In Jerez was hulle gehou die eerste historici van Motoe toets: vir die eerste keer bestuurders en spanne sukkel met die elektriese motor te boot op 'n nat baan. Smith, Tuuli en Di meglio was die vinnigste. Ek maak 'n paar aanvanklike oorwegings.
Ek gevolg, ongelukkig op 'n afstand, die eerste toetse van die historiese Einde Enel MotoE 'n Jerez, die trofee wat sal plaasvind in 2019 met Energieke Ego Race en waarop jy moet weet teen dié tyd al te danke aan my artikel:
Ek gevolg, dicevo, met nuuskierigheid, want dit is 'n nuwe formule waarop daar is baie vrae as dit is heeltemal nuut en het nog nooit so iets gesien nie.
Vir die eerste keer spanne en bestuurders is hulle gekonfronteer met 'n fiets wat nog nooit gesien of ervaar het voor en wat, per giunta, Dit hoef nie 'n binnebrandenjin maar elektriese.
MotoE: nat toets, suksesvolle toetse
Die Jerez kring het ook verwelkom die spanne en ruiters met reën en relatief lae temperature. Aanvanklik het dus die vlieëniers het hulself in die posisie om te probeer om nie te druk. Dit is egter toegelaat het om die greep wat aangebied word deur sien Michelin bande wat hoewel nie tot die vlak van diegene wat gebruik maak van die Franse merk in MotoGP ontmoet vir die greep situasie is nie ideaal. Michelin het 'n band span verskaf droë en nat. Die eerste het die voorste en die agterste afleiding MotoGP is bykans soortgelyk aan dié wat in Superbike, dus 'n meer naby aan wat verhandel produk.
Daar was alles verstaan en hul manier op alles te vind: deur die heffing keer met die stasies wat Enel gemaak het om die spanne, die verkoeling van die batterye wat is beslis een van die grootste uitdagings van hierdie formule, alla Energieke Ego Race waarvoor dit 'n mosie sonder ratte of wrywing en het steeds 'n belangrike gewig in vergelyking met ander wedrenne motorfietse.
Vir een of ander vlieëniers het dit ook te doen het met die probleem “roes”. Ek verwys in die besonder na Sete Gibernau wat terugkeer na racing na 'n geologiese era, en dat deur sy eie toelating, sê hy moet hard werk aan hul voorbereiding selfs meer as op die fiets.
Wie het sterker?
As ons kyk na die tye, wat vinnig het vertroue was Bradley Smith en Niki Tuuli gevolg deur Mike Di meglio ja Mattia Casadei. Vier van hulle is die enigste ruiters om te draai in 1'50 en hulle is ook die een wat meer rondtes gedoen, asook Matteo Ferrari dat geen toeval is 5 °.
In plaas Probleme Maria Herrera wat daarin geslaag het om net twee sessies te maak, en terug huis toe met die teleurstelling van 'n groot agter skedule en die bewustheid van nie in staat is as wou werk.
In hierdie verband moet gesê word dat elke span het net een fiets beskikbaar en wat dus was daar geen manier om die opstel te keer, aspek waarop sal beslis meer in werk toetse wat vereis word deur die 13 aan die 15 Maart 2019.
te hoog keer?
Na hierdie eerste toetse sal ek graag 'n paar opmerkings maak. Die eerste het betrekking op die tye wanneer hulle vlieëniers skoot. Sommige het dadelik opgemerk – so ook I. – wat hulle is baie hoër Moto2 wat die toetse op dieselfde tyd uitgevoer. In my mening, egter, het hierdie 'n baie relatiewe belang. Wat belangrik is, is dit dat die bestuurders binne dieselfde kategorie het 'n soortgelyke tye, en dit is wat ons sien in Motoe want vir nou die bikes is almal identies. Dit sal interessant wees om te sien of iemand wins sal neem of nie en selfs meer om te sien dat die vlieënier 'n verskil sal maak.
In so 'n tegnologiese trofee sal dit die menslike komponent wat die wenner sal besluit aan die einde wees.
Die tweede oorweging kommer kritici MOTOE ongeag. Ons weet dat oor die kwessie elektriese motorfiets daar is baie skepties oor die deel van 'n groot deel van motorfietsryers en dit is te verstane, maar tot 'n punt.
Ek verstaan dat die elektriese motor kan nie plesier, Aan die ander kant, is daar ruiters wat hou van die enduro en ander wat hou van die helikopter, daardie twee silinders wat vier en so aan.
Maar ek verstaan nie hoekom minagting vir vooroordeel MOTOE wanneer dit duidelik meer geleentheid van pret vir ons ondersteuners van motorfiets.
Ek maak dit eenvoudig: volgende jaar sal ons die kans om 'n nuwe trofee te sien, ongepubliseerde, heeltemal anders, vyf wedstryde meer waarin vlieëniers sal jaag teen pari en die spanne sal probleme wat nie weet gesig. So daar sal waarskynlik 'n paar kinkels.
Ons sal saam veterane en jong talente uit te voer, sommige bestuurders wat waarskynlik nie sou geweet het wat hul vaardighede kan showcase.
Regtig is dit alles niks werd in die naam van 'n beweerde puristiese wat 'n brul eis in plaas van 'n spot?
Oor… ascolta qua:
onder, plaas, woorde die karakters se, op al Bradley Smith so koel MotoGP en vir nou die gunsteling:
Foto met vergunning van Motogp.com.
#RIDEMORE
1 kommentaar
Die reën bande is Michelin MotoGP
Comments are closed.