Quindi non è di certo la prima volta che preparo un post sui consigli di lettura (ad esempio questo sui libri di viaggio fondamentali è storico!) e sappiamo che in realtà gli spunti non bastano mai. Sia che il libro sia per noi, per rilassarci durante il periodo natalizio, sia che si tratti di un regalo da fare all’ultimo minuto i buoni consigli non sono mai troppi, giusto?

Ho quindi pensato di coinvolgere l’amico Fabio Bianchi, autore di Letteratura Motociclistica Giovanile che oltre ad essere un avido lettore ed essere membro dell’Associazione Ligure di Letteratura Giovanile ha proprio raccolto per il suo saggio moltissime informazioni sulle pubblicazioni motociclistiche come ci ha raccontato in questa intervista live. E per questa volta ho chiesto a lui di segnalarci cinque titoli e darci una sua motivazione. Eccoli:

Miriam Orlandi, Io parto. Sola con la mia moto

• Pubblicazione: Editore La Compagnia della Stampa, 2013
• Pagine 336
• Prezzo 18 euro
• Per chi è: per tutti
• Link all’acquisto

Consigliato perché:

Miriam Orlandi, oggi voce seguita e conosciuta tra i motoviaggiatori, racconta il suo viaggio di 23 mesi in solitaria durante il quale ha percorso 53.000 km in sella alla classica Bmw R 80 Gs del 1991 attraverso le Americhe. Libro che consiglio perché non mancano numerosi consigli d’intraprendenza non convenzionale, rimandi motivazionali su come osare, porsi degli obiettivi all’insegna dell’avventura e come evadere dagli spazi limitanti di una vita alienante, frenetica e ripetitiva. (F.B.)

Roberto Roda, I Cavalieri e le vaporiere dell’apocalisse

Consigliato perché:

Questo saggio di Roberto Roda trasporta il lettore in un labirinto fascinatorio culturale postmoderno, dove affiorano gli scenari presenti nelle culture giovanili, nelle mode e nelle arti legate al mondo della motocicletta. Ideale per gli amanti dei saggi antropologici a sfondo accademico che edificano, stuzzicano orientano il pensiero ed alimentano considerazioni legate agli artefatti tecnici medievali, fantascientifici sino a sfociare al post-apocalittico. (F.B.)

Lorenzo Franchini, Dove il mondo finisce

Consigliato perché:

Quella di Lorenzo Franchini è un’autobiografia pratica, esperienziale e concreta, nella quale narra l’impresa di viaggio collettiva di un gruppo di 23 vespisti. Conosciutosi casualmente sul web tra i commenti di un Forum, decidono con goliardia, impulsività ed un pizzico di incoscienza di organizzare e intraprendere insieme un viaggio epico di 5000 Km ovviamente in Vespa. Questo libro è consigliato perché è un racconto genuino che mostra come da un incontro virtuale causato da un comune interesse possano poi nascere vere, autentiche amicizie e reali solidarietà. (F.B.)

Ermilio Pezzopane, Pianeta Motocross. Cross italiano ‘70/’80

Consigliato perché

Pianeta Motocross di Pezzopane è spassionatamente consigliato perché è un libro completo, esaustivo a tratti enciclopedico e nel panorama nazionale sicuramente unico nel suo genere; realizzato con vera competenza e conoscenza storica documentativa ed intramontabile passione da un testimone diretto del motociclismo italiano. Il prezzo d’acquisto è alto, ma giustificato dalla cura con cui è realizzato questo volume e dalla ricchezza dei contenuti. Il cultore appassionato di questa specifica disciplina motociclistica non mancherà certo di apprezzare. (F.B.)

Luca Doveri, Teseo e la Vespa parlante

Consigliato perché

Raccontare il motociclismo ad una fascia d’età infantile può essere insidioso, ma Doveri riesce abilmente a narrare l’incontro di un bambino di nome Teseo con Molly, una magica Vespa antropomorfa e parlante assieme alla quale intraprende avvincenti avventure. (F.B.)

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Quand’è ora di cambiare moto? Come capire e scegliere il momento giusto? Questo è uno dei (tanti) dilemmi esistenziali che costellano la vita di un motociclista. Curiosamente si pone questa domanda quasi sempre in questo periodo dell’anno: in inverno.

Ho sottoposto la questione a quattro amici con esperienze molto diverse: Federico in arte Buz, Stefano aka Ste89, Edoardo ovvero Bikes4Eddie e infine Sabato del canale Ilmototurismoitaliano.

