En Jerez que se llevaron a cabo los primeros historiadores de la prueba Motoe: por primera vez los pilotos y equipos que luchan con la motocicleta eléctrica de arranque en una pista mojada. Herrero, Tuuli y Di Meglio fueron los más rápidos. Hago algunas consideraciones iniciales.
seguí, por desgracia, a una distancia, las primeras pruebas de la histórica FIN Enel MotoE un jerez, el trofeo que tendrá lugar en 2019 con Carrera ego enérgica y en el que se debe saber por ahora todo gracias a mi artículo:
seguí, dicevo, con curiosidad, ya que es una nueva fórmula en la que hay muchas preguntas ya que es totalmente nuevo y nunca he visto nada igual.
Durante los primeros equipos de tiempo y los conductores fueron confrontados con una moto que nunca había visto o experimentado antes y que, per giunta, No tiene un motor de combustión interna, pero eléctrica.
MotoE: prueba húmeda, pruebas con éxito
El circuito de Jerez también ha dado la bienvenida a los equipos y pilotos con lluvia y temperaturas más bajas. En un principio, por lo tanto, los pilotos se encontraron en la posición de tratar de no forzar demasiado. Esto, sin embargo, le permitió ver el agarre que ofrece neumáticos Michelin que, aunque no al nivel de aquellos que utilizan la marca francesa en MotoGP se han reunido para la situación de agarre no es lo ideal. Michelin ha proporcionado un equipo neumático de seco y húmedo. El primero tiene la parte delantera y la parte trasera MotoGP derivación es prácticamente similar a la empleada en Superbike, así una más cerca de ese producto en el comercio.
Había que entender todo y encontrar su camino en todo,: por tiempos de carga y las estaciones que Enel ha hecho a los equipos, el enfriamiento de las baterías que es sin duda uno de los mayores retos de esta fórmula, alla Carrera ego enérgica que es un movimiento sin engranajes o de fricción y todavía tiene un peso importante en comparación con otras bicicletas de carreras.
Para algunos pilotos que también tuvo que lidiar con el problema “herrumbre”. Me refiero en particular a Sete Gibernau que regresa a la competición después de una era geológica, y que por su propia admisión dice que debe trabajar duro en su preparación, incluso más que en la bicicleta.
Que fue más fuerte?
En cuanto a los tiempos, que rápidamente tomó confianza fueron Bradley Smith y Niki Tuuli seguido de Di Meglio es sí Mattia Casadei. Cuatro de ellos son los únicos pilotos a su vez en 1'50 y también son los que lo han hecho más vueltas, así como Matteo Ferrari que no coincidencia es de 5 °.
En lugar dificultades Maria Herrera que ha logrado hacer sólo dos sesiones, y vuelve a casa con la decepción de un importante retraso y la conciencia de no ser capaz de trabajar como quería.
En este sentido hay que decir que cada equipo sólo tenía una moto disponible y que, por tanto, no había manera de revertir la configuración, aspecto en el que sin duda va a trabajar más en pruebas requeridas por la 13 al 15 marzo 2019.
demasiado altos tiempos?
Después de estas primeras pruebas me gustaría hacer algunas observaciones. El primero se refiere a los tiempos en los que tienen los pilotos tiro. Algunos han dado cuenta de inmediato – como I. – que son mucho más altos de Moto2 que realizó las pruebas al mismo tiempo,. En mi opinión, sin embargo, esto tiene un interés muy relativo. Lo que importa es que los conductores dentro de la misma categoría tienen tiempos similares, y esto es lo que vemos en Motoe porque por ahora las bicicletas son todos idénticos. Será interesante ver si alguien va a tomar ganancias o no, y aún más al ver que el piloto va a hacer una diferencia.
En un trofeo tales tecnológica que será el componente humano que decidirá el ganador al final.
El segundo se refiere consideración críticos Motoe independientemente. Sabemos que en la motocicleta eléctrica tema hay mucho escepticismo por parte de una gran parte de los motociclistas y es comprensible, pero hasta un punto.
Yo entiendo que la motocicleta eléctrica no puede placer, Por otro lado, hay corredores que les gusta el enduro y otros que aman el helicóptero, esos dos cilindros los cuatro y así sucesivamente.
Pero no entiendo por qué desprecio por Motoe sesgo cuando es claramente más oportunidades de diversión para nosotros los fans del motociclismo.
Me lo hacen sencillo: el año que viene tendremos la oportunidad de ver un nuevo trofeo, inédito, totalmente diferente, cinco carreras más en la que los pilotos correrán a la par y los equipos se enfrentarán problemas que no saben. Así que es probable que haya varios giros.
Vamos a correr juntos veteranos y jóvenes talentos, algunos conductores que probablemente no habría sabido que pueden mostrar sus habilidades.
Realmente todo esto es despreciable en nombre de una supuesta purista que exige un rugido en lugar de un silbido?
Acerca de… ascolta qua:
por debajo, en lugar, palabras de los personajes, sobre todo Bradley Smith como MotoGP fresco y por ahora el favorito:
Foto cortesía de Motogp.com.
#RIDEMORE
1 comentario
Los neumáticos de lluvia son Michelin MotoGP
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