Wat 'n gebeurtenis is dit nie?
Die Sardinia Grand Tour dit is 'n aanval of toeriste-saamtrek wat, om die minste te sê, die besondere karakter is om twee roetes voor te stel “parallel”, een heeltemal pad en een aan / af plaas, albei moet gevolg word met 'n snit op u navigator in u tempo.
Om dit te organiseer is Avontuurrit span gelei deur Renato Zocchi dat hy benewens sy bekende tydrenvaardighede agter die rug kan sit met die lang ervaring van die organisering van die Rally of Sardinia.
Anders as hiervan, die Sardegna Gran Tour is 'n toeristetipe-geleentheid wat gewy is aan gewone ruiters en nie noodwendig aan ruiters nie. Soos ek beskryf het in die artikel waarin ek my deelname aangekondig het, het geen klassifikasie nie en laat blote sterflinge toe om hul maxi enduro op pragtige plekke te bring en op grondpaaie wat dikwels vir motorverkeer gesluit is. Laastens, maar nie die minste nie, word hierdie grondpaaie gedefinieer as “maklik”, maar hierna sal ek terugkeer.
Hoe dit plaasvind?
Die vertrek is vanaf Milaan (maar ander het gerieflik op die pad aangesluit) en die eerste fase om Livorno te bereik is nie 'n eenvoudige oordrag nie. Inteendeel, agteraf was dit miskien die veeleisendste, juis omdat ons die aftelling van die veerboot gehad het en die spiere om op te warm. Van Piacenza tot La Spezia was dit feitlik al die pad af en in geval ek twyfel… dit was baie lekker.
Eens op Sardinië begin ons met 'n tappona wat hierdie jaar die hele eiland van noord-oos na suid-wes na Arborea oorsteek. Op die derde dag het ons 'n ringroete in die Iglesiente en die Campidano d’Oristano gevolg, en op die vierde dag, die eerste rigting noord en ooswaarts om terug te keer na Olbia.
Sodra ons terug is in Livorno, en dan, dit staan almal vry om hul eie gang te gaan. Byvoorbeeld, met 'n klein groepie wat nie haastig was om na normale beroepe terug te keer nie, is ons na Ligurië na Lavagna, dan Rezzoaglio, Val d'Aveto, Val Trebbia en Passo del Penice, 'n klassieke vir Milanese wat onder hierdie richtlijn val.
Aan die begin ontvang al die deelnemers die plakkers om aan hul motorfiets te heg soos in die tydren, herkenbaar te wees. Die snitte het hulle die vorige dae ontvang en die interessante ding is dat dit nie saak maak of u by AAN of UIT geregistreer is nie, jy sal altyd albei paaie hê. Dit laat iemand om enige rede om die een baan te laat vaar om die ander een te neem. Die belangrikste is om die organiseerders met 'n boodskap in kennis te stel, want rondom ons is daar 'n bewegende masjien wat van 'n dokter gemaak is, redding, hulpvoertuig en bagasie vervoer voertuig.
Hoe het dit gegaan?
Dit was die derde uitgawe van die Sardinië Gran Tour, maar vir my was dit die eerste. Ek het aan een deelgeneem Honda Africa Twin Adventure Sports, die vlagskip van die maxi enduro Honda. Die Japannese maatskappy is 'n vennoot van die geleentheid, soveel dat diegene wat aan die saal van 'n Africa Twin of 'n X-ADV deelgeneem het, geregtig was op 'n afslag van 50%.
Ek sal spesifiek in 'n ander artikel oor die fiets praat, weet nou net dat die Sardinië Gran Tour ontwerp is vir motorfietse en dat u nie aan enduro-fietse kan deelneem nie. Eerstens omdat dit glad nie lekker sou wees nie, die paadjies is nie nou muile nie, maar vuil en wit paaie, tweedens omdat daar ook asfaltstrekke vol kurwes is en die daaglikse kilometers baie is. Kortom, dit is die ideale grond vir handwerkers.
Die X-ADV-groep was ook goed gevoed. Onder hulle was daar diegene wat die pad gevolg het, maar daar was nie 'n paar wat die veldren gevolg het nie, getuienis van die veelsydigheid van hierdie baster tussen motorfietse en bromponies.
Ek het egter hoofsaaklik die UIT-baan gevolg, maar my op die bane gegee toe ek moes herstel (nie net omdat ek traag is nie, maar omdat ek myself geposisioneer het om video's te maak en daarom ingehou het) en toe ek 'n bietjie begin blameer het’ moeg of wil koffie drink.
Maar ek kom by die vraag wat almal vra, veral beginners: hierdie Sardegna Gran Tour is maklik of moeilik?
Die antwoord lê in die naam: dit is 'n Grand Tour. Dit is nie 'n toer nie, dit is nie 'n toer nie, maar dit is 'n wonderlike toer. Die verhoog is dus langer en intenser as 'n normale toer saam met vriende – seker, dit hang af van iemand wat vriende het… – en die probleem lê daarin om te weet hoe om te bestuur. Diegene wat eerste aanmeld, moet dus die eerste bekommernis wees: “Ek kan ongeveer tien uur aan die gang bly na 'n baan wat my op 'n rowwe stuk neem?“.
