Die Internasionale Uitstalling van die Cycle, Motorfiets en Toebehore (EICMA) Vanjaar het die gewone aanbieding van verskeie nuwe huise gesien selfs al is hulle word in 'n sekere manier versigtig. Die onsekerheid as gevolg van die aankoms van nuwe en strenger emissie regulasies het waarskynlik 'n nie-onbeduidende rol gespeel en daarom het ons nie sien nie, behalwe in uitsonderlike gevalle, groot spronge, maar eerder nuwe modelle reeds verwag as KTM 790 Avontuur, die Yamaha Tenere 700 een na BMW S 1000 RR.
Dit beteken nie dat daar nie ander interessante nuus gewees, op die teendeel! Kom ons hersien gou wat beïndruk my die meeste.
MV Agusta Superveloce
Dit was beslis een van die mees onverwagte innovasies soos EICMA en een van die mees fassinerende onlangse geskiedenis van MV Agusta. Dit is 'n hoofsaaklik stilistiese werk uit op F3 gedra, maar die reaksie was so entoesiasties dat die Huis in die komende maande sal betrokke wees in die beoordeling van die werklike produksie.
Ek hou van dit, want dit regkry om onmiskenbaar wees 'n MV Agusta terwyl weg te beweeg van 'n paar tipiese merk style. Suggestief terwyl op soek na die toekoms.
Honda CB 125 miljoen e CB 125X
Sit byna per toeval onder up aanpassings en die nuwe Honda reeks, Daar was hierdie twee baie interessante prototipes. Skoon lyne en skoon gekombineer met 'n eenvoudige meganika en klein-verplasing. Gewoonlik prototipes funksie groot perderuiters en nog in hierdie geval, het Honda is besig met 'n voorstel in staat slaan die jongklomp vanaf die suksesvolle CB 125 R.
Die CB 125 M Dit is 'n motard met wiele 17″ (gladde) en 'n sportiewe voorkoms, skraal en goed gebalanseerde.
Die CB 125 X is 'n dubbele sport ratse en lig wat herinner aan in sommige plekke maar die stamvader Afrika Twin, op dieselfde tyd, Dit is veel minder sag en meer minimalistiese. Beide Honda lyk Erasmus te doen in Swede…
Husqvarna Vitpilen Aero
Oor Sweedse skool, sowel as die aanbieding die finale weergawe van Svartpilen 701 (Ek wil!), Husqvarna openbaar, of liewer weer Onthult Aero konsep, pad weergawe van Vitpilen 701. Die deurlopende stilistiese verfyning werk deur die merk is werklik merkwaardig en is besig om nuwe rigtings. Die Aero is regtig pussy. Maar ek weet nog steeds nie verstaan waarom daar moet twee weergawes van dieselfde konsep te wees om 'n jaar weg.
Royal Enfield KX konsep
In Indië moet hulle 'n paar opwindende gemaak het: Na rewolusie al hul tradisies met die produksie van 'n in-lyn twee-silinder, nou dié van Royal Enfield gekraak ander taboe en 'n konsep met V.twin selfs voor! In werklikheid reeds die skoonheid van tagtig jaar gelede, Royal Enfield het 'n fiets met V-Twin 1.140 cc, so hierdie pragtige dobber uit 838 cc kan beskou word as 'n huldeblyk aan die stamvader. In teenstelling met die gewone, In hierdie konsep die Indiërs gegaan het in 'n meer moderne interpretasie, amper futuristiese, asof om te onderstreep dat dit nie 'n model wat produksie verwag, maar net 'n studie. Ek het altyd gedink dit was meer konkrete en laat ons Europeërs hierdie getob ontwerper, waarom moet my nie oortuig om 100%. Ook omdat die enjin sal ontwikkel word in samewerking met Polaris wat gebeur met die eienaar van die Indiese Eicher Motor wees asook vennote, maatskappy wat die meerderheid van Royal Enfield hou.
