La Exposición Internacional del Ciclo, Motocicleta y Accesorios (EICMA) Este año ha visto la presentación habitual de varias casas nuevas a pesar de que se muestran en cierta manera cautelosa. La incertidumbre debido a la llegada de las nuevas regulaciones y más estrictos de emisión probablemente ha jugado un papel no despreciable y por lo tanto no se han visto, excepto en casos raros, grandes saltos, sino más bien los nuevos modelos ya espera como KTM 790 Aventura, la Yamaha Ténéré 700 uno a BMW S 1000 RR.
Esto no quiere decir que no ha habido otras noticias de interés, de lo contrario! Vamos a revisar rápidamente lo que más me impresionó.
MV Agusta Superveloce
Sin duda fue una de las innovaciones más inesperados como EICMA y uno de la reciente historia más fascinante de MV Agusta. Es una obra principalmente estilística llevada a cabo en F3, pero la respuesta fue tan entusiasta que la casa en los próximos meses estará involucrado en la evaluación de la producción real.
Me gusta porque se las arregla para ser inequívocamente un Agusta MV mientras se mueve lejos de algunos de los estilos típicos de la marca. Evocadora mientras mira hacia el futuro.
Honda CB 125 M e CB 125X
Ponga casi por casualidad entre un máximo de ajustes y la nueva gama de Honda, había dos prototipos muy interesantes. líneas limpias y limpio combinado con mecánica simple y pequeña cilindrada. Por lo general, los prototipos cuentan con gran caballería y, sin embargo, en este caso, Honda ha estado trabajando en una propuesta capaz de alcanzar los más jóvenes a partir de la exitosa CB 125 R.
La CB 125 METRO Es un motard con ruedas 17″ (mancha) y un aspecto deportivo, delgado y bien equilibrado.
La CB 125 X es un deporte dual ágil y ligero que recuerda en algunos lugares, pero el progenitor Africa Twin, al mismo tiempo, Es mucho menos suave y más minimalista. Tanto Honda parece haber hecho Erasmus en Suecia…
Husqvarna Vitpilen Aero
Acerca de la escuela sueca, así como la presentación la versión final de Svartpilen 701 (Quiero!), Husqvarna revela, o más bien re-presenta el concepto Aero, versión de calle de Vitpilen 701. El trabajo de refinamiento estilístico continua por la marca es realmente notable, además de definir nuevas direcciones. El Aero es realmente el coño. Pero todavía no entiendo por qué es necesario que haya dos versiones de un mismo concepto a un año de distancia.
Royal Enfield concepto KX
En la India, que deben haber hecho algunos emocionantes: Después de revolucionar todas sus tradiciones con la producción de un filtro en línea de dos cilindros, Ahora los de Royal Enfield estrellarse otro tabú e incluso proponer un concepto con V.twin! De hecho ya la belleza de hace ochenta años, Royal Enfield tenía una bicicleta con V-Twin 1.140 cc, por lo que esta hermosa flotador de 838 cc puede ser considerado como un tributo a la progenitora. A diferencia de la habitual, En este concepto los indios han ido en una interpretación más moderna, casi futurista, como para subrayar que esto no es un modelo que anticipa la producción, pero sólo un estudio. Siempre pensé que eran más concreto y nos dejan europeos éstas reflexiones diseñador, ¿por qué no me convencen a 100%. También porque el motor se desarrolló en colaboración con Polaris, que pasa a ser el propietario de Indian Eicher motor, así como socios, empresa que posee la mayoría de Royal Enfield.
Fantic Caballero ECAB
Fantic ha EICMA expuesto al concepto de un ciclomotor eléctrico llamado Issimo, muy linda, y por encima de este E-Cab, concepto de un Caballero eléctrica. La estética se mantiene fiel a la de Caballero logrado última generación en la revista clave “futurista”, pero el alma es todo eléctrico. El resultado parece valiosa, pero vamos a tener que esperar un par de años antes de verlo en su forma definitiva en nuestras carreteras. Ven la LiveWire por Harley-Davidson, También esta E-Cab para Fantic debe convertirse en el primero de una serie de vehículos eléctricos. Por ahora, el motor sin escobillas 11 kw es alimentado por una batería 7,5 kWh que debería de acuerdo con la garantía de Casa 150 kilómetros de alcance (en la práctica como el FX Zero Motorcycles). en peso de contenido: 147 kg.
Kymco Súper NEX
Kymco está trabajando sull'elettrico como ya se ha evidenciado por el año pasado el proyecto IONEX. Por primera vez, pero, exponiendo sus intenciones de montar la electrificación para participar en motocicletas de alto rendimiento con súper NEX un deporte hiper 250 kilómetros por hora. Es un concepto, pero los coreanos afirman notables resultados en las pruebas de, con una 0-100 menos de tres segundos. El Super NEX tiene una caja de cambios de seis velocidades, zapatilla de embrague y técnicos también serían desarrollado una manera de hacerlo “zumbido” como una moto de combustión, personalizable de acuerdo a los gustos del piloto. Este aspecto me deja un poco’ escéptico, pero por lo demás es un proyecto muy interesante y entendemos que con la posible transición a eléctricos incluso las marcas que conocemos podría cambiar las cosas y posicionamiento.
vectorial de arco
El prototipo más futurista de EICMA 2018 es el Vector de Arco. No se preocupe si usted no sabe qué demonios estoy hablando: Arco no es una marca conocida, pero un inicio ingeniero británico Marc Truman que después de una larga experiencia en Jaguar ha decidido armar un equipo de cerebritos de la moto para hacer un deportivo eléctrico. Sobre el papel de estos residuos vectorial toda la competición hasta ahora conocida de gritar rendimiento: motor 103 kW, batería 16,8 kWh para la autonomía de 200 km en 400, tiempo de carga en tan sólo 30 minutos a columnas rápidas, cuatro modos de conducción y par de 292 Nm (!!!) El vector también sería capaz de conectar con el casco y la comunicación con el controlador a través de un head-up display (de forma análoga a CrossHelmet). Además de ser un misil desde 240 km / h será un juguete para cuatro, al prezzo di 90.000 una libra, si lo prefiere, 115.000 dólares. Personalmente estoy un poco’ perplejo y no creo que vamos a ver el vector calle (a condición de que los datos son exactos), pero vale la pena citar, porque, de hecho, la bicicleta es el más futurista de esta sala.
mención de honor
Por último, me gustaría dedicar una mención especial a alguna moto que me ha gustado especialmente. Entre ellos hay duda Triunfo Scrambler 1200 y Bonneville T120 edición de diamante, sino también añadir el FTR indio 1200, un producto asequible. En cuanto a la espera KTM 790 Aventura y Yamaha Ténéré 700, en lugar, luces y sombras. La trama KTM I, pero quiero ver mejor en un espacio abierto: el soporte era un poco’ sacrificado y estéticamente no me ha convencido a 100%. Éxito en lugar del parabrisas y la línea de Teneré, pero en este caso no me convence totalmente es el costo de algunos detalles. Sabremos más en los próximos meses cuando empiezan a utilizar en la carretera!
#RIDEMORE
