Triumfojë Bonneville T120 Zi

Triumfojë Bonneville T120 Zi! Bukur për të parë dhe për të përzënë, në sajë të dyfishtë 1200 da 105 Nm a 3.100 Revolucionet dhe shasi pastër. Por kjo është në rregull për të udhëtuar? Kjo është një motor “shumë i qetë”? ai është i mërzitshëm? ai është i përshtatshëm? Për t'iu përgjigjur kam ecur me të 2.000 km, duke përfshirë një udhëtim në Provence dhe Camargue me pasagjer dhe çanta.

I cilësisë së mirë, klasik, Trashëgimia ... ka mënyra të ndryshme për Bikes emërtim që kombinojnë stilin e përjetshëm me performancën moderne, një prirje e cila në vitet e fundit ka përfshirë pothuajse të gjitha markave. Por nëse ne do të zgjedhë një përfaqësues që do të jetë Triumfi Bonneville, ai i cili ka qenë në gjendje për të reinvent dhe rigjallërimin segmentin.

Sot unë flas nga T120, shkurtim si dhe një vështrim në paraardhësit e tyre historike gjashtëdhjetë vjet më parë, Ajo na tregon diçka shtesë: Twin e 1200, ose dy-cilindër në-linjë dhe një vëllim më të madh kub se në të kaluarën.

Së bashku kemi bërë një udhëtim në Provence dhe Camargue, kështu që unë të ndjehen të gatshëm për të të treguar, si gjithmonë, çdo gjë që kam mësuar rreth saj.

Triumfojë Bonneville T120 Zi: kjo lëvizje është?

T120 është motra më e madhe dhe maturohet në Familje Bonneville. Krahasuar me Rruga binjake, Rruga Scrambler, Rruga filxhan dhe T100 motori është 1.200 në vend se të 900, cubage merret me rritjen e lindi, por dallimet nuk do të ndalemi këtu.

Siç e dimë në këtë motor kemi artikuluar një sërë klasik modern e cila tani ka edhe Speed ​​Binjaku i ri dhe Scrambler si Bobber dhe Speedmaster

Por përsëri në T120 dhe menjëherë hedhin poshtë një mit: kjo nuk është një classicona që është e mirë vetëm për të shkuar në bar, por siç e kam përjetuar në udhëtimin tim Bonneville është referencë për ata që duan të bluaj rrugën.

Binjak ka një palë 105 Nm një soli 3.100 giri, pastaj 20 më shumë dhe pothuajse 200 rpm më pak se 900. përkthyer: T120 ka një e shtënë bukur të ulët dhe nuk duhet të shtrydhur, me përfitime për ngarje relaksim dhe konsumit, të vërtetë të mirë: Kam bërë në lidhje me 20 në gallon në autostradë dhe madje edhe 22, 23 përzierja në dy pjesë dhe me bagazhin.

Edhe potencë tregoi një rritje prej 30 Hp krahasim me T100, sidomos jo nga pak në qoftë se ju doni të udhëtoni, asnjë gear gjashtë dhe tank 14,5 litri (Twin në rrugë është 12).

Di contro, gjithmonë në krahasim me T100, ne dhjetë paund për të na sjellë më poshtë për një total prej 224. Ndërsa lartësia vend është gjithmonë në dispozicion për të gjithë: 790 mm si dhe rrotat janë nga 17 në pjesën e pasme dhe 18 forecarriage, natyrisht pastaj rrezet vëmendje edhe në qoftë pajisur si standard me Pirelli Phantom që janë të pa trung (dhe për më tepër i shkëlqyer), duhet të kamerdare.

Gjithmonë në krahasim me T100, ne gjejmë një trap pak më të gjerë, double front disk frenave me Nissin dyfishtë pistoni caliper dhe mbërthen nxehtë e seri.

Ajo që e bëri Triumph Bonneville T120 Zi?

Il Niveli i ndërtimit është e shkëlqyer dhe të dhënat janë marrë kujdesin jo vetëm nga një pikë stilistike të parë. Përveç formularit, ka substancë përveç me teknologjinë aktuale klasicizmit-së.

Shembulli nuk jep fuqi, e cila është padyshim injeksion, por ajo i jep iluzionin e të pasurit të carburetors ende. Il kontroll vavul është pa tel dhe ju mund të zgjidhni dy mënyra hipur: Road e Rain. E dyta jep një përgjigje edhe më e duhur, mbyt për kur pista është e rrëshqitshme, por sinqerisht deri më tani unë nuk kam ndjerë nevojën.

Pastaj ka ABS, padyshim, dhe kontroll tërheqje fikur.

Instrumenti ka një orë të dyfishtë analog brenda të cilat janë formuar dy tregon se mbledhur funksione të ndryshme: Udhëtimi dai, kontrollin e al tërheqje, nga niveli i mbërthen nxehtë dorë për konsum të menjëhershëm, nga treguesi i nivelit të karburantit në mënyrë të hipur futur. Nuk është edhe Treguesi Gear.

në fund të fundit Kjo është një motor moderne në çdo mënyrë, por me shije që nuk shkon nga stili.

Për udhëtim I përdorur palë të qeseve fillestare Triumph pambuku bëhej gjithnjë. Unë nuk jam i ri, por ata e meritojnë një përshkrim të shpejtë. Klasike në dizajn, Ata janë shumë të bukur dhe e bëri mirë, me një sulm praktike dhe të fshehur, por ata janë edhe pak i madh në qoftë se ju jeni të udhëtojnë në dy, soltanto 13,8 litër 01:00, Ata nuk janë të papërshkueshëm nga uji, Ata janë pa bllokohet dhe, a parer mio, nuk vijnë të lirë.

