La Street Glide Special 2016 è una delle Harley-Davidson più fiche tu possa desiderare. All’idea di averla tutta per me per una settimana mi sudavano le mani. Non per una questione di prestazioni, quanto per lo status che rappresenta, il gusto che solo una moto come questa può darti a gironzolare e – ammettiamolo – atteggiarti un po’ da duro del quartiere. La Street Glide è sempre stata, tra le Touring Harley, quella più modaiola: estetica dark, cerchi in lega, 19″ anteriore, bat wing, dotazione al top, bassissima dietro… Se pensi a una bagger nel senso moderno del termine, beh, probabilmente la prima immagine che ti balenerà in mente sarà proprio quella di una Street Glide in una tinta opaca, come questa nera filettata rosso.

Vuoi vedere i video delle altre Harley-Davidson che ho provato? Qui la Iron 883 2016 e Qui la Forty-Eight 2016.

La Special 2016 è la versione rinnovata per quest’anno. L’attenzione è stata posta in particolare sulle sospensioni, da sempre uno dei punti critici della Street Glide. Tranquillo: sono migliorate, ma non sono ancora il massimo per viaggiare. Ora la coppia di ammortizzatori posteriori sono regolabili (e non più ad aria), e l’impressione è che siano ancora più bassi che in passato. Figo, ma anche scomodo. Anche la forcella è stata rivista in ottica di maggiore solidità e la sensazione è che lavori bene. Si nota, inoltre, una maggiore cura nel design delle borse, ancora più aderenti, con una nuova e pratica chiusura e con il coperchio che presenta un piccolo spoiler per migliorare l’aerodinamicità di questa belva americana. Attenzioni estetiche che hanno poi riguardato anche il parafango posteriore e il gruppo ottico con i due elementi che racchiudono tutte le luci come già avviene sulle altre Harley più cattive, le cosiddette Dark Custom.

Ti lascio al video per quel che riguarda le mie impressioni di guida e di convivenza con lei, questa volta ho cercato di essere il più esaustivo possibile e con una moto come la Street Glide Special non è affatto facile: molte sono le cose da provare e da dire. A partire da tutto l’ambaradam che ti trovi sul cockpit! Per questo ho viaggiato con lei per poco più di 1.000 km prima di registrare questo video, in modo da avere piena conferma di ogni supposizione. Ho viaggiato da solo e in coppia, in autostrada, campagna, città e anche su alcuni mitici passi appenninici.

Street Glide Special, perché sì:

Se vuoi una bagger, beh lei è sempre la più cool. Dotazione al top, estetica curata, prestazioni godibili e divertimento tra le curve più veloci grazie a un’ottima stabilità e a una generale sensazione di sicurezza.

Street Glide Special, perché no:

In due non è il massimo: dietro è molto bassa e il passeggero soffre la poca escursione delle sospensioni unite a una sella che ha più ragioni estetiche che funzionali. Il parabrezza basso montato sul bat wing crea turbolenze a medie autostradali.

Ringrazio Harley-Davidson Italia per la collaborazione e Motor Village Arese per l’ospitalità.

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Eroica in Moto, in programma il 16, 17 e 18 maggio 2014. Scopri tutto QUI.

D’accordo il nome forse è un po’ altisonante, ma lo spettacolo e il divertimento sono assicurati e se non ci gasiamo un po’ tra di noi chi lo fa? Battute a parte, se ami il tassello e la polvere il godimento sarà ancora maggiore, perché quello dell’Eroica In Moto è un percorso di 200km, per buona parte sterrato, sulle meravigliose colline del Chianti. Il nome è comune alla nota rievocazione ciclistica (ecco, quella sì che è eroica di nome e di fatto), ma qui si tratta di pura gioia contemplatrice per moto “Epiche”, categoria riservata alle immatricolate nel secolo scorso, e moto del “Nuovo Millennio”. D’altraparte ci piace l’avventura ma non siamo fatti per pedalare, no?

