Aanvanklik hoop, dan bevestig: Harley-Davidson hy verkies EICMA vir die debuut van die finale weergawe van die LiveWire, sy eerste fiets 100% elettrica.
Vir my was dit reeds laat haar fiets te kyk en waarneem meer van die ander. Ma, in fondo, Ek het gehoop om ook 'n paar ander verassing kom dalk nog 'n groot speler. plaas, met betrekking tot my, Daar is net speel: Die Live Wire is my koningin van hierdie salon 2018.
Want ek dink die Live Wire is die koningin van EICMA 2018?
Ek glo dit is om verskeie redes. Die eerste is eerder voor die hand liggend: dit is elektriese. Ek sê dit nie fanatisme, maar omdat dit die eerste sterk element van skeuring. Wat sal sit nie gaan of die idee, Die Live Wire sal afgaan in die geskiedenis as die eerste produksie motorfiets teen 'n hoë elektriese prestasie van 'n groot merk. As tot nou toe was dit 'n saak tussen klein nis maatskappye gebore in die Kalifornië bome of in die Motor Valley van Emilia, Nou op die spel is opgewek. Dit lyk nog steeds ongelooflik dat dit die merk meer-tradisie gebind om so 'n stap te neem, maar dit is presies wat gebeur het en – miskien – Hy kon nie anders wees. Slegs diegene wat wortels so stewig in die geskiedenis van motorsport geplant kan so momentum bekostig in die toekoms.
Vir 'n lang tyd daar word verwag dat die Japannese hiper-tegnologiese tirassero uit die hoed en 'n elektriese motor, plaas, nie een van hulle wou die risiko van 'n moontlike flop neem. Hulle is beperk tot 'n paar bromponies en 'n (mooi) die verhoor fiets. Tutto qui? Davvero? Dit is nie onvermoë, is dit raadsaam.
Omdat, Kom ons kyk in die oë: die moontlikheid dat die Live Wire is 'n mislukking is groter as dié wat 'n sukses kan wees. Nie soseer vir hul nadele, op die teendeel, Soos vir un'impreparazione algemene struktuur en sosiale struktuur.
Tog is dit 'n pragtige en sal koel geword.
Die styl is onmiskenbaar Harley ten spyte daarvan dat iets heeltemal anders. Daar was lywige volumes te verbloem, daar was die afwesigheid van 'n V-Twin te weeg. dit ontlaai? En die chroom? En die tenk??
Dit nie maklik was. Om hierdie sou ek sê dat die resultaat is merkwaardig. Die Live Wire is nie harmonieuse as ander bikes – Amerikaanse en nie – maar soos, ha personalità, herkenbaarheid. Dit het selfs 'n klank wat verwerk is tot 'n groeiende hê en nie te wees… strydig.
Uiteindelik blyk dit 'n heel ander kliënte vir Harley-Davidson en dit is ook 'n poging mika lag. Wanneer jy gebruik om altyd praat met dieselfde kliënte, met dieselfde bestanddele en boodskappe, dit is nie voor die hand liggend te wees om weg te kyk en in staat wees om te kommunikeer.
Ek dink die Amerikaners het die eerste slag van hierdie uitdaging gewen. Die verklaarde doel vir die komende jaar is “Meer paaie na Harley-Davidson” wat vertaal: “Ons is op soek na nuwe harleysti, ons kan nie dink dat die huidige model vir ewig harleysta verduur, Ons moet die aanbod aan ander smake uit te brei”.
Die Live Wire is “slegs” 'n motorfiets, maar dit het 'n beduidende verantwoordelikheid, nie net vir die Amerikaanse merk, maar vir die hele motorfiets mark. Sy reuse mislukking kan die einde van die elektriese hoop sein, waarom so baie hoop dit is net dat.
As dit suksesvol bewys, sal die deure oop te maak vir 'n segment van die mark: vir 2022 Harley bied 'n volle reeks van elektriese bikes uit die stigter dat ons bewonder in hierdie foto's.
Neem die vergrootglas
Wat egter pla my 'n bietjie’ Live Wire na die aanbieding van die EICMA, is dat Dit is nog nie gegee nog geen klem op prestasie wat tel op 'n elektriese fiets vandag. Daar is geen spoor van data op outonomie, die werklike kapasiteit van die battery (genoem Ress). Dit is bekend dat dit 'n litium-ioon (en Ek sal sien dat dit nie was) en wat in 'n cast aluminium omhulsel ingevoeg en Vinnige.
Hierdie gebrek aan bewyse, goed… Dit wys dat daar nog belangrike elemente na wees gedefinieër. Harley-Davidson beloof om meer inligting te gee in Januarie, terwyl die aankoms previso is vir Augustus 2019 wanneer dit aangebied word die reeks 2020.
Vir die res is daar 'n aluminium raam, verstelbare Showa skorsing, Brembo-remme met caliper Mono, ABS en vastrapbeheer. Die bande 17″ Hulle het trap 120 en 180. Die elektronika bestaan uit sewe goed bestuur modes, waarvan vier reeds uit die huis geprogrammeerde en drie aan te pas by die kliënt wat in staat is om te danke speel om die TFT verstelbare Touch vertoning sal wees. interessante, op die laaste, dat daar 'n kans om die Live Wire met vlak afsetpunte herlaai 1, vlak 2 en 3 e DC Fast Charge. Harley-Davidson uiteindelik beklemtoon dat daar 'n kolom in alle handelaars sal wees.
Dapper Harley-Davidson begin op hierdie reis in 2014 wat die prototipe Live Wire terug toe ons gedink het die krag was 'n vreemd. Dit is vandag hier om ons te vertel dat ons glo voor die ander en Dit is gereed om die elektriese koel maak, iets wat tot nou toe nie moontlik was.
Vir al hierdie redes, in my opinie, Die Live Wire verdien die EICMA koningin kroon 2018.
Dit was nie die enigste innovasie opmerklik al! Ek opgetel het 'n klein persoonlike keuse van fiets wat my die meeste getref. Sien my seleksie van die beste van EICMA 2018.
#RIDEMORE
