off road – Motoreetto

Dirty Roads 2016: le strade bianche delle Marche con il Marco Polo Team

Motoreetto — Wed, 28 Sep 2016 07:00:05 +0000

Sulle strade bianche delle Marche con il Marco Polo Team per un nuovo progetto: Dirty Roads, per scoprire gli sterrati più belli d’Italia. Guarda il video!

Da tempo speravo di avere l’occasione di mettere le ruote della mia KTM 990 sulle belle strade bianche delle Marche. Ne avevo sentito parlare da alcuni amici marchigiani e andando più volte in questa bellissima regione per moto turismo, l’acquolina non aveva fatto altro che aumentare. Poi un giorno Michele Orlando – fondatore del Marco Polo Team, associazione che ha l’obiettivo di divulgare la cultura del viaggio solidale in territori difficili e della quale faccio parte – mi racconta il suo nuovo progetto. L’obiettivo è riscoprire alcune tra le più belle e nascoste zone d’Italia. L’ha chiamato Dirty Roads a sottolinearne il tratto saliente: si va per sterrati e strade bianche. Non si tratta di percorsi da enduristi professionisti, ma adatti alle nostre moto da turismo, alle mono e bicilindriche di medio grossa cilindrata. Insomma, 990, F800 GS, R 1200 GS, Triumph Tiger, ma anche vecchi Dominator, Transalp e, ovviamente, la moto del momento, la Honda Africa Twin.

Non è la prima volta che il Marco Polo Team, noto per le avventure extra-continentali, rivolge il proprio interesse all’Italia. Se non l’hai visto, ti consiglio di vedere la missione compiuta nel 2011: giro d’Italia no stop in 70 ore! (vedi qui il mio video) Allora l’obiettivo era celebrare i 150 anni dell’unità d’Italia e raccogliere fondi in favore di Città della Speranza. Dopo 5 anni si torna a parlare d’Italia e lo si fa con un groppo al cuore.

L’itinerario prescelto per questo primo Dirty Roads si svolgeva per buona parte sul territorio marchigiano. Quando, lo scorso 24 agosto, il terremoto ha deciso di ferire proprio questi territori siamo rimasti come tutti turbati. Passati i primi momenti di cordoglio e paura, abbiamo pensato che fosse proprio un segnale, che da qui bisognasse partire e che il primo Dirty Roads doveva assolutamente tenersi nelle Marche.

La volontà è quella di dimostrare che si può tornare subito nelle Marche, che lo si deve fare perché il turismo è una risorsa importantissima per questa regione e la solidarietà nei confronti della popolazione passa anche da qui, dalla normalità. Il Marco Polo Team ha inoltre deciso di indirizzare i proventi dalla vendita del proprio Shop Solidale (magliette, DVD e libri sulle passate avventure) al Comune di Amatrice.

Sulle strade bianche delle Marche

In 12 hanno risposto all’appello, così il pomeriggio del 22 settembre ci siamo ritrovati poco dopo Forlì per il “prologo” che ci avrebbe portato alla prima tappa prevista a Mercatello sul Metauro. “Un sorso di Romagna” che ci ha portato a prendere le misure con i primi sterrati e i primi saliscendi muovendo verso sud a ridosso del Parco del Sasso Simone. Non è mancato un brevissimo ma infido tratto fangoso causato dalle forti piogge del giorno prima che ha reso il prologo un po’ più impegnativo del previsto aggiungendo un pizzico d’avventura. Altrimenti, se va tutto liscio, dove sarebbe il divertimento di andare in fuoristrada?

Dopo una squisita cena con prodotti tipici nella suggestiva Castello della Pieve, l’indomani siamo ripartiti all’attacco del Monte Nerone, del Monte Petrano e del Monte Catria. Qui i panorami erano veramente fantastici. Abbiamo visto dall’alto il millenario convento di Fonte Avellana e lo abbiamo raggiunto scendendo per una bella sterrata in mezzo al verde per una visita utile al corpo e alla mente. Ci siamo poi fermati a Genga per il pernotto.

