Piaggio ha rinnovato la sua ammiraglia nella gamma scooter: il Beverly ora è disponibile nelle cilindrate 300 e 400 e in due allestimenti ciascuna. Allo standard è stata infatti affiancata la versione S, più sportiva e riconoscibile al volo per colorazioni più accese, dinamiche e per gli inserti opachi.

Ho avuto la possibilità di provarli alla presentazione stampa. Sul prossimo numero di In Moto troverai le mie impressioni ed ho già pubblicato sul sito della rivista il mio “SottoEsame” che ti invito ovviamente a leggere.

Tuttavia finché ero impegnato nel test ho avuto un momento per poter registrare anche quest’altro video che pubblico qui e che di fatto risponde alla domanda che mi sono posto sin dall’inizio: “ha senso proporre uno scooter come il Beverly con due cilindrate così vicine? Non fa forse meglio la concorrenza a puntare su un’unica cilindrata intermedia? E ancora, quale delle due sceglierei?”

Il Piaggio Beverly 300 e 400 è uno degli scooter più amati e se ne capisce il motivo quando lo si prova. Da sempre è ben fatto e in questa nuova edizione lo è ancora di più. Ricco di dettagli estetici e di finezze, è un prodotto di alta gamma e come tale si fa pagare. Insomma Piaggio non ha puntato al risparmio e in quest’ottica il prezzo richiesto – allineato con la migliore concorrenza – appare del tutto sensato.

Come sempre, ti auguro buona visione!

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Luigi e Nicolò sono due fratelli che nel 1971 hanno 24 e 22 anni e hanno l’argento vivo addosso.

Luigi in particolare è uno che non sa stare fermo e vuole viaggiare, vivere l’avventura. E non è immune al fascino dei motori.

Inizia a 16 anni quando gira tutta la Francia in Vespa. Poi a 18 fa un giretto da niente con una Fulvia Coupé: da Singapore a Torino. Nel 1969 riparte sempre con la benedizione della Lancia, ma stavolta su una Flavia Coupé e fa 19.000 km attraverso medio oriente e Africa. Quando vede il Kilimangiaro pensa a una nuova missione: scalarlo in motocicletta.

Quella del podcast di questa settimana è la storia della leggendaria moto scalata al Kilimangiaro che Luigi e Nicolò Crosa de Vergagni hanno affrontato nel 1971 in sella a due cinquantini. A dare loro supporto è stata infatti la Piaggio che in pieno rilancio del marchio Gilera ha pensato bene di fare loro collaudare il nuovo 5V Trial, una motoretta da regolarità.

Il racconto di questa vicenda è anche l’occasione di fare un quadro più generale su quel periodo. Su come un marchio glorioso come Gilera si fosse trovato nel giro di pochi anni a un passo dal fallimento e di come un’impresa come quella dei due fratelli genovesi abbia di certo contribuito al suo rilancio tra i più giovani.

Buon ascolto!

Le immagini sono riprese dal fascicolo 109 della rivista Piaggio del 1971.

Riascolta le altre puntate del mio podcast Storie In Moto.

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
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Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

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Liberi chi Ciao!

Il Ciao è il ciclomotore per antonomasia. Rimasto in produzione per oltre quarant’anni è probabilmente anche il più longevo, ma soprattutto è stato capace, grazie alla sua genialità progettuale, di entrare nell’immaginario comune tanto che, almeno qui in Italia, è diventato vero e proprio sinonimo della propria categoria. Quante volte infatti abbiamo sentito dire “prendo il Ciao” per dire “prendo un motorino?”.

Il video che ti mostro oggi è meraviglioso. Ok, lo ammetto, sono di parte, il video l’ho fatto io! L’ho girato con il mio amico Massimo (il biondo sciarpato che vedete nelle immagini), grazie agli amici Aronne e Raffaele (proprietari del Ciao protagonista delle riprese), più di quattro anni fa, quando il Ciao uscì di produzione e quando assieme lavoravamo sul progetto Real-Bikes.com.

L’intento era quello di rendere omaggio al Ciao dopo 4 decadi di onorata carriera, ma c’era anche un secondo obiettivo, quello di raccontare un pezzo di Italia e di motociclismo. Già perché sono convinto che il motociclismo non sia soltanto superpotenze, il motociclismo è anche il Piaggio Ciao, è anche scoprire la libertà di un mezzo di trasporto minuscolo in grado di portarti ovunque e… di non lasciarti a piedi!

Spero che il video ti possa piacere e possa piacere a tutti quei ragazzini di oggi che non hanno avuto la fortuna di ritrovarsi un Ciao in casa per provare l’ebbrezza delle due ruote per la prima volta. Avanti, ammettiamolo, quanti di noi sono stati svezzati da un Ciao?

Per un Ciao un quattordicenne spenderebbe meno che in un mese di cellulare. Ma con quello non imparerà mai a impennare [Clicca per twittarlo!]

Oggi magari in casa si trovano la console o lo smartphone… Niente in contrario, però cosa si stanno perdendo? Allora, mostriamoglielo!!

Ogni volta che vedo un Piaggio Ciao, ricordo i pomeriggi della mia infanzia nella vecchia bottega di paese di mio nonno che li vendeva, assieme alle Vespa e alle biciclette Bianchi e Atala. Un’altra epoca, un’altra Italia, ma pur sempre la nostra storia e neppure cosÏ lontana. Ora ho l’età giusta per sapere cosa sia la nostalgia.

Per questo ho scelto come colonna sonora una serie di canzoni italiane di questi quarant’anni che avessero al loro interno il termine Ciao, forse il più usato della lingua italiana, e che appartenessero al nostro patrimonio socio-culturale. Tenco, Casadei, Pupo, Modugno, Jovanotti… Chi non ha cantanto Ciao?

Se ti piace questo video puoi ricambiare i miei sforzi in maniera semplice e soprattutto gratuita: condividilo sui tuoi social network, fallo conoscere ai tuoi amici. Solo così, potrò continuare a raccontare altre belle storie. E oggi pi˘ che mai: CIAO! [Clicca qui per un bel tweet!]

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L’Epic Split di Van Damme per Volvo Trucks imperversa da giorni sul web. Al successone virale dell’ultima trovata pubblicitaria di Volvo, è inevitabilmente seguita una scia di parodie fatte più o meno bene. Quella de Il Fenomeno è tra le migliori e ipotizza l’uso dell’Ape Piaggio.

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