Nëse do të ishte 1 Prilli, nuk do të kishte asgjë të çuditshme. Do të kisha kërkuar peshkun prej letre që më kishte ngulur ndonjë i poshtër në shpinë dhe do të kisha qeshur e belbëzoja “I ra për të”. Dhe në vend të kësaj ishte 10 të nëntorit dhe ajo që po shihja nuk ishte një estradë pavarësisht nga kërcimtarët, një muzikë tenor dhe me zë të lartë. Rreth meje janë kolegë gazetarë nga gazeta të ndryshme, që përfaqëson pak a shumë të gjithë shtypin e sektorit automobilistik, disa korrespondentë dhe gazeta të huaja, youtuber, me pak fjalë, ajo që quhet mbulim i mirë.
Disa dukeshin të argëtuar, të tjerët më të shtangur si i imi duhet të kenë qenë në një moment të caktuar të prezantimit. Për çfarë po i referohem? Në debutimin e të porsalindurit – ose rilindur, siç do ta shohim së shpejti – Soriano Motori, një ngjarje që ishte e vetme në formë dhe në përmbajtje, por më duket se asnjë koleg nuk dëshiron të flasë konkretisht për këtë, duke u kufizuar në raportimin e faktit të zhveshur, pra lindja e një propozimi të ri me motor. Tani do ta shpjegoj më mirë, por së pari Le të kthehemi rreth tetëdhjetë vjet pas perché, siç e thashë disa kohë më parë në këtë postim, ju jeni më i besueshëm nëse keni një të kaluar.
Tabby dje
Në fund të viteve tridhjetë një artistokrat spanjoll me pasion për motorët, të artit dhe biznesit, ai kishte intuitën se motoçikletat e lehta mund të kishin një treg të mirë. Nëse mendojmë pak, ka pasur vërtet shembuj të motoçikletave të lehta në atë kohë, por automjete si Vespa apo mopedi aktual nuk ishin krijuar ende.
Ricardo Soriano, ky ishte emri i tij, ai filloi një biznes që e njihte prej një dekade, nëse jo me rëndësi të madhe, të paktën një përhapje e mirë me njohuri interesante për sa i përket produktit dhe marrëveshjeve komerciale që sollën, p.sh., edhe në lindjen e OSSA. Në të njëjtat vite markezi i Ivanrey-t, ky është titulli fisnik i inxhinierit Soriano i cili kishte studiuar në Belgjikë dhe kishte interesa që varionin nga arti në aeronautikë, nga kinemaja në turizëm, kishte filluar me një fisnik tjetër, markezi Pedroso, një kompani makinash. Megjithatë nuk zgjati shumë. Ai kishte më shumë fat me turizmin, aq sa ai ishte përgjegjës për një shtysë të caktuar për Costa del Sol dhe Rivierën Marbella.
Me pak fjalë, Markezi Soriano ai ishte sigurisht një njeri vullkanik dhe me ndikim në kohën e tij dhe dinte edhe të grumbullonte pasuri. Edhe pse interesat e tij janë zhvendosur në fusha të tjera dhe ai vetë e ka ndarë kohën mes Spanjës dhe Shteteve, duke u martuar në 1907 l'Italian Amerikan në Chicago María Italia Blair Mitchell, roli pionier i asaj aventure me motor është i pamohueshëm nga të cilat, ka shumë të ngjarë, nuk kishit dëgjuar kurrë për të deri më tani.
Soriano sot
Më lejoni ta nënkuptoj sepse edhe unë, ndonëse e përkufizoj veten si një ekspert mjaft i mirë për këtë temë dhe jam marrë me motoçikleta për shumë vite, Nuk e kisha hasur kurrë historinë e motoçikleta Soriano deri pak ditë më parë. Unë korrigjoj injorancën time. Stërnipi i vetëquajtur i markezit të lartpërmendur më prezantoi me ta, al secolo Marco Antonio Soriano IV, protagonist i kësaj rilindje kurioze.
Informacioni i njohur mbi degët e prejardhjes ka humbur disi’ gjatë dekadave: i vetmi lajm i sigurt është se në 1910 Ricardo Soriano kishte një vajzë, Inés Soriano dhe Blair, pastaj ajo nga ana e saj u bë Markionesha e Ivanrey. Prandaj nuk kam mundur të rindërtoj në këto pak orë degën e saktë gjenealogjike që lidh themeluesin Ricardo Soriano me personin që më flet për rilindjen e markës së lavdishme, duke u paraqitur si nipi i tij., por nuk kam dyshim se ai ka të drejtë për të. Në çdo rast, pak ndryshime në vazhdimin e historisë sonë.
