Daar is baie vrae oor die onderwerp van panniers. Die eerste groot dilemma van diegene wat vir die eerste keer nader (maar ook daarna, elke keer as jy jou fiets of tipe fiets verander) wanneer jy fietstasse koop, gaan dit oor watter kant om te kies. Aan die een kant, die ooglopende praktiesheid van stewige sakke en aan die ander kant die goedkoopheid en gemak van sagte sakke. Maar die vrae vermeerder dan!
Wanneer om stewige plastiek te kies en wanneer i geval die tasse in aluminium?
Wanneer is dit beter om slapsakke te pas en wanneer om waterdigte sakke te verkies?
En so aan, daar is genoeg om aan te gaan vir ure.
Altyd op soek na die maksimum moontlike sintese, Ek het probeer om die onderwerp in hierdie soort te dissekteer “definitiewe gids op die sysakke“; dit is 'n tema wat, veral as jy die motorfiets vir toerisme gebruik, dit is geensins sekondêr nie. Ek het uitgesluit van hierdie bespreking die bauletto of topkas as jy verkies en die immergroen tenksak: Ek het al oor die stam gepraat in hierdie ander artikel en die tenksak en hoe om jou bagasie die beste te organiseer sal ek binnekort in ander plasings praat.
Die mees volledige artikel oor die keuse van sysakke. hier is dit!
Hier praat ek van borse laterali en – om nie daarmee te spog nie – maar jy is op die punt om die mees volledige artikel oor die onderwerp te lees, fokus dus (en wys my dalk dat jy die moeite waardeer deur die plasing te deel!).
As dit meer as 'n duisend jaar gelede was, ten tyde van my eerste uitstappies, as ek 'n artikel soos hierdie gevind het, sou ek sekerlik 'n bietjie geld gespaar het en bowenal teleurstellings.
Daarom… Jy is op die punt om op 'n reis te gaan? OK wees dan verseker dat jy sakke nodig het, jy kan nie daaraan dink om alles met 'n rugsak te doen nie.
Miskien is dit die eerste regte vakansie wat jy op 'n motorfiets neem, beter om nie te wees soos daardie keer toe jy met jou hoërskoolrugsak na die meer gegaan het en jou swembroek en Havaianas op die snelweg verloor het terwyl jy vol gas was nie. ek sweer, dit het met my gebeur!
Of jy het net die fiets gekoop e, soos baie, jy is besluiteloos: Ek begin 'n paar oefeninge maar omslagtig (en gewoonlik onooglik) stewige tasse of kleintjies, ligte en belaglike sagte sakke waarin my tandeborsel skaars pas?Nou neem ek dit tot uiterstes, maar kom ons erken dit het ons almal gewonder. Ek wonder heeltyd wanneer ek my tasse pak vir 'n reis. Dit is die punt, reis, nie die fiets nie. Maar ons kom later daarby.
Styf, blom die… waterdig. Ingewikkelde keuse?
As dit by tas kom, is daar altyd diegene wat verklaar dat hulle nie ruim koffers kan prysgee nie en diegene wat, aan die ander kant, nooit iets swaarder as materiaalsakke kon aanvaar nie. Negli ultimi tempi, en dan, bygevoeg diegene wat entoesiasties is oor die jongste aankomelinge, of sakke 100% waterdig wat vir 'n paar jaar geword het indien nie die eerste nie, die tweede keuse op grond van gewig en ekonomie.
Maar sagte sysakke van materiaal of mooi sysakkies van plastiek is beter? E poi, want maxi enduro's is altyd toegerus met lywige metaaltasse? Hulle doen regtig?
Kom ons begin dus met 'n taamlik onbenullige oorweging: daar is geen tipe sak wat perfek is vir enige tipe motorfiets en vir enige tipe gebruik nie. Dan, stel jou hart in vrede, daar is geen absolute BETER en ERGSTE nie. Ons het produkte met verskillende eienskappe wat in sommige gevalle of in ander waardevol is.
Baie hang beslis af van die fiets waarop hulle geïnstalleer sal word, maar nog meer van hoe hierdie fiets gebruik gaan word. Ideaal gesproke moet ons elke tipe sak by die huis hê en kan kies watter een om te monteer soos toepaslik, maar ons weet dat dit byna nooit moontlik is nie. Ek probeer dus vir jou die elemente gee om te kan kies die regte sak vir jou doel.
