Ek volg die gebeure van Eugenio & lede van selfs voordat hulle op die mark gedebuteer het met hul laebegrotingfietse met 'n klassieke geur. Ek het die evolusie daarvan van naby gesien alle modelle probeer en altyd in kontak met hulle te bly. Wanneer, selfs voor die pandemie, hulle het aan my gebieg dat hulle ook aan een werk e-fiets wat die praktiese gebruik van geassisteerde trap kombineer met die voorkoms van brommers en gereelde fietse uit die laat sewentigerjare Ek kon nie anders as om hulle weereens aan te moedig nie. En hier is ons, dus, met daardie e-bike in jou hande.
Hulle het haar Panter genoem ook omdat dit net swart geverf kon word soos die gebruik van Verve Motorfietse is. Maar moenie bekommerd wees nie, dit is ook beskikbaar in grys en groen. Vir die geleentheid maak ’n nuwe handelsmerk ook sy debuut Verve Cycleworks, soos dit moet wees.
Ek het Pantera vir 'n paar dae beskikbaar gehad en dit gebruik op elke manier wat ek kon: van boodskappe aangaan tot “gooi my” in die fietspark en op die bospaadjies hier agter my huis.
Verve Cycleworks Pantera: my Review.
Stewige sloot van ons dae, die Pantera is 'n vetfiets met 20 bande×4″ wat, soos verwag, geïnspireer is deur die estetika van die laat sewentiger- en vroeë tagtigerjare van fietse en brommers. En om die waarheid te sê, kan dit vir 'n afgeleide blik deurgaan vir 'n buis wat aangepas is vir manifestasies van reëlmaat of Monferraglia.
Die robuuste aluminium raam kom in een grootte en unisex, daar is geen aanpassing van die saal wat geleë is in 89 cm van die grond af en dit is die enigste limiet van 'n ontwerp wat andersins na my mening aangenaam is en wat die teiken tref. Dit blyk in werklikheid 'n poeier’ hoog vir wie is gekom 170 cm af e un po’ klein vir diegene wat oorskry 190 cm. Diegene in die middel is gemaklik ten spyte die posisie in die saal is meer soos 'n motorfiets as 'n fiets.
Dit moet dus nie geïnterpreteer word as 'n ebike vir trapliefhebbers nie, ma come 'n alternatiewe manier om afstande te verkort, om uit te staan op pad huis toe – skool of hoekom nie werk nie, dat mica dit net vir jongmense moet gebruik.
Die skenking, veral in verhouding tot die prys, is merkwaardig: vurk van 35 mm verstelbaar in voorlaai en kompressie, skyfremme van 180 mm, Shimano Acera advertensie 8 verhoudings, gelei hooflig van 5 ¾ en agter met remlig, maar bowenal beide wringkrag- en kadenssensors.
Die hulp van die enjin (250 W piek by 750 W) è verstelbaar op vyf vlakke en die Samsung-selbattery is van 500 Wh per 50 km reeks. Die algehele gewig, wat goed is, beïnvloed onvermydelik die afstand 31 kg. Binnekort sal jy kan koop met 200 € meer ook die battery van 840 Ek gee die Fulgur 'n bietjie terug aan Polini se seuns.
Swart, groen of grys, onderstel en enjin word in China gemaak, maar in Spanje saamgestel, het waarborg van 2 jaar en word binne een week gratis deur Europa gestuur.
Personalmente Ek het gevind dat dit goed gedoen is, maklik om te gebruik en waardige erfgenaam van die mitiese brommers ten opsigte waarvan dit baie voordele inhou, nie net omdat dit op fietspaaie en fietsparke gaan nie. Die enjin reageer goed en is goed gemoduleer, jy kry dadelik om die te oorkom 20 km/h sonder oormatige inspanning en hoe vinniger jy gaan, hoe meer gebruik jy die hulp van die enjin en dit lyk asof dit minder dwing. Op die vlak is 'n minder beweeglike ratverhouding of die verlaging van die enjinhulp genoeg om die pedaalslag te voel vir diegene wat verkies om 'n bietjie oor te dra’ meer as watt met hul eie bene. algehele, dus, werk goed. Die enigste beperkings is te wyte aan die verminderde moontlikhede van aanpassing en laaivermoë. Dit is egter een “prettige fiets”, dat jy meer koop vir die voorkoms as vir die praktiese implikasies.
EK HOU VAN:
- Kyk
- Toerusting / prys verhouding
- Goeie enjinreaksie en funksionaliteit in die algemeen
EK HOU NIE:
- Nie baie skerp remme nie, veral die agterkant
- Saaltjie “ciclistica” en ergonomies wanneer jy meer moet trap
- Gebrek aan grootte aanpassings
- Afwesigheid van aanhegsels vir sakke of bykomstighede ('n dakrak is egter as 'n opsie beskikbaar)
- Motoreetto-gradering 3/5
- Prezzo: die 2.199 Euro
- Duif: www.vervecycleworks.com
Teks, Nicola Andreetto se video en fotogalery // Motoreetto.