Si ju jeni duke hipur në një T120 Triumph Bonneville?

I gjetur vendndodhjen hipur shumë të natyrshme, mette subito a proprio agio dhe kjo ju lejon të keni gjithçka nën kontroll të përkryer. shalë footrests timon triangulation është matur për mua si 1 meter dhe 74 cm dhe jo lodhur edhe pas disa orësh. Shalë është e rehatshme, si dhe e bukur.

Ok, Ajo nuk do të ketë komoditetin mbretërore e një turist, Mesatarja e mbajtur më të ulët, por ata që besojnë se për të udhëtuar shërben për të detyruar një tigër 1200 Ju duhet të ketë një pushim të mirë në këtë T120.

Pasagjeri gëzon një trajtojnë të gjithë respektin me një pjesë të mirë të shalë, një të trajtojë të rehatshme dhe madje edhe dele e gju nuk është e lodhshme.

Era në fytyrën tuaj është pjesë e lojës kur ju po zgjedhin një motor si ky, dhe mungesa e shtojca aerodinamik – që mund të jetë montuar si një opsion – Ju jeni ndjerë vetëm kur udhëtojnë në autostradë. Jo toka dashur nga T120 edhe nëse, Pasi të keni vendosur i gjashti, Ai shtyn të motorone 130 relaksuar në kohë 3.500 giri.

Si ju përzënë T120 Triumph Bonneville?

paqësore Belli, por jo të ngadalshëm prandaj. T120 nuk është një biçikletë për të rinj furishëm, por ai është larg nga një motor për burrat e vjetër. Ne themi një lëvizje pjekur për bikers pjekur.

Ajo drejton me shijen e vet midis kthesa ku ajo nuk është e vështirë për të marrë për të zvarriten të footrests (në sajë të pastrimit të reduktuar terren dhe Phantom shkëlqyer).

Motori përgjigjet e bukur gati, me një dritë në / off, dhe kur përshpejtimin disqet siç duhet. bukuria, megjithatë,, è makinë me një fije e gazit, duke lënë një edhe më shumë para dhe duke përfituar nga elasticitetit të saj të mirë.

Transmetimit është pak "i vështirë, por i saktë, tufë është e butë dhe është gjithashtu e mirë për të dy pushtet frenimit për të dy scalability.

Pezullime janë kalibruar në mënyrë të përshtatshme në anën e butë. Pirun nuk është e rregullueshme (purtroppo), ndërsa dy goditjet e pasme janë preload, por vetëm me çelësin e duhur.

Dhe kjo është e përshtatshme për ta bërë këtë në qoftë se dy njerëz udhëtojnë së bashku, sepse përndryshe kanë tendencë për të bërë disa "figurë biçikletë mbi gropat dhe për të zgjeruar trajektoret lehtësuese mbi pjesën e përparme. pas gati 2.000 km bashku Mendoj e vetmja gjë në të cilën interverrei – me rregullimet e para dhe pastaj ndoshta në mënyrë më të konsiderueshme… – Ajo është vetëm goditjet e pasme.

Prezzo, intervale të manutezione, usato…

Per il resto Kjo është një biçikletë që unë personalisht gjej fantastike dhe po, Unë do të blej!

Bukur për të hipur vetëm ose me pasagjer, kur ju të ndaluar ju nuk mund të ndihmojnë por të jetë një moment për të parë të saj: Unë veçanërisht pëlqen këtë ndërtimi i zi ose me të gjitha detajet zezakët e kombinuar me mat bojë të zezë dhe shalë Brown.

Për dashamirët e kromit Sigurisht, nuk është versioni "standard" gjithashtu në dispozicion me bojë klasik dy-ton. Për të dy intervale të shërbimit janë çdo 16.000 km dhe çmimi fillon në 12.900 Euro, pastaj 2.000 Euro më shumë se T100.

Si gjithmonë I dha një sy në tregun e dorës së dytë dhe janë kryesisht të T120 me disa kilometra. Kursimet në krahasim me i ri nuk është i lartë, si për shkak biçikletë u prezantua vetëm në 2016, dhe për shkak se vlera e mbajtur është e lartë Ashtu si me të gjitha Modern Classic Triumfi.

Të rekomandojë Triumph Bonneville T120 Zi?

E pra unë do të thoja për ata që janë tërhequr për të klasik, por e di se ajo do të përdorë shumë biçikletë si në shtëpi dhe punë për të dy pushime dhe për këtë arsye ka frikë se 55 HP T100 mund të mbajnë deri pak 'ngushtë. T120 është një shok i madh udhëtimit me kusht që ju të merrni poshtë në një farë kompromisi me kapacitet mbajtës dhe mbrojtjen në ajër. Në kthim, ju mund të kënaq në personalizimin dhe shije që i jep rrugë është me të vërtetë unik.

#RIDEMORE

4 komente
  1. shqyrtim interesant i një lëvizje që është absolutisht një mit në llojin e vet. Më pëlqen mënyra që ju shkruani biçikletë dhe se si ajo është përgjegjëse. Edhe filmat tuaj janë të këndshme dhe nuk shurdhër. Kështu që unë do vetëm lavdërim, por unë do të thoja se meritat.
    A ndezje.
    Enrico

Comments are closed.

Ju gjithashtu mund të dëshironi