As die antwoord positief is, kan u verder gaan met die bestuursaspek. As u geen ondervinding het nie, ry 'n maxi enduro op 'n grondpad, en die geringste kennis van wat u moet doen, kan gevaarlik word. Soveel as wat hierdie veldvoertuig aangedui word as “facile” dit is nog steeds buite die veld en bied die onbekendes van die saak aan, van die los, met modder, die opeenhoping van sand wat gereeld op Sardinië voorkom. In die veld is daar nie snelweë nie en 'n donderstorm die vorige dag is genoeg om baie dinge te verander. In eenvoudige terme jy hoef nie 'n drywer te wees om pret te hê op die Sardinië Gran Tour nie, maar jy moet gereed wees.
Die belangrikste punt, a mio modesto avviso, ongeag die gebeurtenis en gaan oor die keuse van die regte fiets. Koop die “beste endurona op die mark” is nie altyd gelyk aan die beste fiets nie. Gebeurtenisse soos die Sardinië Gran Tour laat u dit verstaan, om opgewonde te raak oor u aankoop of selfs teleurstelling te hê.
In my geval kan ek sê dat dit goed gegaan het met die Africa Twin wat beslis 'n motorfietsdame is. Avontuursport is te groot en swaar vir my veldryvaardighede, maar ek het dit geweet voordat ek weg is. Die elektronika het my egter 'n groot kans gegee om uit alle situasies te kom, beide in vastrap en rem. Die motor van die Africa Twin weet hoe dit nodig is om soet en rustig te wees, die aktiewe vering is eenvoudig ongelooflik en die gemak in die paaie is 'n regte toeris waardig.
En waar die motorfiets my nie help nie, is die bande versorg Metzeler Karoostraat 3. Aan die begin was ek bekommerd omdat hulle meer padlangs en nie baie gebeeldsend was nie, maar uiteindelik dink ek dat dit 'n goeie keuse was. Op asfalt gaan hulle soos padbande, miskien net 'n bietjie’ lawaaier teen hoë snelhede, maar die greep van hul verbinding is uitstekend en die profiel laat u mooi voue trek. Op grondpaaie is ek opreg, hulle pas goed op die kompakte en vrees net sand en modder. Die trekkrag is nie uitsonderlik nie, maar op die ou end het hulle my lewe nooit moeilik gemaak nie. Kortom, dit is 'n goeie kompromie vir diegene wat dit doen 70% weg e 30% grond.
Wat ek graag en wat nie
Ek het onmiddellik van die Sardinië Gran Tour gehou toeristiese gees en nie mededingend nie wat 'n aangename harmonie onder al die deelnemers tot gevolg gehad het, verenig deur die begeerte om elkeen op sy eie manier pret te hê.
Groepe vorm binnekort en selfs as u alleen begin, sal die tempo u toelaat om u medereisigers te kies. Vir veldry is dit belangrik om nie alleen te wees nie, want 'n geringe, los klip kan ons ons balans laat verloor en 'n motorfiets van buite kan lig 200 kg kan 'n probleem wees.
Ek het ook van die snitte gehou, regtig almal baie lekker, sowel as op die pad waar daar beslis nie 'n tekort aan kurwes was om die bande te sluit nie.
Wat ek nie van gehou het nie, is moeilik om te sê, perché Ek was baie tevrede. As ek wil gaan, sou ek minder stywe en ontspanne stadiums met gereelde pouses of meer aanduidings van interessante plekke verkies het, terwyl die fokus nog altyd die gids was. Dit is egter 'n persoonlike smaak en ek kan die organiseerders beslis nie daarvoor blameer nie, op die teendeel, gespeel het uitstekende werk in die pre, tydens en na die geleentheid en ons altyd laat volg, hierdie aspek is nie weglaatbaar nie.
Aan wie ek dit aanbeveel?
Ek sal dit aanbeveel vir alle liefhebbers van lang aanvalle, aan diegene wat hulself wil toets sonder om dit te oordoen, vir diegene wat 'n enduro ry, het 'n bestuurskursus gevolg en wil die praktyk wat hy geleer het, toepas in 'n gebeurtenis wat hom ook op een van die mooiste plekke ter wêreld kan laat rondkyk.: Sardinia.
Ek beveel dit nie aan vir iemand wat nog nooit van die veld af gegaan het nie. So toeganklik soos die vlak is, begin heeltemal op 'n leë maag, miskien sonder die regte bande, dit is bewusteloos.
Vir wat betref die padroete wat ek sou sê, word vir almal aanbeveel, Moenie ook hier bang wees om die hele dag in die saal deur te bring nie. Die groep is werklik binne die bereik van enigeen met enige fiets en die regte gees.
Ek is oortuig daarvan dat 'n ingeligte motorfietsryer 'n meer bewuste motorfietsryer is en op sy klein manier sal optree vir 'n beter wêreld. Om hierdie rede is die artikels en video's wat ek op Motoreetto.it publiseer, toeganklik vir almal en sonder advertensie-baniere, omdat die inligting oop en gedeel moet word..
Ek doen dit onafhanklik en dit word toegelaat deur mense wat besluit het om by my KLAN aan te sluit.
Dit sal fantasties wees as u dit ook oorweeg om deel te hê.
Foto Roereiers Media