Modieuse sakke: l’evoluzione
Dertig jaar gelede het die gebruik van metaalkoffers bloot onsin of eksentrisiteit gelyk. Slegs 'n paar aardboldrawers het die moed gehad om die lyn van hul motorfietse te ontsier met lywige tuisgemaakte aluminium bokse. Vir almal anders was die motorfiets sakke die sagte sakke wat, egter, hulle was nie van groot gehalte nie.
Plastiektasse het vinnig begin versprei, 'n briljante oplossing wat net estetiese aantrekkingskrag ontbreek het. Vir lang jare, comunque, of hulle sag of styf was, die sysakke is as 'n estetiese gemors beskou.
Ek onthou uitdrukkings soos: “maar hoe verniel jy 'n motorfiets so!?” gemik op diegene wat bloot 'n struktuur met stamme aanmekaar gesit het. Modes is wispelturig en sagte sakke het selfs vir sportfietse begin versprei. Hulle het daarvan gehou en die probleem opgelos. Tot die motorfietsryer ontdek dat dit nie so gemaklik is om met 'n sportmotor te reis nie en, om cool en nuwerwets te wees, jy moet 'n reisfiets hê. Vir die rigiedes is dit 'n boom e, verras, versprei i geval in vierkantige aluminium. Die einste wat as die maksimum van estetiese slegte smaak beskou is.
Selfs nou wil die verbeelding hê dat die ware reisiger metaaltasse moet hê, hoewel die neiging verander met die groei van belangstelling in veldry: ek endurista, in werklikheid, kies noodwendig sagte tasse. Die drama is dus aan die gang: watter sytasse moet ek hê?
Sagte sysakke: pregi e difetti
Sagte sakke is oor die algemeen die eerste aankoop, ten minste vir almal wat 'n kaal of sportfiets het. Dit gebeur egter dikwels ook vir diegene wat 'n dubbeldoel of 'n endurona gekoop het. Dit is omdat sommige voordele van die sagte of slap sysakke as jy verkies, hulle is dadelik duidelik: verteenwoordig die minste indringende en veeleisende keuse in ekonomiese terme, estetiese en gewig. Hulle het ook ander minder ooglopende maar nie minder belangrike voordele nie: hulle verteenwoordig nie 'n gevaar vir die ruiter of passasier in die geval van 'n val nie, hulle is geneig om enige houe te absorbeer en kan gelap word in die geval van 'n skeur. Di contro… hulle kan uitmekaar geskeur word, hetsy per ongeluk of vrywillig. Hulle het ook tipies ook baie skarniere, as jy nie weet nie sal jy dit leer, meer skarniere beteken meer kanse om water te breek of deur te laat. Hieronder het ek die sterk- en swakpunte van die sagte sysakke opgesom.
| SAGTE STOF | |
|---|---|
| PREGI | DIFETTI |
| Lae gewig Prezzo Hulle benodig klein bagasierakke en kan dikwels selfs daarsonder aangeheg word Hulle dra nie vibrasies na die inhoud oor nie In die geval van 'n val, is hulle geneig om die slag te demp deur te vermy om die raam te buig In die geval van 'n skeur, kan hulle gewoonlik gelap word In die geval van 'n ernstige val of ongeluk, hou hulle 'n geringe risiko vir die bene in Wye beskikbaarheid van groottes en vorms Beperkte laterale afmetings | Die algemeen verminderde kapasiteit Hulle is amper nooit waterdig nie en in geval van reën vereis dat jy stop om met oorfone bedek te wees Die materiaal absorbeer en dit is nie altyd maklik om dit skoon te maak nie Hulle kan skeur Hulle kan vervorm Hulle kan aan die brand slaan of deur hitte beskadig word Hulle het gewoonlik verskeie ritssluiters: meer skarniere beteken meer kans om te breek Jy kan hulle nie toesluit nie en hulle kan in elk geval deur slegte ouens gesny word Hulle is nie geskik vir brose inhoud nie Vereis altyd bykomende rekkies en hegpunte Om gemonteer te word, benodig hulle dikwels 'n sekere vertroudheid met verskeie rubberbande en dit verg in elk geval meer tyd om reggemaak en verwyder te word. Wanneer jy hulle van die fiets afhaal om hulle kamer toe te neem, is hulle vuil |
Harde plastiek sysakke: pregi e difetti
Die tweede stap “evolusionêr” van die sysakke word deur die stewige plastiek voorgestel, die sogenaamde stamme. Hulle verteenwoordig 'n tussenoplossing wat 'n bietjie bevredig’ alles vir hul praktiese en veelsydigheid wat hulle geskik maak vir die meeste gebruike. Hulle is dus die perfekte sakke? Nie heeltemal nie. Die plastiek sypanele is ook nie sonder swakhede nie.
