Continua Lo Scrambler Porta: Umberto Borile dërgoj një letër të hapur për të Claudio Domenicali, CEO Ducati. Këtu ajo është.
Scrambler Gate midis Borile Ducati dje dhe është pasuruar nga një pasazh komunikimit qendror me Gjykatën Ordinary e Bolonjës (lexoni këtu).
Sot vjen, gjithmonë nga Borile Motorcycles, një njoftim i ri shtyp që përmban një letër të hapur Ducati. Ky nuk është një mesazh në mes të kompanive, por midis njerëzve.
Lexoni intervistën time me Umberto Borile në kohën e paraqitjes së B450 Scrambler saj >
Umberto Borile, me njerëzimin që dallohen gjithmonë atë, dërgoni një mesazh Claudio Domenicali, CEO i Ducati, me dëshirën për të hedhur dritë mbi këtë çështje dhe të animuar nga dëshira për të marrë kënaqësi në një mungesë të respektit për punën e tyre.
Unë nuk dua të shtoj asgjë personale për pyetjen dhe unë do të të lënë vetëm fjalën Borile Umberto dhe letrën e tij të hapur për Claudio Domenicali, CEO Ducati poshtë të kryer të plotë.
Dear Ing. Claudio Domenicali,
më lejoni të ju jap ajo, pak 'e pazakontë në mesin e motoçiklistëve ... zakonisht ju nga ju, por unë konsideroj këtë, le të më, Sbaglierò mia, por mendoj kështu.
Më lejoni të filloj duke 1988, kur Franco Farne, Unë u takua me Eng. Fabio Taglioni në Carlo Mazzuccato Este, atëherë importuesi i Jawa Speedway, telefonoi mua.
Ai më pyeti nëse unë kam qenë në gjendje për të kryer të modelit të naftës Ducati 851 off motor, kalojë atë nëpërmjet një radiator dhe për të dërguar atë përsëri brenda. Ai më pyeti sepse atëherë unë importuar pajisje dhe tubacionet e Earl-së dhe Goodridge, dhe një mik i përbashkët i tha atij se unë e kishte çdo gjë të nevojshme për të bërë një operacion të tillë.
Unë nuk do të fshehin, Inxhinier, se unë kam qenë i ngacmuar, jo aq shumë për të ardhurat (Unë nuk kam marrë një qindarkë), por për faktin se unë do të hynë në departamentin gara Ducati, Unë do të kishte zgjidhur një problem në Ducati. Pothuajse nuk e besojnë atë. Mbaj mend, derisa kam punuar rreth kësaj 851, aty ishte një burrë i vjetër me një gjysmë puro në gojën e tij se ishte rrahje një fletë, ajo është kodrina me dorë me një çekiç, ndihmuar nga një kudhër, për ta bërë atë një shter fryhet. Një kujtim aq interesante, se Serbia është ende në zemrën time.
Ata mori mua për drekë, dhe kam gjetur veten në tryezë me Gianluigi Mengoli, Farne dhe të tjera, dhe nuk e fshehin faktin se në atë moment ndjeva personi më i rëndësishëm në botë.
Pas kthimit në punë, shtënë me pajisje të mi dhe tubacione për të përfunduar atë që kam konsideruar një nder.
Ajo mori të gjithë punën time më të mirë manual, së bashku me pasion të madh për motoçikleta, dhe arriti të përfundojë para se të errët, dhe unë ndjeva si ajo kishte ardhur nga një kryevepër.
Kam marrë komplimente nga të gjithë, dhe për mua kjo ishte me vlerë më shumë se çdo gjë tjetër në botë.
Inxhinier mendoj se dashuria ime për Ducati ishte rrënjosur ende në 1972, kur unë të rregullsisë garat me RT 450, i mungonte vetëm këtë punë në 851 për t'u shuguruar dhe praktikisht patjetër "një njeri Ducati".
Kur, në 2010, Unë kisha idenë e remaking e Scrambler legjendar 450, Kam biseduar me Dr.. Del Torchio, Unë shkova për të gjetur atë duke marrë mua një vizatim të asaj se si unë interpretohet, vetëm duke i kërkuar që të kenë qasje në furnizimin e njësive termike.