L’Eroica in Moto è un week-end da passare assieme con altri appassionati di enduro turistico, non è una gara, non è un rally è puro divertimento mangiapolvere in uno dei contesti naturali più belli del nostro Paese: le colline toscane. Non può mancare – ovviamente – la buona cucina e lo spirito d’amicizia con cene degustazione delle prelibatezze della zona.

Le iscrizioni on-line sono aperte fino al 1 maggio 2014, ma è meglio sbrigarsi perché il numero è chiuso per offrire ai partecipanti un’organizzazione più efficace. La manifestazione offre la possibilità di aggregarsi anche a chi non ha moto da enduro, con un percorso differente, e ovviamente ai passeggeri più temerari.

L’Eroica In Moto si chiuderà con un omaggio a Castel Fiorentino, per rendere un sincero omaggio all’indimenticabile Fabrizio Meoni e portare un piccolo sostegno alla fondazione che oggi porta il suo nome.

Per maggiori informazioni sul programma e sulla filosofia di Eroica In Moto, consulta il sito www.eroicainmoto.it.

Ti consiglio inoltre di seguire la pagina Facebook dedicata.

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La Pagineetta è la mia rubrica su Ferro Magazine, ogni mese in edicola!

Ho caricato la moto a dovere: borse laterali, borsa da sella, il tutto ben allacciato con gli stimati ganci elastici, compagni di mille sudate sotto il sole. Prima o poi mi deciderò a montare delle borse rigide o un (ohmioddiocheorrore) bauletto che non si può ogni volta tirare, allacciare e chiedersi “come cazzo avevo fatto l’altra volta?”. San GiVi da Brescia aiutami tu. Ho caricato la moto come sempre, è una cosa che da aprile a ottobre faccio spesso visto che vivo a Milano ma le mie radici sono in Veneto e oltre alle gite di piacere la moto mi serve come mio unico mezzo di trasporto. In inverno uso il treno o noleggio l’auto che mica devo fare per forza il masochista a battere i denti. C’è qualcosa di diverso però questa volta, perché dentro le borse non ci sono solo le solite magliette e mutande fresche di lavatrice (giuro), ma ci sono le aspettative di un lungo viaggio, di un’avventura. Abbandonerò in Veneto la Kawasaki (che per farmela pagare ha pensato bene di rompere il cuscinetto di sterzo…) e prenderò un aereo che mi porterà prima a Doha e poi a New Delhi. Poi le borse le attaccherò su una Royal Enfield e punterò dritto verso l’Himalaya. Valicherò (pare si passeranno i 5.300 m di altitudine) ed entrerò nella Valle dello Zanskar, nella regione del Ladakh. Non la voglio menare alla lunga e fare il figo che parte all’avventura: non ho mai pensato né di essere un figo né di essere un avventuriero, ma quando decidi di viaggiare e di farlo in moto, ogni viaggio diventa già di per sé un’avventura. Raggiungere una meta su due ruote è già una conquista, anche solo se ti stai spostando da A a B. Quindi, dopo un po’, inizi a prenderci gusto e ti scappa la mano e il punto C lo metti sempre più in là.

Capita che ti trovi allora invischiato in un gruppo di ragazzi che la vedono come te e che di avventure ne hanno già fatte parecchie. Ti aggreghi e scopri che fai parte di una famiglia. Questo per me è il Marco Polo Team, ma scusa sto divagando.

Guardo le borse sulla moto e penso a quello che ci ho appena messo dentro. Ci sarà tutto quello che mi serve per un viaggio così impegnativo? Non è che si va sull’A4, non c’è l’Autogrill Val Trompia o Sebino o Monte Baldo… Faccio mente locale, oltre all’equipaggiamento da moto ho pure tutto quello che mi serve per riprendere il viaggio e per rimanere per giorni senza fonti di corrente. In pratica sono un battery pack semovente. Ripenso all’indispensabile a quello che non posso dimenticare ed è allora che mi viene in mente il sapone. Sì, proprio il sapone di marsiglia, la classica saponetta.

