MotoE: Konsideratat në testin e parë në Jerez

Në Jerez ata janë mbajtur edhe historianët e parë të testit Motoe: për herë të parë Shoferët dhe ekipet luftojnë me motor elektrik të boot në një udhë të lagur. kovaç, Tuuli dhe Di Meglio ishin më të shpejtë. Kam bërë disa konsiderata fillestare.

Unë ndoqa, Fatkeqësisht në një distancë, testet e para historike të END Enel MotoE një Jerez, trofeu që do të ekzekutohet 2019 me Energetic Race Ego dhe për të cilën duhet të dini gjithçka deri tani falë Ky artikull i imi:

Unë e ndoqa atë, dicevo, me kuriozitet sepse është një formulë e re për të cilën ka shumë pyetje duke pasur parasysh që është krejtësisht e re dhe ne kurrë nuk kemi parë diçka të tillë.

Për herë të parë, skuadrat dhe kalorësit u përballën me një biçikletë që nuk e kishin parë kurrë ose provuar më parë dhe të cilat, per giunta, Nuk ka një motor me djegie të brendshme por një elektrike.

MotoE: provë e lagur, provoj fatin

Qarku Jerez gjithashtu mirëpriti skuadrat dhe kalorësit me shi dhe temperatura mjaft të ulëta. Fillimisht, pra, kalorësit e gjetën veten në gjendje të testonin pa qenë në gjendje të shtyjnë shumë. Sidoqoftë, kjo i lejoi atij të shihte kontrollin e ofruar nga Goma të Michelin e cila, megjithëse jo në nivelin e atyre që përdor marka franceze në MotoGP, ishin të kënaqshme për shkak të kontrollit në situata më pak se ideale. Michelin u siguroi skuadrave një gomë të thatë dhe të lagësht. E para ka një front të rrjedhur nga MotoGP dhe pjesa e pasme është praktikisht e ngjashme me atë të përdorur në Superbike, prandaj një produkt më afër një të tregtuar.

Duhej të kuptonim gjithçka dhe të gjenim rrugën për gjithçka: Nga koha e akuzës me stacionet që Enel ka vënë në dispozicion të ekipeve, në ftohjen e baterive që sigurisht paraqesin një nga sfidat kryesore të kësaj formule, alla Energetic Race Ego e cila është një motoçikletë pa ingranazhe ose tufë dhe ka ende një peshë të konsiderueshme në krahasim me motoçikletat e tjera të konkurrencës.

Për disa kalorës, problemi gjithashtu duhej të adresohej “ndryshk”. Unë po i referohem të gjitha Shtatë Guvernatorët i cili kthehet në gara pas një epoke gjeologjike dhe i cili me pranimin e tij thotë se duhet të punojë shumë në përgatitjen e tij edhe më shumë sesa në biçikletë.

Kush shkoi më shpejt?

Duke parë kohën, të cilët shpejt fituan besim ishin Bradley Smith dhe Erë Niki i ndjekur nga Mike Di Better është po Mattia Casadei. Katër prej tyre janë të vetmit kalorës që kanë xhiruar në 1'50 dhe ata janë gjithashtu ata që kanë bërë më shumë xhiro, si dhe Matteo Ferrari e cila nuk është rastësi se është e 5 -të.

Vështirësi në vend të kësaj Mary Herrera i cili arriti të bëjë vetëm dy seanca dhe të kthehet në shtëpi me zhgënjimin e një vonese të konsiderueshme në kohën dhe vetëdijen për të mos qenë në gjendje të punonte aq sa ajo dëshironte.

Në këtë drejtim duhet të thuhet se secila ekip kishte vetëm një biçikletë në dispozicion dhe për këtë arsye nuk kishte mundësi të shtrembëronte konfigurimin, një aspekt mbi të cilin ata me siguri do të punojnë më shumë testet e parashikuara nga 13 për 15 Mars 2019.

Herë shumë të larta?

Pas këtyre testeve të para do të doja të bëja disa konsiderata. I pari ka të bëjë me saktësisht kohën me të cilat pilotët u bllokuan. Disa menjëherë morën njoftim – Ashtu si bëra edhe unë – të cilat janë shumë më të larta se Moto2 e cila ishte duke provuar në të njëjtën kohë. Sipas mendimit tim, megjithatë, kjo është me interes shumë relativ. Ajo që ka rëndësi është që kalorësit brenda të njëjtës kategori kanë kohë të ngjashme dhe kjo është ajo që ne shohim në Motoe pikërisht sepse tani për tani biçikletat janë të gjitha identike. Do të jetë interesante të shihet nëse dikush do të marrë një diferencë dhe madje edhe më shumë për të parë se si shoferi do të bëjë ndryshimin.

Në një trofe të tillë teknologjik, përbërësi njerëzor përfundimisht do të vendosë fituesin.

Shqyrtimi i dytë ka të bëjë me i cili kritikon Motoe pavarësisht. Ne e dimë se ka shumë skepticizëm nga ana e një pjese të madhe të motoçiklistëve në lidhje me çështjen e motorëve elektrikë dhe është e kuptueshme, por deri në një pikë.

Unë e kuptoj që ju mund të mos ju pëlqen motoçikleta elektrike, Nga ana tjetër ka motoçiklistë që duan Enduro dhe të tjerët që i duan copëzuesit, disa të dy cilindrat, disa të katër e kështu me radhë.

Sidoqoftë, nuk e kuptoj pse duhet ta përçmojmë Motoe kur është qartë një mundësi shtesë për argëtim për ne entuziastët e motoçiklistëve..

Unë e mbaj të thjeshtë: Vitin tjetër do të kemi mundësinë të shohim një trofe të ri, i pabotuar, krejtësisht ndryshe, Pesë gara të tjera në të cilat shoferët do të garojnë me kushte të barabarta dhe ekipet do të duhet të përballen me probleme me të cilat nuk janë njohur. Kështu që ndoshta do të ketë disa kthesa dhe kthesa.

Ne do të shohim veteranët dhe talentet e reja që garojnë së bashku, disa pilotë që ne ndoshta nuk do t'i dinim dhe kush mund të tregojë aftësinë e tyre.

Me të vërtetë e gjithë kjo është e përçmuar në emër të një purizmi të pretenduar që kërkon një ulërimë sesa një zhurmë?

Për… ascolta qua:

Menjëherë, në vend, fjalët e protagonistëve, mbi të gjithë Bradley Smith më e freskëta në MotoGP dhe e preferuara për tani:

Mirësjellja me foto e MotoGP.com.

#RIDEMORE