"Rritur në Wall Street midis indekseve Nasdaq dhe Dow Jones” – cito il comunicato – “dhe të tërhequr nga ndryshimi aktual në zhvillim dhe nga një sektor që po zgjerohet në mënyrë progresive", Marco Antonio Soriano IV na mblodhi për të na thënë se ai nuk synon thjesht të rifillojë kompaninë historike të prodhimit me energji elektrike “familjare”, por dëshiron të aplikojë për t'u bërë një mburojë e vërtetë e lëvizshmërisë së gjelbër në të ardhmen. Me pak fjalë, ai dëshiron të bëjë gjëra të mëdha.
Në hapësirën e krijuar për prezantimin, me drita të zbehta dhe muzikë tekno që sigurisht nuk e bën më të lehtë bisedën, Vura re menjëherë një detaj: motoçikletën e re Soriano, arsyeja e pranisë sonë në atë vend, po është në skenë por në sfond, praktikisht i mbështetur pas murit si dhe i mbuluar dukshëm. Unë do të prisja ta shihja atë në një pozicion më qendror duke qenë se është shembulli i vetëm i pranishëm (dhe ndoshta e ndërtuar). Por as kjo nuk ka rëndësi, perché protagonisti i vërtetë i prezantimit është njeriu ynë nga financat e larta të Nju Jorkut.
Buzëqeshje e ndritshme, drithërues i rrjedhshëm, këpucë me shkëlqim, ai i ka të gjitha gjurmët e njeriut të suksesshëm të shekullit tonë. Me një theks amerikan, si një aktor i përkryer, ai ndan një italian të shkëlqyer me disa shprehje anglo-saksone dhe nënvizon me njëfarë këmbëngulje lidhjen e tij me vendin tonë ku ka vendosur të krijojë aventurën e tij të re industriale.. Marco Antonio Soriano IV është një biznesmen dhe në kopertinën e pasme të librit të tij “Sipërmarrësi çmenduri – Mësoni të prishni çdo industri” (Çmenduria e sipërmarrësit – mësoni të revolucionarizoni çdo sektor) për të cilat me dashamirësi na bën homazhe, na lë pa fjalë me një kurrikul që shumë pak mund ta aspirojnë. A soli 16 prej vitesh ai ishte tashmë asistent në bankën private të babait të tij dhe në zinxhirin e klinikave dhe farmacive të gjyshit të tij. (një gjysh tjetër me sa duket). Një 20 “e derdh pasionin e tij në partneritete të pavarura biznesi të fokusuara në teknologjitë transformuese“. Jo të gjitha të qarta?
Me kalimin e viteve role të tilla si “Analist i lartë financiar” një “Grupi i Bankës Botërore” dhe madje edhe “deleguar në Kombet e Bashkuara” si dhe role prestigjioze nga Goldman Sachs e deri te integrimi në Platforma e Menaxhimit të Pasurisë Merrill Lynch. Në çdo rast, aktivitetet e tij si ndërmjetës dhe sipërmarrës raportohen gjerësisht në faqen e tij www.sorianogroup.com dhe në faqen LinkedIn si dhe në rrjetet kryesore sociale në të cilat ai mbledh disa qindra ndjekës.
Jaguar ka lindur. Por është kaq inovative?
Pra, le të shkojmë te momenti kyç. Pas muzikës techno dhe videove në të cilat asgjë dhe asgjë nuk shfaqej me përsëritjen e tepërt të termave si “përçarje”, “të guximshme”, “risi” e kështu me radhë, pas kërcimtarëve në errësirë të veshur me drita zanash dhe një tenori që shfaqet papritur mbi notat e “Qendra e përhershme e gravitetit”, më në fund njeriu ynë është gati të na zbulojë planin e tij. Soriano Motori fillon një udhëtim për t'u bërë një pikë referimi në lëvizjen elektrike dhe e bën këtë duke filluar nga Italia (prandaj tenori! mendoj me vete). Pjesa e parë është një motoçikletë me performancë të lartë të quajtur Jaguar nga e cila nuk ka asnjë foto të vetme lëvizëse. Renderimet kompjuterike vazhdojnë në mure deri në këtë moment, ndihmuar nga Marko Melandri, trashëgimtari Soriano i heq rrobën krijesës së tij me kënaqësi. Nuk do të komentoj për estetikën, pasi secili mund të bëjë shijet e tij, dhe unë do të flas vetëm për informacionin që ka rëndësi, pasi të gjithë mund të konsultohen me fletën e të dhënave teknike.
