In Herlaai dekreet aangebied deur die eerste minister Giuseppe Conte op 13 Mag die sg mobiliteitsbonus. Dit is 'n aansporing om fietse te koop, e-fiets, elektriese bromponies, enkelwiel tot 60% van waarde en met 'n plafon van 500 euro geldig vir aankope van 4 Mei tot 31 Desember 2020.
Maar wees versigtig, omdat hulle geregtig is op die mobiliteitsbonus ivolwasse burgers wat in streek- of provinsiale hoofstede woon, metropolitaanse stede of stedelike sentra met meer as 50 duisend inwoners, sonder onderskeid van inkomste.
Die uitbetaling vind op twee maniere plaas: kom terugbetaling na aankoop (in hierdie geval sal die begunstigde dit op die toepaslike aanlyn platform moet aanvra deur die kwitansie van die aankoop aan te heg), of hoe afslag wat direk deur die handelaar toegepas word wat dan die dokumentasie sal stuur.
Wel, dit is beslis bly dat die Regering bewus geword het van hoe ligte mobiliteit 'n fundamentele element van die herbegin is, maar wat opvallend is, is daar totale afwesigheid van die motorfietswêreld binne hierdie aansporing.
Die skrapaansporing bly geldig vir motorfietse en bromponies, maar dit is presies gekoppel aan die skrapping van 'n ou bromfiets of bromponie wat besit word, soos ek reeds hier verduidelik het.
Die motorfiets- en bromponie-sektor is 'n belangrike nywerheidsektor in Italië, volgens getalle, uitnemendheid en geskiedenis, verteenwoordig deur Confindustria Ancma. 'n Sektor wat, na moeilike jare, nou ernstig getoets word deur die totale stop van die mark op die hoogtepunt van die seisoen.
Dit is vir my moeilik om hierdie vergeetagtigheid as die gevolg van 'n afleiding te beskou.
Daar is eerder 'n verdraaiing van die keuses in die naam van 'n beweerde en onbeholpe groen draai. Om motorfietse op die oomblik aan te moedig is natuurlik nie goeie propaganda nie, want dit is makliker om die aandag van burgers / kiesers te trek deur oor die groen ekonomie te praat, van die verlaging van emissies, iets wat hulle maklik en sonder gevoel kan koop “lelik, vuil en sleg”.
Regtig so groen en slim?
Ora, as jy hierdie blog lees, jy weet hoe sensitief ek is vir die kwessie van groen en besoedeling en hoe gereeld ek twee elektriese wiele verdedig het. Ek het ook geantwoord 10 algemene mites oor elektriese motorfietse! Maar hier praat ons oor iets anders.
Met die verskoning van green dit stoot op produkte wat as intelligent afgegee word, smart, wanneer hulle glad nie is nie. Natuurlik verwys ek nie na fietse of e-bikes nie, maar aan bromponies, hoverboard en monoruota, ongetwyfeld interessante mikro-mobiliteitsvoertuie vir klein ritte (van die luiste mense, Ek sou byvoeg) maar wat nog geen verwysingswetgewing oor sirkulasie het nie en wat hoofsaaklik vervaardig en versprei word deur Asiatiese maatskappye waarvan min of niks bekend is nie en dikwels versprei word deur maatskappye wat die mark baie vinnig betree en verlaat.
Die elektriese bromponie kan 'n prettige gril wees, maar dit is nie 'n oplossing vir mobiliteit nie. Die fiets is, die e-fiets is, die bromponie is, die fiets is. En ek sien nie eens baie ekologie in 'n ekstra battery-aangedrewe voertuig nie, waarvan ons dikwels nie die oorsprong en die resep ken nie, en meestal van plastiek gebou.
In die afwesigheid van regulasies, die bromponie is gevaarlik. Ek weet dat ons motorfietsryers ons na die orchite laat kom het met hierdie ding van gevaar en daarom klink dit ironies dat ek nou vir ander sê. Maar daar is 'n wesenlike verskil: vir die motorfiets is dit nodig om 'n rybewys te hê en die bestuur- en veiligheidsreëls te respekteer. Daar is geen reëls vir bromponies nie, Hulle is goedkoop, enigiemand kan dit gebruik en gaan… ovunque. Feitlik die verre weste in die naam van slim wees & green?
En die regering bekragtig dit nie net nie, maar dit bemoedig, hulpbronne te verwyder uit 'n historiese sektor waarin ons meer uitnemendheid het as enige ander land ter wêreld!
Ek herhaal dat ek nie verwys na fietse of e-fietse wat heeltemal 'n ander ding is en werklik 'n manier verteenwoordig om verkeer en besoedeling te verminder en absoluut deel is van daardie sektor van uitnemendheid waarna ek verwys.
En die koerante?
Ek hou nie daarvan om ander se werk te kritiseer nie, maar ek kan nie anders as om op te let hoe die doelbewuste keuse van “Om te straf” die gemotoriseerde wiele.
Jy neem die nuus en gooi dit so vinnig as moontlik op die werf om eerste op Google Nuus te wees, sonder refleksie, 'n opmerking, 'n diepgaande studie. Soms is daar geen dikte nie, makliker is daar geen tyd of begeerte om dit te doen nie, om jouself bloot te stel, om die geringste verantwoordelikheid vir 'n gedagte te neem.
Hoekom waag dit om daardie adverteerder wat hoverboards verkoop en dat die advertensie van my uitgewery al lank werk, teë te gaan want miskien sal ons vir hom hierdie jaar 'n advertensieblad kan verkoop? En dan is dit die neiging: as hoverboards opstyg, is dit beter om vriende te wees met diegene wat dit verkoop, doen nie?
Behalwe my slegte grappe, in gevalle soos hierdie glo ek dat 'n ekstra gedagte bykomend tot die nuus te danke is aan 'n nywerheidsektor waarvan die pers ook deel is, om in te lig, spiegare, maak verstaan wat gebeur met diegene wat lees en nie die dinamika noukeurig volg nie.
Dit is een van die redes waarom ek hierdie blog begin het en voortgaan om dit voort te dra sonder uitgewers of agentskappe. Dit is 'n onafhanklike webwerf wat ons wil ondersteun met die bydrae van sy lesers, as wat ek genoem het my stam. Want soos ek altyd sê, 'n ingeligte motorfietsryer is 'n motorfietsryer wat meer bewus is van sy rol en sal optree vir 'n beter wêreld.