| STERF PLASTIEK | |
|---|---|
| PREGI | DIFETTI |
| Impermeabili Non si ammaccano e non si deformano Sono disponibili in molte capienze e forme Hanno manici per essere trasportate a mano I profili sono arrotondati Resistono ai maltrattamenti Facili da pulire Facili da installare e da rimuovere Hulle het 'n slot en kan dieselfde sleutel hê Alcune sono garantite a vita | Hulle kan nie by die inhoud aangepas word nie Hulle benodig spesifieke lywige en onooglike rame wat jy altyd op die fiets sal laat In die geval van 'n val, breek hulle of kan die raam buig Hulle weeg Subiscono le vibrazioni (meglio non averle in fuoristrada!) I cardini di apertura prima o poi diventano il punto debole Non si possono riparare L’aspetto può deteriorarsi col tempo è consigliabile avere delle sacche interne e dei separatori per mantenere ordine Sybeswaring |
Stywe metaal kantsakke: pregi e difetti
Die stewige metaal tasse – gewoonlik aluminium – verteenwoordig die meeste keuse “hardcore”, dié van diegene wat daarvan hou om baie tyd op 'n motorfiets deur te bring en om hierdie rede gebruik hulle sakke wat hulle baie selde sal losmaak. Juis omdat dit geriefliker is om hulle te laat installeer as om dit herhaaldelik aan te sit en af te haal. Jy wil hê vir die gewig, jy wil hê, want hulle is gewoonlik baie lywig. Die mode vir avontuurreise en vir maxi enduro het daartoe gelei dat die rigiede metaal geassosieer word, in die kollektiewe verbeelding, tot die keuse van die groot reisiger en dus tot die perfekte oplossing. Dit is omdat dit aan die begin die reisigers self was wat self metaalkratte gebou het om enigiets te vervoer. Daarna het sommige vervaardigers begin om dit te maak en om dit altyd met 'n hoër gehalte te bou. Vandag kan baie duur en hoëgehalte-tasse as goedkoper nabootsings gevind word. Dit is in elk geval die duurste saalsakke, as dit waar is dat reisigers dit vir lang reise kies, dit is ook waar dat baie van hulle sedertdien na meer oplossings teruggekeer het “puris” met 'n minimum hoeveelheid bagasie wat aan die saal vasgemaak is. Dit is omdat stewige metaalrame oor die algemeen ruim is en terselfdertyd lywig en swaar word. Na 'n rukkie’ van tydreise met so 'n swaar motorfiets, dit is normaal om alles oorboord te wil gooi en terug te keer na die minimum. In bykomend tot, in teenstelling met wat ons dikwels gelei word om te verbeel, stewige metaal hoede veldry. Nie so hard soos plastiek nie, maar hulle haat dit.
| STYF IN METAAL | |
|---|---|
| PREGI | DIFETTI |
| Impermeabili Robuust In die geval van kneusing kan hulle reguit gemaak word (amper altyd) Prakties om te vul danksy die gereelde vorm en die opening van bo af Hulle het geen swak punte soos weerlig of skarniere nie Hulle kan aangepas word met kleure en plakkers Resistono ai maltrattamenti Facili da pulire Facili da installare e da rimuovere Hulle het 'n slot en kan dieselfde sleutel hê Hulle kan 'n kampplek word Hulle kan word “per ongeluk” goeie buffers | Hulle kan nie by die inhoud aangepas word nie Hulle hou minder van veldry as hulle: hulle dra alle vibrasies oor Hulle benodig spesifieke lywige rame wat jy altyd op die fiets sal laat In die geval van 'n val sal hulle beskadig word Die rande, veral as dit beskadig is, hulle kan gevaarlik word Hulle benodig ander sakke en interne skeiers om orde en netheid te handhaaf Soms oormatige laterale beswaring |
Wat is die interne sakke? Hulle doen regtig?
Die aspoestertjie van die sysakke word verteenwoordig deur binnesakke. wat is?
Lang storie kort hulle is 'n manier om los twee defekte van harde sakke op, of dit plastiek of metaal is, of die wanorde e la skoonmaak met die voordele van die sagte sak: ligtheid en gemak om dit saam met jou te dra.
Wanneer jy by jou bestemming aankom, dalk doodmoeg daarna 18 ure in die saal, jy wil beslis nie die sagte sakke uitpak wat jou 'n rekkie in jou gesig laat glip vir moegheid nie en jy wil nie eers jou onderklere in die donker in die chaotiese put van jou aluminium tas begin soek nie.