Biçikleta u zhvillua nga një qendër e vogël inxhinierike italiane në Galbiate (Lecco) aktualisht është gjithashtu përgjegjës për prodhimin e saj në të ardhmen. Personi përgjegjës për këtë projekt na zbulon detajet teknike, l’inxhinier Cesare Brioschi i cili është i pari që pranon vështirësitë e shumta në përballjen e një sfide kaq të rëndësishme dhe problemet që lidhen me lëvizjen elektrike. Nga skena, megjithatë,, të gjithë duket se hezitojnë të japin detaje rreth biçikletës. Ata thjesht nënvizojnë prania e dy motorëve, të ftohjes së lëngshme dhe kutisë së shpejtësisë dhe tufës, sigurisht origjinalitete për sa i përket motoçikletave elektrike dhe vë bast se kjo shkakton dhimbje koke për njerëzit e inxhinierit Brioschi. I hoqi këto tre çudira, megjithatë,, Giaguaro nuk ka asgjë tjetër novatore. Duket e madhe, përkujtimore, me një seksion të përparmë shumë të rëndësishëm dhe fleta e të dhënave teknike na raporton një peshë 255 kg. Dihet pak për bateritë, e cila duhet të jetë e 20 kWh dhe peshon vetëm rreth tetëdhjetë kilogramë. Sipas atyre që e kanë provuar (me sa duket vetëm inxhinieri dhe pronari) performancat janë emocionuese për shkak të çift rrotullues të madh dhe lehtësisë dhe trajtimit që ka sistemi me dy motorë dhe kuti ingranazhi 5 shpejtësia (më retro) arrin të dhurojë për Jaguar.
Tabby nesër?
Fillimi i një sfide të re si kjo nuk mund të jetë i lehtë. Sidomos kur deklaroni qëllimin për t'u bërë Tesla e motoçikletave, por prezantoni veten një motoçikletë që ka shumë pak që është inovative ose interesante. Për më tepër, ju nuk keni ndonjë industri të madhe pas jush, asnjë njohuri e veçantë e fituar gjatë viteve të studimeve apo prodhimit për të tjerët, sapo keni filluar nga një fletë e bardhë, ose më mirë një skicë në pecetë siç na thotë me dëfrim themeluesi. Sigurisht, Elon Musk gjithashtu filloi nga një vizion dhe një fletë letre bosh, ose pothuajse kështu. Me sa duket grupi i inxhinierit Brioschi po përjeton përvojën e parë me një motoçikletë elektrike dhe për më tepër në një projekt që është porositur nga zoti Soriano, prandaj nuk ka lindur nga një përvojë e mëparshme. Jaguar, në përfundim, nuk ka histori, por do të ketë të ardhme?
Soriano Motori do të sjellë të paktën dy prototipe të Giaguaro në EICMA dhe programi parashikon prodhimin e para-seri prej rreth dhjetë modelesh për fillimin e pranverës në mënyrë që të shtyhen porositë, padyshim, ato tashmë mund të bëhen në faqen online. Në të ardhmen duhet të ketë edhe pika fizike shitjeje dhe Marco Antonio Soriano IV pranon ambicien për të pasur një shtëpi për motoçikletat e tij në çdo qytet, një pluhur’ si Apple me dyqanet e saj. Marka Cupertino citohet si shembull për t'u ndjekur pothuajse po aq sa Tesla, aq sa në profilin e tij në Instagram themeluesi e krahason veten me Musk, Bezos dhe Bill Gates, por duke marrë vetëm 5 pëlqen.
Soriano Motori dëshiron të bëhet një stil jete, jo vetëm një prodhues motoçikletash. Këtu prodhimi i një koleksioni kapsulash veshjesh që kujtojnë estetikën e bikerit është tashmë shumë më kompleks. Thonjtë lëkure që kanë origjinalitetin e të lyer nga një mik artist dhe të përkëdhelur nga një mik stilist. Me pak fjalë, gjëra të vlefshme që përshtaten në një program më të gjerë, emërtuar “Anëtarësimi në stilin e jetës Soriano” me të cilat do të mundësohet pjesëmarrja në ngjarje, shkoni me pushime në hotel luksoz, duke luajtur polo dhe kushedi çfarë tjetër.
Unë nuk i di çmimet e xhaketave të lëkurës, por ato për janë të njohura Jaguar i propozuar në lançim në dy versione a 25.000 euro e 32.500 Euro. Përshtypja personale dhe krejtësisht e dyshimtë që fitoj në fund të këtij tregimi të shkurtër është se ne nuk do të shohim shumë Jaguar përreth.
Apo jam përballur vërtet me një Elon Musk të ri në stilin e motorrit, ose një biznesmeni mendjemprehtë që synon të shfrytëzojë qëndrueshmërinë dhe flluskën e shtytjes elektrike për të tërhequr investime.
Nëse në rastin e parë Soriano Motori do të bëhej vërtet një gur themeli i këtij sektori (por sigurisht me një produkt tjetër, jo me Jaguar), në të dytën do të zhdukej brenda një kohe të shkurtër me shumë më pak bujë me të cilën u shfaq, por me disa para investitori në xhep.. Një hipotezë, questa, që sigurisht nuk do të ishte e mirë për të ardhmen e lëvizshmërisë elektrike dhe besueshmërinë e saj.