Sono motociclisti con esperienze molto diverse e anche età diverse. Ho ritenuto potessero essere rappresentativi per questo anche se chiaramente non esaustivi. La loro risposta all’apparente semplice questione “Quando cambiare la moto” mi serviva come spunto per una riflessione, per capire se anche loro avessero notato alcuni fattori ricorrenti nel momento del cambio come è capitato a me.

Ad esempio io ho acquistato e venduto moto anche molto diverse tra loro e in momenti diversi della mia vita quindi con esigenze anche diverse non solo per mutati gusti estetici insomma. Eppure il tempo in cui ho maturato la decisione di separarmene è stato più o meno sempre lo stesso.

Soltanto l’ultima, la KTM 990 Adventure, ho tergiversato maggiormente. A pesare è stata sicuramente la consapevolezza che si tratta di una moto speciale che è tutt’ora difficile (se non impossibile…) sostituibile sul mercato dell’usato e a cifre analoghe. Ah sì, dimenticavo, io ho sempre comprato moto usate. Se escludiamo il mio scooter Piaggio NRG 50 regalatomi dalla mia famiglia nuovo di zecca, le due ruote che ho acquistato io erano sempre di seconda se non terza mano.

Mi auguro che questa semplice “terapia di gruppo” su quando cambiare la moto possa esserti d’aiuto o anche semplicemente di diletto. Se ti va di farmi sapere come capisci quando è arrivato per te il momento di cambiare moto, scrivilo nei commenti al video su YouTube.

Ci vediamo alla prossima. Nel frattempo ti ricordo come seguire gli amici che hanno partecipato a questo video:

• Il canale di BUZ: https://www.youtube.com/buzyoutube
• il canale di STE89: https://www.youtube.com/ste89
• il canale di Bikes4Eddie: https://www.youtube.com/bikes4eddie
• il canale de Ilmototurismoitaliano: https://www.instagram.com/ilmototurismoitaliano/

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Essere costretti in casa può avere anche dei vantaggi. Oltre a stare con la propria famiglia – ok, magari non è sempre un vantaggio! – cerchiamo di vedere il lato positivo. Anche se non usiamo la moto possiamo ricorrere al balsamo della lettura e lenire così la nostra dipendenza con dosi di erudizione motociclistica.

Come ho detto in questo appello è importante in questi giorni esporsi a meno rischi possibili non solo per il contagio ma anche di finire in ospedale per futili motivi. Le strutture sono già in difficoltà, cerchiamo di aiutare chi sta lavorando tanto duramente per la salute di tutti.

Siamo responsabili: collaboriamo e seguiamo le istruzioni.

Quindi, rimaniamo in casa. Già ma che fare? Quando ci assale il prurito della moto possiamo fare diverse cose, me ne vengono in mente al volo alcune che casualmente puoi trovare su questo sito:

• Riguardarsi in loop continuo tutte le prove di Motoreetto.
• Scendere in garage e pulire la propria moto. (ecco alcuni suggerimenti)
• Guardarsi le ispirazioni di viaggio sempre del sottoscritto. E perché no pianificare i propri, da fare quando sarà ristabilita la normalità, sia spulciando tra gli itinerari pubblicati in questo blog sia andando di fantasia.

Il balsamo della lettura motociclistica

Una delle mie attività preferite è sicuramente leggere. Ci sono ottimi libri per noi appassionati di moto e mi prendo la libertà di consigliartene alcuni. Ci sono di certo dei titoli che ben conosci perché fanno parte della biblioteca di ogni buon motociclista, li ho già inseriti ne “i 5 libri di viaggio in moto fondamentali“, e magari vale la pena una rilettura. Ne aggiungo poi degli altri che magari conosci un po’ meno o che non verrebbero subito in mente pensando alla moto ma con la quale, invece, credo abbiano comunque un legame.

Ted Simon e Jupiter

I viaggi di Jupiter e i successi racconti di Ted Simon sono ormai dei classici per tutti gli appassionati di motociclismo e di moto turismo alla stregua dell’arcinoto “Lo Zen e l’arte della manutenzione della motocicletta” di Robert Pirsig o di “Latinoamericana” di Che Guevara. Inserirli in questa lista è doveroso e fin troppo scontato: se non ne hai ancora mai letto neanche uno inizia proprio da “I viaggi di Jupiter”, perché la tua è una lacuna da colmare subito. Poi passa a “Sognando Jupiter: il giro del mondo in motocicletta trent’anni dopo”.

One Man Caravan

Ho già parlato in passato di questo incredibile resoconto di viaggio di Robert Edison Fulton che nel 1930 fa il primo giro del mondo in motocicletta. Ci porta in un’altra dimensione dalla quale sembrano trascorsi anni luce: quasi un secolo è passato da quell’impresa e rimaniamo ancora a bocca aperta. Moltissimo è cambiato da allora, ma sarai stupito di quante cose invece sono rimaste le stesse. Da leggere assolutamente.