Kur unë i tregoi vizatimet, i pëlqeu aq shumë sa për të ardhur në një herë në zyrën e tij e menaxhimit ekzekutiv të Ducati, dhe të gjithë operacion caldeggiarono. Ducati nuk ka shpenzuar një euro, fituar me të vërtetë të shitur më thermals dhe ju kurrë nuk e di se çfarë nesër, në qoftë se motori im kishte provuar të besueshme, nuk mund të jenë të interesuar në marrjen përsipër dhe ribërë kështu legjendar Ducati Scrambler 450.
A mendoni, Inxhinier, I hyrë aq fort në menaxhimin simpati, që atë ditë ata morën mua për të parë atë që askush nuk ishte i lejuar për të parë: prototypes që në pak vite do të vijnë në jetë në rrugë. Unë pashë Diavel se asnjë njeri "normal", e kishte parë ende.
Ai është hartuar nga Ducati një kontratë të furnizimit të njësive termike pasme 1100 dhe 696 nga të cilat ne i nxjerrë modelin 450 dhe modeli 350 dhe i është dhënë edhe për kompaninë time dhënien e përdorimit të Scrambler markës. Ne e nënshkruar së bashku, midis buzëqeshje dhe shtrëngime duarsh, premtoi, si ata e dëshirojnë, që së pari ta provoni se do të ishte e tyre. Unë u kthye në shtëpi i lumtur si një fëmijë.
Partnerët e mi përshëndeti lajmin festuar dhe financuar projektin me entuziazëm.
Unë u kthye për mik të vjetër dhe trajner të madh Francesco Villa: ai kishte në venat e tij të një "Ducati pak gjak, avendoci punuar në 1955, e drejtë në departamentin garash, me l'Ing. Taglioni.
Unë pashë atë të lumtur për të ndërmarrë, për pothuajse 80 vjet, një punë automobilistike të re aventurë.
Ne filloi të punojë në vizatimet, pastaj modele, pastaj mbi bashkimet, etj.
Në 2011 EICMA ne prezantoi modelin paraprak të asaj që do të ishte interpretimi ynë i Scrambler legjendar. Nuk ka nevojë të mbani mend se çfarë ka ndodhur që Le takua biçikletë, përkufizuar, nga një gazetar Mediaset, mirën e EICMA 2011. Gjithashtu mori, drejtë ka EICMA, pëlqimin për të dhënë edhe një tregtarët Ducati, duke i kërkuar Scrambler tonë. Ne ishim të kënaqur.
Filloi testet tona rrugore, derisa erdhi dita që, siç premtoi, kemi shkuar për të provoni atë për Ducati.
Menjëherë pas kësaj, Gjithashtu kemi organizuar testet me shtypin, në periudhën në të cilën Dr. Del Torchio la Ducati në një aventurë të re pune dhe arriti Lei.
Që nga ajo ditë ka pasur acar midis Ducati dhe Borile.
Unë kurrë nuk e kuptuar pse.
Unë kurrë nuk e kuptuar pse ju nuk e thirri dhe më tha diçka, jo se ajo ishte e nevojshme për ta bërë këtë, sigurisht, por një njeri i nderuar do të bënin. Nuk ka ende një pak 'e dinjitetit ose jo? Gjithashtu sepse atëherë, në qoftë se ne kemi vënë atë në treg, Kompania ime ka investuar shumë para për të bërë një motor rreth grupeve termike Ducati dhe të nisë projektin Scrambler, si thëniet dakorduara dhe shkrimet, pa marrë parasysh orët, netë, teknikë dhe kilometra të dedikuara për këtë projekt.
Por edhe duke injoruar faktin se ajo kishte hedhur idenë e marrjes së Scrambler, dhe unë nuk mendoj se kjo ide po vjen sepse ai e ka parë suksesin e tonë – Unë shpresoj se në Ducati ka nevojë kjo përndryshe kjo do të thotë "të jetë fruta" – por ne i dha sherr? Ata ishin dhe janë dy bikes të ndryshme, por projekti për të investuar në një shqyrtim i Scrambler është e mia, sepse kjo e keqe?
Ne nuk do të bëjë bikes për të pasuruar, por të bëjë atë për pasion, Nuk është e thënë mua se çfarë për të bërë marketing, por zemra ime.
Besoni mua, Inxhinier, në rrjedhën e jetës sime unë kam gjetur të merren me shumicën e keqja e fatit atij një njeri, një prind, mund të duroj. Çdo gjë që ndodh tani unë as nuk e prek.
Por e keqe, pavarësisht nga çdo gjë, Unë ende nuk mund ta kuptojnë ata.
Me lidhje të mira
Umberto Borile
President
Borile Motorcycles