Ci sono alcune cose che non puoi lasciare a casa, una di queste è il sapone.

L’altra è un po’ di carta igienica.

Dirai che il sapone lo puoi comprare ovunque ed è esatto, ma portarlo con te sin dall’inizio cambia radicalmente il tuo approccio, significa che sai cosa stai facendo, significa progettualità. Sto esagerando? Non credo. Sai a quante cose serve il sapone quando sei in una landa desolata con la tua motocicletta e le fonti idriche non sono molte? Con il sapone di marsiglia puoi:

• lavare te stesso, ok la pelle si secca un pochino, ma l’igiene è sempre apprezzato in ogni parte del mondo; vuoi mettere la sicurezza di che ti dà l’aver qualcosa che ti rende pulito e profumato?
• lavare la tua biancheria: basta tagliare qualche scaglia con un coltellino e farla sciogliere in acqua e tadaam abbiamo un detersivo efficace. Per lo sporco più ostinato si strofina con vigore la saponetta sulla zona interessata, proprio come facevano le nostre nonne.
• profumare la tua valigia!! Già, in mezzo a quel lerciume puoi avere un altro scampolo di civiltà aprendo la tua bisaccia e sentire quel confortante aroma di Marsiglia.
• pulire la visiera del casco: ovvio, qui ci vuole poco sapone e più acqua e soprattutto asciugare con la carta igienica di cui sopra;
• lavare i cerchi della moto: se proprio vuoi renderla brillante per un’uscita galante con uno yak… anche qui consiglio di abbinare il sapone all’uso della carta igienica per strofinare per bene e mi riferisco sempre ai cerchi.
• instaurare relazioni: quando ci si trova a una fontanella con un indigeno può essere un modo per attaccare bottone;
• fare un regalo: se l’indigeno è particolarmente simpatico;
• fare un baratto: se l’indigeno è particolarmente generoso;
• colpire: la saponetta diventa anche un efficace oggetto da lancio, se l’indigeno è particolarmente ostile.

Hai ancora dubbi al riguardo di quanto sia indispensabile avere con te una saponetta? Prende poco posto, pesa poco, costa poco e rende molto. E non dimenticare la carta igienica.

Ogni mese su Ferro Magazine, La Pagineetta, la rubrica di Motoreetto. Clicca qui per rileggere gli articoli pubblicati finora.

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Dal 2 al 16 gennaio 2014 il Marco Polo Team torna per un’altra missione nella penisola indocinese. Dopo la spedizione in Vietnam (dal 2011 replicata più volte con vari gruppi di centauri) – e soprattutto dopo il ritorno dalla spedizione di questo agosto in Ladakh – è in programma un’autentica avventura nella giungla del Laos in sella a delle Honda XR250 noleggiate in loco.

Il percorso, totalmente off road, si snoda da Vientiane a Pacse, valica montagne e affronta guadi seguendo lo storico sentiero che corre dal Vietnam del Nord al Vietnam del Sud, creato per rifornire le truppe durante la guerra. Per questo viene detto “The Ho Chi Minh Trail”, perché ha fornito un importante sostegno al Fronte Nazionale per la Liberazione del Vietnam e all’Esercito del Vietnam Popolare. La ciurma sosterà in alberghetti e presso alcune famiglie nei villaggi e si farà anche campo.

Il costo del viaggio comprende noleggio moto, benzina, guida locale in moto, meccanico locale in moto, accompagnatore Marco Polo Team, tutti i pasti, tutti gli alloggi, volo interno di rientro da Pacse a Vientane, assicurazione Europe Assistance, permessi, T-shirt del team ed è stato fissato in 2.900 euro. Rimangono scoperti il costo del volo aereo dall’Italia e il costo del visto.

Se ti senti in grado di affrontare questa avventura, puoi inviare la tua candidatura a info@marcopoloteam.it. 

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