Net so twyfel ek of jy 'n plastiektas wat met stof vuil is na jou kamer wil neem, modder en dalk vetterig. Ecco, binnesakke vermy dit.
Dit is sakke in ligte materiaal wat die binnekant van jou stewige sak vul. Dit, wanneer jy by jou bestemming aankom, al wat jy hoef te doen is om die slot van die tas oop te maak en jou mooi skoon sak uit te haal, presies presies soos 'n prinses.
Die groot vervaardigers van sakke produseer dit met die regte vorm en kapasiteit vir hul tasse. Perfekte oplossing dus? Natuurlik nie! Ook hier is daar perke. Eerstens, die onvermydelike kapasiteitsvermindering van jou tas e, tweedens, die addisionele koste. Dit is nie astronomiese syfers nie, vir liefdadigheid, maar tog 'n souterige prys vir 'n sak wat taamlik delikaat voorkom en nie so robuust soos 'n mens dit wil hê nie. Vir die GiVi Trekker wat ek op my KTM gemonteer het, het ek die binnesak gekoop wat jy op die foto sien, om dit oor te betaal 40 euro elk, om jou 'n orde van grootte te gee.
’n Goedkoper oplossing wat ek al jare beoefen, is om plastiek- of nylon- of materiaalsakke te gebruik, en dit is wat ek steeds doen as ek die motorfietse op toets gebruik vir reis en ek kan nie op my eie toerusting staatmaak nie.
Vergeet die bio-afbreekbare supermarksakke, met nylonsakke bedoel ek dié wat sommige modewinkels jou gee om jou klere te beskerm of klein, baie ligte en goedkoop sakke en rugsakke wat in afdelingswinkels gevind word om klere in die kas te bêre.
Met hierdie eenvoudige strategie spaar jy en hou orde, boonop kan jy die kledingstukke apart hou en net saambring wat jy regtig nodig het, bv (as jy dit kan doen) los die res op die fiets. Di contro, Dit is moeilik om die binneruimte van die tas te optimaliseer en jy sal altyd iets nuttigs op die fiets vergeet.
Die evolusie van hierdie metode is om sakke te gebruik “spasie bespaar” wat jy kan vind onder die artikels gewy aan trekking (as jy nie weet nie, in daardie afdelings sal jy baie nuttige dinge vir jou motorfietsreise vind). Die mees gesofistikeerde het 'n stelsel om die lug uit te dryf, maak 'n soort vakuum, en eintlik spasie bespaar. Boonop, selfs al is dit nie heeltemal waterdig nie, kan hulle dikwels 'n paar druppels water herstel.
Behalwe alles, beveel ek altyd aan om interne sakke te hê, of hulle die perfekte vir die tas is of meer geïmproviseer is. Byvoorbeeld, 'n gimnasiumsak of rugsak kan perfek in die metaaltas pas en ek wed dat jy reeds een by die huis het. Die belangrikste ding is om sagte interne houers te hê wat jou toelaat om die spasie te organiseer. Jy sal baie beter lewe, betroubaar.
Borsel waterdig in PVC: die tussenoplossing?
Tot onlangs was die keuse beperk tot sagte sakke of harde sakke. Ons is nou gelukkig genoeg om 'n derde manier te hê: le bors waterdig in PVC. Hulle behoort in alle opsigte tot die kategorie sagte sakke, tuttavia, op grond van hul baie robuuste materiaal, liggewig en waterdig, hulle het eienskappe wat hulle 'n soort interessante tussenroete maak. Hulle het nie die voordele van styfheid nie, maar ook nie die nadele nie, hulle is oor die algemeen baie goedkoop maar ook net so moeisaam om aan die fiets vas te maak.
