud en toe hulle begin al die bestuurders Ek het ontbyt. Die ras is egter, want daar is geen tyd om te verloor. As ek gelukkig is gevorderde eiers en spek of goeie Guido gehou deur die brood, botter en konfyt (dat luukse!), anders… wat. Laai my sak op die bakkie en laat staan vir die volgende Bivak. Hulle kan neem vanaf 4 alle 6 uur na die afstand af te lê, so dikwels tydens die reis ek begin om te werk op die rekenaar deur die aflaai en samestelling video en skryf van artikels. Beh… natuurlik as ek nie ry… Aankoms by die Bivak toe – As alles het op die regte manier – die vlieëniers doen die laaste spesiale, dus tussen een en twee uur van voordeel, maar dit is nie altyd so, op die teendeel. As een van die eerste om te arriveer, indien daar tyd ondersteuningspersoneel in die verspreiding van die ruimte op die bivak en besit van dit wat sal wees vir die nag te neem “perskamer”. Dit kan die kampterrein bar wees, 'n tafel naby die kombuis, 'n bungalow… waar daar kragpunte, en die ontvangs is goed om in staat wees om video's opgelaai nie. Toe hulle daar aankom vroeë vlieëniers om die kamp te draai op soek na stories. Alle raak groot vriende so elke verbygaande dag die tyd wat nodig is vir hierdie ronde van chatter verhoog. Ek het altyd met my die kamera natuurlik, sodat ek kan die beste onderhoude te vang “a caldo”. Terug voor die ete by my rekenaar om die materiaal wat afkomstig is van die fotograwe wat in spesiale eienskappe wat die legendariese was dit aflaai (of mitologiese) Alessio Corradini en nuweling Massimo So Trapani. twee groot. Van hulle dit hang af van die kwaliteit van my werk, so ek probeer om hulle te bederf wanneer ek kan deur die beste plekke in die bungalow of die verkryging van 'n koue bier. Hoewel, Ek erken, hulle is dikwels meer bedagsaam teenoor my dat ek in hul. Terwyl ek ruiters eet openbare video die dag voor en tussen slukke begin om die nuwe video wysig. Die proses gaan voort totdat die oë permit, altyd tussen een woord en die ander vlieëniers en mede-personeel. Met ander woorde val altyd lekker en gesellige atmosfeer vir my dat 'n deel van wat hy staar na die skerm. Wanneer slaap raak belangrik, Ek sluit en ek sit in die bed om diegene te verleen 4-5 ure slaap.
Baie dankie aan Lucie Olachova vir foto's gesteel tydens verskeie kampe. As ek geweet het, Ek sou gaan na die haarkapper.
Die Gibraltar Race môre
Die Gibraltar Race is 'n gebeurtenis wat 'n baie in hierdie drie jaar gegroei het en ek bely dat ek hoop 'n bietjie van meriete is ook vir sy werk op hierdie twee kwessies te vertel. Dit is beslis 'n wenresep wat 'n beroep op baie, Dit het 'n groot potensiaal en organiseer dit beslis nie maklik. Die blote feit dat elke jaar die wisselkoers pad impliseer vir die organiseerders 'n geweldige taak van verkenning in die vorige maande en dit is nie altyd maklik om te doen. Quest’anno, bv, die eerste swaar sneeuval en reën dan het hulle hierdie taak bykans onmoontlik tot 'n paar dae voor vertrek. Nie om die probleme van die vind van die regte punte van kampplekke of fasiliteite kan akkommodeer 'n bivak gedoen noem 150 persone met toepaslike dienste, eindig met die logistiek wat elke oggend sien uit die vragmotor met die toerusting vir alle vlieëniers, die bande en alles anders in die rigting van die volgende Bivak. 'N Groot komplekse masjien wat vinnig beweeg in Europa en dat elke jaar vereis word verfyn en Rebuilding. Ek het opgemerk 'n groot vooruitgang en ervaring leer almal hoe om te gaan met situasies; beslis daar is nog baie aspekte wat verbeter kan word, maar ek kan sê dat die personeel van Moto Raid Experience en ook al die vrywilligers het 'n groot werk gedoen. Om hulle te wil ek graag my dankbaarheid vir die gehalte van die tyd saam spandeer.
Maar dit is tyd om te kry om te werk vir die uitgawe 2019 waarvan ek seker sal ander belangrike nuus het. Ek hoop om nog hier wees om jou te vertel elke dag hierdie mal Gibraltar Race.
#RideMore