Fantic Caballero ECAB
Fantic het EICMA blootgestel aan die konsep van 'n elektriese brommer genoem Issimo, baie oulik, en bo hierdie E-Cab, konsep van 'n elektriese Caballero. Die estetiese bly getrou aan dié van Caballero bestuur nuutste generasie in sleutel tydskrif “futuristiese”, maar die siel is alles elektriese. Die resultaat lyk waardevolle, maar ons sal 'n paar jaar wag voordat jy dit sien in finale vorm op ons paaie. Kom la Live Wire per Harley-Davidson, Ook hierdie E-Cab vir Fantic moet die eerste van 'n reeks van elektriese voertuie. Vir nou, die borsellose motor 11 kW word aangedryf deur 'n battery 7,5 kWh wat moet volgens die Huis waarborg 150 km reeks (in die praktyk as die Zero Motorfietse FX). inhoud gewig: 147 kg.
Kymco Super NEX
Kymco werk sull'elettrico as reeds deur verlede jaar die projek bewys IoNEX. Vir die eerste keer, egter, waarin sy voorneme om die elektrifisering ry om betrokke te raak in 'n hoë-prestasie motorfietse met Super NEX 'n hiper sport 250 kilometer per uur. Dit is 'n konsep, maar die Koreane eis merkwaardige resultate in toetse, met 'n 0-100 minder as drie sekondes. Die Super NEX het 'n ses-spoed ratkas, pantoffel koppelaar en tegnici sal ook 'n manier om dit te maak ontwikkel “gegons” as 'n verbranding motorfiets, aanpas volgens die smaak van die vlieënier. Hierdie aspek laat my 'n bietjie’ skepties, maar andersins is dit 'n baie interessante projek en ons verstaan dat met die moontlike oorgang na elektriese selfs die handelsmerke wat ons weet kan dinge en posisionering te verander.
Arc Vector
Die meeste futuristiese prototipe van EICMA 2018 is die vektor van Arc. Moenie bekommerd wees as jy nie weet wat de hel ek praat: Arc is nie 'n bekende handelsmerk, maar 'n Britse ingenieur begin Marc Truman wat na 'n lang ervaring in Jaguar het hy besluit om 'n span van boffins van die fiets saam te stel om 'n elektriese sportmotor te maak. Op papier hierdie Vector afval al die kompetisie tot dusver bekend prestasie skree: enjin 103 kW, battery 16,8 kWh vir outonomie van 200 km oor 400, laai tyd in net 30 minute om vinnig kolomme, vier ry modes en denim 292 Nm (!!!) Die vektor sal ook in staat wees om aan te sluit met helm en kommunikeer met die bestuurder deur 'n kop-up display (analoog aan CrossHelmet). Benewens die feit dat 'n missiel van 240 km / h sal 'n speelding vir 'n paar wees, al prezzo di 90.000 'n sterling, as jy verkies, 115.000 dollars. Ek persoonlik is 'n bietjie’ verward en ek dink nie ons sal die straat Vector sien (met dien verstande dat die data akkuraat), maar dit is die moeite werd vermelding omdat in werklikheid die fiets is die mees futuristiese van hierdie saal.
eervolle vermelding
Ten slotte wil ek graag 'n spesiale vermelding vir 'n paar fiets wat ek graag in die besonder wy. Onder hulle is daar beslis Triomf Scrambler 1200 en Bonneville T120 Diamond Edition, maar ook die voeg Indiese FTR 1200, 'n bekostigbare produk. Soos vir wag KTM 790 Avontuur en Yamaha Tenere 700, plaas, ligte en skadu. Die KTM Ek plot, maar ek wil beter in 'n oop ruimte te sien: die stand was 'n bietjie’ geoffer en esteties het my nie oortuig om 100%. Suksesvolle in plaas van die voorruit en die Tenere lyn, maar in hierdie geval nie my ten volle oortuig is van die koste van 'n paar besonderhede. Ons sal meer in die komende maande weet wanneer hulle begin om te gebruik op die pad!
#RIDEMORE
