Dit is dit my gunsteling mite en dit kom gewoonlik wanneer jy nie weet wat om te sê nie omdat jy nie die onderwerp ken nie. verras, eerder, bespeur dat koerante hierdie samesweringslogika gebruik om 'n bietjie op te trek’ klik en lesers wat voorgee om fopnuus te wees vir scoop.
Van die mees wydverspreide teorieë is die een wat wil hê dat elektriese voertuie meer besoedel as Euro Diesel 6. Ek sê dit eens en vir altyd: dis snert, 'n klug, wat beslag kry op die sentiment van die “dit was beter toe dit slegter was” kom Ek het reeds in hierdie artikel verduidelik.
Selfs aangeneem dat die elektrisiteit vandaan kom 100% van fossielbrandstowwe (wat nie waar is nie, gegewe dat in Italië is ons reeds by 30% van hernubare energie en die groei is voortdurend) die elektriese, soos aan die begin genoem, is meer deugsaam en die studies wat aangehaal word, is oud of gemanipuleer.
Die Yale-ateljee…
Daar word byvoorbeeld dikwels een genoem Yale Universiteit navorsing en gepubliseer op Tydskrif vir Industriële Ekologie. Wel. Hierdie navorsing dateer terug na 2012, het geen opgedateerde data nie, beskou 'n mengsel van energieproduksie wat verskil van die Europese een en selfs in die State oortref word en word dikwels slegs gedeeltelik genoem op grond van die inligting wat gerieflik en nie volledig is nie.
…En die van CERN
Altri studies wat aan CERN toegeskryf word – maar nóg die skrywers nóg die publikasies is bekend – Wys teenstrydige data want hulle neem die produksie van CO2 alleen as hul element en vergelyk dit wat deur 'n Euro-diesel vervaardig word 6 (gemeet in die laboratorium) met dit wat in die hele lewensiklus van 'n elektriese motor geproduseer word. Dit maak net nie sin nie. Eers hoekom besoedeling is nie net CO2 of net fyn stof nie en tweedens omdat selfs om 'n endotermiese motor te vervaardig, dit baie besoedel. Om nie eers te praat van die aspekte van die herwinning wat in die tradisionele stelsel feitlik geïgnoreer word.
CO2-produksie
Reeds in 2013, studies van JRC-Eucar-Concawe “Wiel tot wiel” tot die gevolgtrekking gekom dat 'n elektriese voertuig aangedryf deur die 100% van fossielbrandstof (wat natuurlik nonsens is) in sy hele lewensiklus oorskry dit nie die CO2-produksie van 'n endotermiese middel nie.
Die vervaardiging van 'n battery is natuurlik duur in terme van energie, maar dit word dan tydens gebruik herwin.
Mens moet egter so dink die elektriese voertuig, motorfiets, motor of bromponie, come dico sempre dit is nie die oplossing vir al ons euwels nie.
Morale della favola
'n Nuwe bewussyn moet verkry word, verstaan dit ons maak al dekades lank ons planeet dood met alles wat ons in elke oomblik van ons lewe doen. Ons moet vra ons hoe om ons houding te verander almal, hou op om daaraan te dink om meer en meer dinge te hê, voorwerpe, en fokus op energie en materiaalvermorsing.
so ja, neem ook openbare vervoer werk toe of, perché no, 'n lekker fiets. Want onthou dat die fiets 'n meer deugsame voertuig as die motor is, maar die fiets word met die fiets vergelyk. Wat ek bedoel is dat elke keuse wat ons maak gevolge het en ons moet dit in ag neem.
Ons kan 'n binnebrand- of elektriese enjin ry, maar as ons nie ons mentaliteit verander nie, sal ons steeds in 'n muur vasstort.
#RIDEMORE
