Desværre, som vi alle har lært i de tidlige timer af 14 Marts, en forfærdelig brand hærgede E-Paddock på Jerez. (se nyheder på sitet Motogp.com)
Det anlæg, der udelukkende til MotoE, holdt alle 18 le Energisk Ego Race beskæftiger sig med test på den andalusiske kredsløb, Den nye generation af foderautomater og hele holdet af materiale.
L’E-Paddock, i virkeligheden, er en meget innovativ struktur og designet til at være energi-uafhængig. I praksis er det hjemsted for SLUT Enel MotoE hvis lancering er planlagt til 5 Det kan på Jerez vil helt sikkert blive forsinket netop på grund af de alvorlige skader af denne brand.
Men hvad udløste branden i Jerez nat?
Den første antagelse – uden noget konkret bevis – De berørte batterier og kortslutning mens lastning, men de blev straks afvist af både Energisk både Dorna.
I officielle meddelelser taler vi så af en kortslutning og en'Stadig igangværende undersøgelse at identificere, hvor det skete, og det er klart, at ingen af cyklen var på det tidspunkt i embedet. Kilder uofficiel rapport, at den gnist ville blive startet fra en ladestation prototype tilføjet i sidste øjeblik.
After Party, branden var vanskeligt at kontrollere og nåede lithium batterier af energiske og alle akkumulatorer har produceret ødelæggende virkninger spiser op alt, hvad der var inde i E-Paddock.
Naturligvis er dette E-Paddock brand Jerez dør aktuelt spørgsmålet om sikkerhed og risici relateret til en teknologi, som vi stadig har lidt erfaring. grundlæggende, derfor, bede om mere afklaring til dem, der arbejder der i mere end et årti: Giampiero Testoni, Chief Technical Officer Energica, Han reagerede på en række spørgsmål om emnet og bære nedenfor i fuld.
1. Hvad er risikoen for brand i halve Energisk?
De tests, som vi udfører på køretøjer i almindelighed nedarves fra test på køretøjer i årenes løb og møde normer for passende brug af det samme i alle køresituationer.
Ingen af vores kunder har aldrig haft sådanne problemer, i 10 år i EV verden, vi har aldrig haft nogen sikkerhedsproblem, selv i Jerez om, hvad der skete. Vi er så rolig og tryg ved sikkerheden for vores midler, både på banen og på gaden.
2. Hvad er de reelle risici for brand i det elektriske sammenligning med den endoterme?
Som med alle køretøjer, der er elektrisk eller endotermisk, der er altid en risiko. En vigtig kendsgerning at bemærke er, at energien, der er indeholdt i det fossile brændstof er meget større end det, der er indeholdt i batterierne.
3. Den termiske løbsk er en aktuel risiko for motorcykler Energica?
Den termisk runaway Dette er en risiko for hvert batteri, så ikke kun biler, men også, fx, mobil. Vi har alle de sikkerhedsanordninger, der forhindrer at batteriet nå denne tilstand, og faktisk vi bekræfte, at vi aldrig har haft kun én begivenhed termisk runaway i 10 år.
4. Hvilke foranstaltninger vedtages på et sikkert niveau for at undgå en sådan situation på cyklen?
Der er flere sikkerhedsanordninger inden batteriet og køretøjet generelt for at undgå farlige situationer. Batteriet styres både på niveauet for temperatur og spænding, derefter i en fase af opladning af bilens elektroniske styring vil ikke tillade, at køretøjet kan nå høje temperaturer, der kan forårsage skade på batteriet og mulig brand (Den termisk runaway).
I en situation med brug, hvis batteriet overstiger en bestemt temperatur, Den reduceres strømmen af køretøjet og derfor absorption af strøm fra batteriet. På denne måde er det altid garanteret at forblive langt fra risikoen for termisk runaway.
5. Den racercykel har aldrig fremhævet problemer med overophedning?
Den racing motorcykel er forblevet i brug testet af Energiske hele grænser 2018 med vores tester, der har titusindvis af kilometer på sporet. Cyklen selv har arvet sikkerhedsstandarden indstillet for alle vores køretøjer, godkendt og certificeret EU og USA, og erfaringer om de hundreder af tusinder af kilometer vejtests. Sikkerheden for os har altid været den # 1 prioritet. Derudover, til racing batteri, Yderligere tests blev foretaget med IRTA at evaluere godhed så ekstrem med test batteripakke vil ikke engang være behov for køretøjer. Alle disse tests er blevet overvundet meget vel gå langt ud over alles forventninger, af os selv.
6. Hvordan fungerer opladningen?
Opladningen er på rette spor både på vejen er i overensstemmelse med CCS standarden, en international standard certifikat og godkendt af bilindustrien afledning. Energisk er i øjeblikket den eneste hjem af sektoren 2 hjul for at have vedtaget denne standard på deres køretøjer, Det er en yderst kompliceret og dyr protokol, men dermed også ekstremt sikkert og testet af alle bilproducenter og verdens største organer. Standarden håndterer kommunikationen mellem søjlen og køretøjet, indlede opladningen. Ved funktionsfejl, er processen afbrydes øjeblikkeligt.
7. Hvad sker der, når du stopper opladningen af cyklen?
Når du er færdig opladning af batteriet kontaktorer åben og derfor er der mere spænding.
8. Hvilke tests blev udført for at sikre sikkerheden for batteriet af cyklen racing ved fald? Hvilke resultater har givet?
Vi gjort flere forsøg, er, at batterihuset mekaniske modstand, både i slagstyrke test med stump vægt. Resultaterne gik langt over vores forventninger, og over de traditionelle tests udført til racing tanke til benzin.
9. Hvad gør holdet Energiske stede i E-paddocken?
Vi hjælper den tekniske team for eventuelle tekniske behov, eller i tilfælde af en ulykke, vi støtter holdet for de behov og bekymringer vedrørende elektronik. Vi er også i hold til rådighed for enhver konsultation, altid og kun i relation til forslaget.
10. Som du bevæger nu Energica at re-producere bevægelse er nødvendig for konkurrencen? Hvad vil være det processen?
Skaden var betydelig, men allerede fra hændelsen den morgen vi gik i aktion for at gøre det muligt for ligaen til at starte igen. For os er det en stor indsats, men vi er opmærksomme på vores muligheder, og vi tror på projektet, så vi vil gøre alt for at redde ligaen. Vi arbejder tæt sammen med vores leverandør, og med Dorna sponsorer og Enel X, så konkurrencen kan gøre sin debut så hurtigt som muligt. Vores forpligtelse til Motoe var øjeblikkelig og vedvarende disse hændelser har på ingen måde undermineret vores tillid til styrken og betydningen af FIM World Cup Enel Motoe.
Jeg behøver bare at ønske et stort held og lykke til Sustain, Enel X og Dorna for det store stykke arbejde, som det er for dem og forny min dybeste medfølelse til alle team og folk i et par timer, de så gå op i røg alt deres arbejde. Giv ikke op! #CantHoldUs
Approfondisci con l’articolo su Tutto quello che c’è da sapere sulla MotoE o su quello dedicato ai test di Jerez.
#RIDEMORE