Triumph the art of the motorcycle

Tra le tante monografie dedicate a un solo marchio, quella di Zef Enault e Micheal Levivier dedicata a Triumph merita una citazione. L’ho trovata scontata su Amazon e vale la pena mettersela in libreria perché è un volume ben realizzato con immagini e impaginazione molto curati.

Il re del cool

Dici Triumph e pensi a Steve McQueen: a “The king of cool” e alle sue moto Matt Stone e Dave Ekins hanno dedicato questo libro fotografico molto bello e interessante.

La moto italiana

Scritto da Otto Grizzi e Massimo Clarke, “La moto italiana” ripercorre la storia di tutte le aziende che hanno fatto grande il motociclismo italiano e lo suddivide per decenni. Attraverso modelli, immagini e aneddoti ci ricorda da dove veniamo e personalmente lo consulto spesso per ritrovare quel filo che ogni tanto si smarrisce. Sempre utile!

La storia di Moto Guzzi

Parlando di marchi italiani non si può non provare interesse e curiosità per la storia di Moto Guzzi, sulle cui vicende esistono varie pubblicazioni alcune delle quali hanno trovato il loro posto nella mia libreria. Mi piace il volume curato da Puccetti “Moto Guzzi. Quando le moto hanno l’anima” che purtroppo al momento pare essere esaurito. Niente paura, perché c’è l’esaustivo “Moto Guzzi dal 1921 ad oggi” di Mario Colombo e Franco Daudo aggiornato nel 2018.

Il Tao del viaggio

Il compendio di Theroux è un must tra tutti i viaggiatori a prescindere dal modo con cui preferiscono muoversi, se a piedi, in barca o in moto. Da avere.

Hell’s Angels di Hunter Thompson

Forse non tutti sanno che l’inventore del “gonzo journalism”, famoso ai più soprattutto per il suo “Paura e delirio a Las Vegas”, nel 1965 ha passato un anno come infiltrato tra gli Hell’s Angels vivendo con loro, facendo proprio lo stile di vita e “il credo” degli Hell’s Angels che in quel periodo terrorizzavano l’America con le loro scorribande e il loro modello.

Ti porterò a Bray Hill

Il sogno motociclistico raccontato con lucido romanticismo. Questo sapeva fare e ha fatto il grande Roberto Patrignani che nel suo imperdibile “Ti porterò a Bray Hill” ci racconta di come un motociclista di mezza età trascinato dalla passione e dagli eventi si ritrovi a correre al Tourist Trophy. Splendido.

Dakar, inferno nel Sahara

L’epopea e le tragedie della grande corsa nel deserto raccontate dall’inviato che le ha seguite e vissute da cronista. Beppe Donazzan ci racconta i primi anni della Parigi – Dakar attraverso gli episodi più emblematici e ci fa capire lo spirito originario e i grandi sacrifici richiesti da questa insana e maledetta passione.

Questi sono alcuni suggerimenti, ma mi riprometto di aggiornare e ampliare questa lista anche in futuro perché la ritengo sempre valida. Perciò tienila d’occhio e ogni tanto ripassa a controllare!

Buona lettura.

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Tra un panettone e uno spumante, mi arriva sotto Natale l’inaspettata mail di Giovanni, ex motociclista che segue questo blog per diletto e che, dopo una pausa di 30 anni, ha deciso di ritornare in sella. Com’è giusto che sia, il buon Giovanni ha dei dubbi e delle perplessità su quale modello sia più adatto al grande ritorno e pone dei punti.

“dopo 30 anni di astinenza mi è capitato per caso di guidare nuovamente una moto (un Suzuki Bandit 650) ed è stato come se non fosse passato neanche un giorno. Non riuscivo più a scendere, è stato come un risveglio. Arrivo al problema: devo assolutamente comprarmi al più presto una moto, ma non so quale scegliere! Vorrei una moto
con tanta coppia, comoda, rispettosa delle mie cervicali, bella, economica nei consumi, magari con trasmissione cardanica per limitare la manutenzione, ma non mi piacciono le enduro, non mi fido delle Guzzi, ho un rapporto di odio/amore per le BMW. Che fare? Devo limitare le preferenze e privilegiare alcuni aspetti. I miei gusti un po’ datati mi hanno fatto apprezzare la Yamaha XJR 1300, ma anche, sotto certi aspetti, la BMW Nine T, ma anche i 4 cilindri Honda più muscolosi. Puoi darmi qualche consiglio?”

