Do të përpiqem ta shpjegoj thjesht: Bateritë e motoçikletave elektrike nuk mund të hidhen. Në të vërtetë ato ripërdoren dhe riciklohen! Unë do të shpjegoj.
I djegur nga përvojat me bateritë alkaline dhe i (së pari) telefonat celularë, Kuptohet se kemi frikë nga përkeqësimi i parakohshëm i karakteristikave të baterive. Tani e dimë nga përvoja e drejtpërdrejtë se pas cikleve të caktuara të karikimit, bateritë në pajisjet tona fillojnë të tregojnë shenja joefikasiteti.. Megjithatë, ka bateri cilësore dhe bateri me cilësi të dobët dhe kjo padyshim ndikon në çmim (shih mitin “motoçikleta elektrike është e shtrenjtë”) siç ndodh me çdo objekt tjetër që funksionon me bateri. Natyrisht, ju duhet të zgjidhni gjithmonë ato cilësore jo vetëm për përfitimin personal të jetëgjatësisë dhe funksionimit më të mirë, por sepse bateritë cilësore kanë edhe një “kimia e njohur”, domethënë, përbërësit e tyre janë të njohur dhe për këtë arsye do të jetë më e lehtë për t'i menaxhuar ato pasi të jenë hequr nga motori ynë.
Një motoçikletë elektrike e nivelit të lartë si ato të Zero Motorcycles, tashmë ka bateri te garantuara 5 vite me kilometrazh të pakufizuar. Kalifornianët më thonë gjithashtu se deri më tani kanë shënuar rënie të performancës më së shumti 20% pas shumë cikleve dhe pak a shumë 300.000 km.
Dhe me rënie të performancës nënkuptojmë se bateria bëhet më e ngadalshme në karikim dhe më e shpejtë në shkarkim, jo se motori elektrik nuk punon ose ec me ngadal.
Kur bateria duhet të ndërrohet
Kur një bateri nuk është më e përshtatshme për tërheqje, në përgjithësi ka ende 80% të kapacitetit të saj. Siç u përmend, ai vetëm bëhet i ngadalshëm në rimbushjen dhe çlirimin e energjisë; është koha për ta hequr atë? Niente affatto: ajo hapet për të një e ardhme e re ripërdorimi, një jetë e dytë për shembull si akumulator shtëpiak.
Në Japoni, p.sh., ato tashmë janë ripërdorur për të ndezur dritat e rrugëve. Një Goteborg i Londrës, në vend, Ato përdoren për të grumbulluar energji nga sistemet fotovoltaike. Prandaj do të na duhet gjithnjë e më shumë… do të shërbejnë!
Duhet të krijohet një rreth i virtytshëm në të cilin një automjet nuk braktiset në vetvete, por është çmontuar në tërësi dhe “të diferencuara”. Ka shumë për të ripërdorur dhe ricikluar.
Jeta e dytë ka mbaruar?
Edhe pas jetës së dytë, një bateri është gjerësisht e riciklueshme. Shumë lëndë të para rikuperohen dhe vihen sërish në qarkullim. Pastaj, përsëri, problemi i asgjësimit të baterive është një mit i rremë dhe përsëri gjithçka që duhet të bëni është të bëni disa kërkime të thjeshta për ta hedhur poshtë atë.
#RIDEMORE