| MORBIDE PVC WATERDIGTIG | |
|---|---|
| PREGI | DIFETTI |
| Impermeabili Hulle pas beter by die inhoud Hulle is beskikbaar in verskillende vorms en volumes Lae gewig Prezzo Hulle benodig klein bagasierakke en kan dikwels selfs daarsonder aangeheg word Hulle dra nie vibrasies oor nie In die geval van 'n val, is hulle geneig om die slag te demp deur te vermy om die raam te buig In die geval van 'n ernstige val of ongeluk, hou hulle nie 'n risiko vir die bene in nie Facili da pulire Verminderde laterale afmetings | Die algemeen verminderde kapasiteit Hulle kan skeur en kan nie vasgestik word nie Hulle kan deur hitte beskadig word Hulle het ritssluiters wat mettertyd versleg Die beskikbaarheid van vorms en volumes is gevarieerd maar steeds beperk Jy kan hulle nie toesluit nie en hulle kan in elk geval deur slegte ouens gesny word Hulle is nie geskik vir brose inhoud nie Hulle benodig byna altyd bykomende rekkies en hegpunte Om gemonteer te word, benodig hulle dikwels 'n sekere vertroudheid met verskeie rubberbande en dit verg in elk geval meer tyd om reggemaak en verwyder te word. Wanneer jy hulle van die fiets afhaal om hulle kamer toe te neem, is hulle vuil |
Die rame
Tot dusver het ek gepraat oor tassies aangesien net hulle bestaan het, ma non è così. Wanneer u die aankoop van fietstasse evalueer om met 'n motorfiets te reis, of dit plastiek of aluminium is, ons moet ook die minder edele en aangename deel van die aankoop in ag neem, of die rame.
Ek sê dit om twyfel te vermy, aangesien ek dikwels gevra is: die rame is nie dieselfde vir alle fietse nie. Daar kan fietse van dieselfde vervaardiger wees wat dieselfde subraam gebruik, Ek twyfel nie, maar ek dink hulle is meer uniek as seldsame gevalle. Saalsakvervaardigers vervaardig spesifieke rame vir die gewildste motorfietsmodelle, bloot omdat dit nie anders kan nie. Die fietse het verskillende hegpunte.
So as jy gebruikte sysake koop, bv, neem in ag dat jy ook die rame moet koop. Hulle word ook apart verkoop en is… fundamenteel in die geval van rigiede sakke en sterk aanbeveel in die geval van sagte of waterdigte sakke.
Kom ons sê een van die voordele van die sagte is dat dit nie noodsaaklik is om 'n raam te hê nie, maar as jy dit probeer, sal jy vind dat dit baie geriefliker is om dit te hê.
Dan… watter tas om te koop?
Op hierdie stadium behoort jy nou 'n ware kenner van saalsakke te wees. Ek hoop ten minste dat jy 'n paar idees kan kry’ Duideliker. Natuurlik bly daar twyfel en jy wonder steeds watter een vir jou reg is. Nadat u gesien het wat die sterk- en swakpunte van die voorwerpe is, jy moet 'n laaste poging aanwend en dink oor die soort reis wat jy met jou fiets gaan doen.
As daar 'n sterk veldry gebruik sal wees, bv, jy kan reeds die hipotese van plastiektasse weggooi en jy sal meer georiënteerd wees op sagtes. In hierdie geval sal ek begin met waterdigte wat gewoonlik 'n laer belegging vereis. Maar as jou reis meer avontuurlik is en jy 'n groot laaivermoë nodig het, sal jy noodwendig stewige aluminium kies..
Dink altyd aan die verskillende gevalle, as jy van plan is om vir 'n lang tyd op asfalt hier te reis, is dat die harde plastieksakke hul eie wraak neem: dit is nie toevallig dat die groot toerryers reeds standaard toegerus is nie, dink jy nie?
Kortom, soos jy nou al verstaan het, daar is geen beter of slegter sysak vir almal nie, maar elke tipe motorfietsreis het die mees geskikte keuse. Ek hoop om met hierdie kort gids vir jou nog 'n paar elemente te voorsien om met bewustheid te kan kies.
Voordat jy vertrek, maak seker dat jy my ander ook gelees het HOE OM DIT TE DOEN en as jy hierdie artikel interessant gevind het, deel dit op sosiale media sodat jou vriende dit ook kan lees. Intussen sal dit baie wonderlik wees as jy die idee van oorweeg sluit aan by my clan en word aktief deel van hierdie projek.
As jy 'n paar nodig het voordat jy vertrek inspirasie, hier is 'n paar van hulle:
- Verdon kloof in beweging
- Passo dello Stelvio in beweging
- Passo Gavia in beweging
- Sardinië per motorfiets
- Vietnam in moto
- Corsica in moto
- Mongolië
- Provence en Camargue
- romantiese pad
Ek is oortuig daarvan dat 'n ingeligte motorfietsryer 'n meer bewuste motorfietsryer is en op sy klein manier sal optree vir 'n beter wêreld. Om hierdie rede is die artikels en video's wat ek op Motoreetto.it publiseer, toeganklik vir almal en sonder advertensie-baniere, omdat die inligting oop en gedeel moet word..
Ek doen dit onafhanklik en dit word toegelaat deur mense wat besluit het om by my KLAN aan te sluit.
Dit sal fantasties wees as u dit ook oorweeg om deel te hê.
