Ek het meer as gedryf 1000 km die mees verwagte nuwigheid sedert die ontstaan van die handelsmerk Verve Moto: die Tracker 250.
Tracker was nog altyd 'n bal van Eugene, stigter van Verve Moto. Ek stel u weer voor hier die onderhoud wat ek aan hom gedoen het 2014 toe hy nog 'n pasgemaak was en nie met massaproduserende motorfietse begin het nie.
Lo scorso anno Ek het die Tracker 125 en ek het daarvan gehou, dus het ek goeie verwagtinge hiervoor gehad 250 wat in werklikheid die vlagskip van Verve Moto is, die belangrikste produk, en ek kan nou sê dat hulle nie teleurgestel is nie. Maar soos gewoonlik gaan ons in orde.
Wat 'n fiets is dit nie?
Verve Moto Tracker 250i: die naam moet alles verklaar, dit is 'n spoorsnyer, dus nie 'n geskarrel nie, di fatto, gaan daar in daardie mark inglip. Swart, noodsaaklik, puriste tot die uiterste is die enigste regte spesiale verkoop as 'n reeks. Tegnies is dit afgelei van 'n vloeistofgekoelde enkelsilinder 4T enduro waaraan alles wat as oorbodig beskou word, verwyder is en motorhuiselemente bygevoeg is, met klassieke styl as druptenk, nommerplate, hoë afskeiding, ronde vuurtoring.
En bowenal verstelbare onderstebo vurk met swart kettings en 18 wiele″ voor en 17″ agter met lekker vet bande en knoppe om bietjie te gaan’ oral in styl.
Soos reeds in die ander toetse uiteengesit, die Verve Moto-handelsmerk is gestig deur 'n groep Italiaanse seuns en is gevestig in Duitsland en Milaan. Produksie vind in China en Taiwan plaas met verskille volgens die model. Spesifiek hierdie Tracker 250 is gebou in China en die enjin, vervaardig deur CF Moto, het 'n noue verhouding met die Kawasaki KLX en word gekrediteer met 'n 25CV, genoeg om die 140 kg gewig.
Benewens die voorkoms en die filosofie, is die prys ook interessant: 4.190 Euro.
Hoe dit gemaak word?
Soos verwag, is daar geen onnodige franje nie, hier is aandag geskenk aan noodsaaklikheid en dit laat die Tracker 'n oorspronklike en suksesvolle voorkoms hê. Dit herinner ons aan die ou enduro-fietse van die tagtigerjare wat aangepas is om koeler te wees, en in werklikheid is die werklikheid van die feite nie anders nie.
Dit kom in alle opsigte as 'n spesiale voor, dus tot beter of slegter. Die monster wat ek getoets het, was 'n voorreeks en het onakkuraathede getoon, alles wat dit maklik is om oor te gaan as jy eers op die saal kom. Omdat die Tracker mooi is om na te kyk, en ook lekker om te bestuur deur eenvoud sy eie vlag te maak.
Geen elektroniese klap nie, geen digitale instrumentasie nie: die enigste toegewing tot moderniteit is elektroniese inspuiting en ABS om aan regulasies te voldoen.
Ons waardeer ook sekere bestanddele wat nie algemeen is vir die prysklas nie, soos gevlegte slange en madeliefiesems, maar ook die CNC-gemasjineerde stuurstanghefbome, die verstelbare vurk, die pyle en die geleide ligte.
Wye kruisstyl-stuur, klein analoog instrumentasie met slegs die snelheidsmeter, seëls kort (maar lank genoeg om 'n gas te akkommodeer) en platforms sonder vryf is die ander bestanddele van 'n skemerkelkie wat in swart of wit beskikbaar is, maar steeds ondeursigtig is.
Hoe jy ry?
Die grootte van die spoorsnyer 250 dit is vervat, maar nie Lilliputian nie, soos soms met sommige Chinese produkte kan gebeur. Die saal is op die regte hoogte (Ek is 1,75 en raak met albei voete aan) en die driehoek is regtig op die punt. Ek het my dadelik op my gemak bevind, meer as met die 125 wat nouer is, petite en het 'n effens hoër saal. As u opstaan, is alles onder beheer, ook omdat daar bykans niks anders is as die pad voor u oë nie. Minder gemak is gereserveer vir die passasier wat, ondanks die handvatsel en die voetstoele op die regte afstand, min ruimte het en bowenal die uitlaat baie naby is. Beter om dit alleen te gebruik.
As jy ry?
Spontaniteit en geen nadenke nie. La Tracker 250 voldoen perfek aan die leuse “Just Ride” deur Verve Moto. Aanvanklik kan dit 'n bietjie verleentheid wees’ die grootsheid van die voorste band, maar dit verg baie min om selfvertroue te kry. Nog 'n paar meter om bande te vertrou. Goeie rem vir krag en modulasie (onderhewig aan ABS, 'n poeier’ indringende) en die enjin is prettig en selfs al het dit nie superkragte nie, kan dit vermaak, en bowenal kan dit jou op medium respektabele manier. U sal miskien verbaas wees oor hoe a 250 die 25 CV op 'n motorfiets vanaf 140 kg rats en kompak kan u toelaat om oral op dieselfde tyd as 'n hoër verplasing te kom.
Waarvan ek hou?
Ek hou van die oorspronklike voorkoms beslis suksesvol: dit is die enigste regte reeks spesiaal en almal vra jou watter fiets dit is, wie het dit gemaak, dink dit is 'n duur ontwikkeling van 'n pasmaakmaker. Anders as dit, egter, dit is perfek gehomologiseer, nuut en met waarborg van 2 jaar.
In die algemeen hou ek ook van die opvoering, meer as genoeg laat dit jou onthou met a 250 Uiteindelik kan u alles doen.
Waarvan ek nie hou nie
Sommige besonderhede onthul die koste-effektiwiteit van produksie en dit is 'n skande as gevolg van die teenwoordigheid van gerespekteerde komponente. Die tenk as deel van die saal bly breed en is verplig om die bene meer oop te hou as wat nodig is. Laastens is die oorspronklike bande van die toerusting nie baie goed nie, en die voorkant van die voorkant laat u nie 'n wonderlike keuse van modelle hê nie (vir die oomblik).
Aan die Raad?
Aan almal. Oud en jonk, beginners of kundiges. Dit kan die motorfiets van die terugkeer wees, die fiets om te begin of die tweede fiets om in die stad te gebruik. Persoonlik vind ek dit nog een fiets “totale” as ander baie duurder en as sodanig verkoop word. dit is baie veelsydig en jy kan alles daarmee doen. Ek sal dit neem om deur bos en grondpaaie te gaan, slaan 'n tent op en gaan dan terug (miskien) in die stad.
Massimiliano Serra's.
Ek is oortuig daarvan dat 'n ingeligte motorfietsryer 'n meer bewuste motorfietsryer is en op sy klein manier sal optree vir 'n beter wêreld. Om hierdie rede is die artikels en video's wat ek op Motoreetto.it publiseer, toeganklik vir almal en sonder advertensie-baniere, omdat die inligting oop en gedeel moet word..
Ek doen dit onafhanklik en dit word toegelaat deur mense wat besluit het om by my KLAN aan te sluit.
Dit sal fantasties wees as u dit ook oorweeg om deel te hê.