Normale che Giovanni sia un po’ confuso, tutti lo siamo al momento della scelta di una nuova moto, a maggior ragione se è passato così tanto tempo dall’ultima volta che ne abbiamo avuto una. Cerchiamo di fare chiarezza andando per punti.

1) La moto deve piacere a te e solo a te

La scelta di una moto è del tutto personale, è un acquisto che tocca le corde dell’emotività e quindi ognuno è bene scelga ciò che più lo fa sentire a proprio agio. A maggior ragione se è un ritorno dev’essere qualcosa che ti piace e ti entusiasma.

2) Datti delle condizioni

Ognuno detta a se stesso le proprie condizioni. Darsi dei paletti, dei parametri da rispettare, aiuta a schiarirsi le idee e restringere il campo. Ad esempio Giovanni, pur essendo confuso, ha già in testa degli elementi chiari: comodità, funzionalità, look classico, cardano; è forse la parte più complicata, ma bastano un foglio di carta, una penna e qualche sogno nel cassetto.

3) Definisci il budget

In alcuni casi è forse il primo elemento da tenere fisso nella scelta, in altri casi è più flessibile. Nella selezione, però, avere un budget imposto aiuta a scegliere. Se invece hai la fortuna di non aver problemi di budget buon per te, ma tieni sempre a mente che:

1. su due ruote non sono i soldi che fanno la felicità: spendere molto non si traduce necessiamente nel comprare la moto giusta per te;
2. nel caso di un inizio (o un nuovo inizio), occorre considerare anche l’ipotesi di un fallimento e dunque una spesa contenuta sarà una perdita contenuta;
3. ci sono ottime occasioni per ripartire a prezzi accessibili e si fa sempre in tempo a passare di categoria;

4) Non sopravvalutarti e semplificati la vita

In altre parole io sono sempre a favore di una partenza graduale, sia in termini di spesa sia di prestazioni e come prima moto consiglio di investire su un usato un po’ datato: spenderai poco e lo porterai sempre nel cuore. Non è detto che il tuo ritorno sia un successo immediato, potresti incontrare delle difficoltà vuoi per l’età, vuoi per il traffico caotico, vuoi perché sei più prudente di un tempo o per quel dolorino alla schiena che non ti abbandona mai. Dunque il mio consiglio è non sentirti un super uomo, non dare per scontate le tue doti e renditi il tuo ritorno dolce, scegliti una moto che ti semplifichi la vita non che te la complichi.

Giovanni complica però un po’ le cose con la richiesta di avere la trasmissione cardanica, fattore che limita decisamente il campo d’azione. Più che una questione di manutenzione – come la pone Giovanni – io ne farei una questione di “gusto” di guida e “stile”. La catena non presenta handicap, richiede soltanto d’essere ingrassata, di contro continua ad avere dei vantaggi in termini di peso, di dolcezza nella risposta e di costi in caso di guasti.
Storicamente di cardaniche ci sono le Moto Guzzi e le BMW di maggior cilindrata. Altri modelli a cardano ci sono tra le cruiser giapponesi, ma in questo caso le ignoriamo perché non in linea con i gusti di Giovanni.

Cercando di tirare le somme, tutto nella richiesta di Giovanni porterebbe a indicare la risposta in una BMW R1200 R (o R 1150 R). Una nuda turistica, comoda, affidabile, cardanica. La R1200 R, però – come un altro modello inossidabile citato da Giovanni ovvero la Yamaha XJR 1300 (4 cilindri, trasmissione a catena) – sono moto piuttosto impegnative per un ritorno in sella. Benché moto dall’erogazione dolce, sono delle “maxi” nelle dimensioni e nelle prestazioni. Se proprio non si vuole scendere di categoria, consiglierei di provare la Honda CB1100: bella con un look classico, affidabile, vellutata nell’erogazione, piuttosto comoda e un pochino meno impegnativa per pesi e prestazioni.

Credo che fin qui il buon Giovanni possa arrivarci anche da solo, il consiglio che darei in più io è di valutare invece l’acquisto di moto più leggere e meno impegnative ma non per questo poco appaganti come, ad esempio, Triumph Bonneville o Street Triple, Suzuki GSR 750, KTM 690 Duke oppure BMW F800R, senza dimenticare alcuni modelli di qualche stagione fa che si portano via con prezzi ridicoli ma hanno ancora molto da dare, come ad esempio le Honda CBF600 N.

Rappresentano filosofie costruttive diverse, ma in ogni caso sono moto perfette per chi comincia, per chi ritorna in sella e per chi in sella macina parecchia strada ma non ha voglia di complicazioni. La differenza, poi, la fa il gusto personale.

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