Como me había aventurado hace exactamente un año, ¿cuándo Zero Motorcycles presentar el desnudo SR / F (leer mis palabras), Los nuevos avances en las plataformas basadas en el motor de ZF 75-10 y en el marco enrejado no tardaron en generar la primera “derivado”, si fa per dire. Se llama SR/S y es el primer sport-touring eléctrico – en el sentido más estricto de la definición – de la marca californiana que ahora cuenta con una gama repartida en tres plataformas diferentes.
A po’ en la fuga…
A decir verdad, las primeras imágenes empezaron a circular por culpa de uno “vigilancia” hace unos dias. Un vídeo destinado a permanecer oculto hasta 24 Febrero, fecha prevista de lanzamiento global, encontró su camino en línea y así la estrategia de burla preparada por el departamento de marketing de Zero Motorcycles se desperdició.. Nada mal: los californianos inmediatamente tomaron medidas… adelantar la fecha de presentación.
Así, ayer los primeros periodistas americanos pudieron presenciar la inauguración, mientras que nosotros, los europeos pobres, sólo pudimos enterarnos de la presentación después de que ya se había producido.. Pecado, pero… paciencia. Hoy pudimos consolarnos viendo por fin las imágenes y datos oficiales que nos describen – pero ya lo sospechamos – un producto cada vez más maduro.
Capitán aerodinámica
Si no hay cambios sustanciales en la plataforma SR introducida hace un año, El primer cambio obvio tiene que ver con la estética.. El SR/S está en gran parte carenado. Esta es la primera vez para la marca americana y es, di fatto, del único sport tour eléctrico del mercado.
Sí, porque existen otras motos eléctricas con carenado pero de carácter más deportivo, o el Ego Energica y el Rayo edición LS-218, pero nadie se había aventurado todavía a obtener la tarjeta turística y Zero tiene todas las credenciales para hacerlo..
El SR/S encaja perfectamente en la gama americana que ahora importa en la práctica 3 familias (aunque con poca imaginación en cuanto a nombres se refiere) diferente para unidad de potencia y chasis: SR/F y SR/S, SR, DS y DSR y FX infinito y FXS.
Gran parte del trabajo realizado en el SR/S, por lo tanto, involucró el diseño del carenado para darle un estilo propio, certo, pero sobre todo eficacia en términos de confort y aerodinámica..
En moto eléctrica más que nunca, Una buena aerodinámica puede marcar la diferencia en términos de consumo y por tanto de distancia recorrida..
El subchasis trasero también es diferente al del SR/F y es más largo para ofrecer también un asiento más cómodo para el pasajero.. Las estriberas se han reposicionado y el manillar es más alto para una posición más cómoda..
En general, debo decir que el resultado es muy agradable y original, sobre todo tratándose de este gran faro que recuerda muy, muy vagamente a otra moto americana.: la buell 1125. No es exactamente una comparación alentadora, tengo que decir, dados los resultados que el proyecto generó…
Desde la vista lateral, en lugar, con las superficies tan tensas y el color sólido, El SR/S se parece más a un BMW de la serie K. Que sea una forma de atraer al público centroeuropeo históricamente más proclive al turismo deportivo.?
¿Pero cómo se usan estos espejos??
Particularmente curiosa es la posición de los espejos retrovisores., esto también para mejorar la aerodinámica que zic. Tengo dudas sobre si pueden ofrecer una vista óptima., pero también espero refutar esta pequeña sospecha lo antes posible con una reunión en vivo..
Palabra a números
190 Nm siempre disponible; 200 km / h y hasta 323 kilómetros de alcance (con il Power Tank opcional). La bateria es siempre la misma. 14.4 kWh del SR/F y actualmente es el mejor compromiso entre peso y autonomía e, probablemente, con una conducción alegre y despreocupada en zonas extraurbanas está alrededor 200 km.
La carga se realiza con Tipo ataque 2 (el formato que se perfila como el más habitual y que encuentras en la mayoría de estaciones de carga) y es interesante observar cómo se pueden hacer en el SR/S conectar juntos hasta 3 módulos para carga rápida (aunque no se especifica de qué manera y hasta qué punto conviene). Qué significa? Esto significa que con esta configuración la bicicleta se cargaría casi por completo en tan solo una hora.! Por supuesto, siempre y cuando traigas los tres módulos contigo.… Lo cual, en última instancia, tal vez no tenga consecuencias prácticas reales..
Controlado y conectado
La SR/S – como su hermana SR/F – está equipado con el sistema operativo Cypher III que, en la práctica, Gestiona todos los sistemas electrónicos de la moto desde el control de estabilidad. (MSC de Bosch), ABS en curvas, control de par de tracción y arrastre, todo el tablero (lo que alguna vez se conoció como tablero o instrumentación) hasta la aplicación en tu teléfono móvil.
Esta no es sólo una forma de controlar los parámetros de la moto., estado de carga o comunicarse directamente con el centro de operaciones. A partir de aquí intervenimos cambiando el carácter de la moto.. Hay cuatro modos de conducción preestablecidos. (Lluvia, Eco, Deporte y calle) e incluso 10 Son personalizados y programables de forma muy rápida e intuitiva directamente desde la aplicación.. Pero eso no es todo y existen muchas otras funciones capaces de entretener al más perverso de los ingenieros electrónicos..
Versiones y precios
La Zero Motorcycles SR/S se ofrece en dos colores, horizonte plateado y azul cerúleo, y dos versiones Premium y Standard ambas disponibles a partir de marzo 2020.
En el Premium encontramos un cargador 6 kW (3 kW en estándar) y puños calefactables. I prezzi sono di 24.340 euro e 22.080 Euro.
Per maggiori informazioni: www.zeromotorcycles.it