Il terzo giorno avevamo a poche curve di distanza il noto fenomeno geologico di Frasassi e abbiamo fatto visita al Santuario della Madonna di Frasassi, imperdibile se siete da queste parti. Riprese le moto e le strade bianche abbiamo continuato la nostra discesa verso il territorio di Matelica. Nei pressi di Elcito c’è una strada bianca fantastica, perfetta per le bicilindriche, che mi ha fatto letteralmente godere sulla mia KTM. In serata siamo arrivati all’agriturismo Le Casette vicino a Fiastra (altamente consigliato!) per una cena coi fiocchi, non prima di una visita al rifugio di Cupi e al Santuario di Macereto.

Il quarto e ultimo giorno non ci rimaneva che affrontare l’incredibile spettacolo naturale dei Monti Sibillini per chiudere in bellezza. Serpentoni di asfalto prima di qualche saliscendi sterrato e, per finire, la piana di Castelluccio immersa nelle nuvole. Un’atmosfera surreale che ha accentuato il magone per i danni che il piccolo borgo ha subito un mese fa. Siamo stati contenti di vedere le persone combattive e pronte a ricominciare, già con le botteghe aperte a distribuire i noti salumi (se non lo sai qui ci sono i panini più buoni del mondo!). Il centro storico è stato pesantemente danneggiato dal terremoto e i vigili del Fuoco stavano ancora procedendo con la messa in sicurezza. A maggior ragione è stato bello vedere che il flusso di moto turisti non è venuto meno e in molti dimostravano il loro affetto per Castelluccio anche raccogliendo fondi per la ricostruzione.

Salutato con malinconia i Sibillini, il Monte Vettore ci siamo diretti ad Abbazia di Rosara, Ascoli, per la botta finale: il timballo e i fritti ascolani! Un bel pranzo è quello che ci voleva per salutare a dovere i compagni di viaggio che, in pochi giorni, sono diventati dei veri amici. Uno degli aspetti migliori di queste esperienze è proprio questo: la possibilità di incontrare persone fantastiche con cui condividere momenti indimenticabili accumunati dalla stessa passione. Su questo devo dire che, grazie alle avventure organizzate dal Marco Polo Team, ho sempre incontrato amici con cui è stato piacevole passare del tempo, viaggiare e, anche, superare assieme le difficoltà.

Per rimanere aggiornato sulle prossime iniziative del Marco Polo Team, non dimenticare di consultare il sito internet www.marcopoloteam.it.

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Italian Cannonball di enduro: aperte le iscrizioni!

Motoreetto — Wed, 21 Sep 2016 09:34:59 +0000

Ugo Filosa, già noto per i suoi Fotorally, ne ha inventata un’altra delle sue: da Bardonecchia a Palermo in off road! Le iscrizioni sono aperte.

Il nome Italian Cannonball rende già l’idea di cosa si tratti: percorrere in 8 tappe l’intera dorsale italica, da Bardonecchia fino a Palermo, sempre in fuoristrada. Un’impresa riservata ai primi 30 team di 3 moto che si iscriveranno con una mail a info@fotorally.it e verseranno un acconto di 250 euro per pilota a partire da… ora!

Si tratta di un Fotorally, anzi di un Fotorally Extreme, e, come tale, non può che essere opera di Ugo Filosa, personaggio noto a tutti gli enduristi italiani. Ugo, recentemente, è stato tra i primi a intervenire e gestire l’emergenza ad Amatrice e nelle zone colpite dal sisma, andando con la moto a portare aiuti nelle zone isolate. Grazie a persone come Ugo la percezione che la gente comune ha delle moto da fuoristrada sta cambiando. Premesso ciò, Ugo è noto per organizzare delle fantastiche prove di enduro che si chiamano, per l’appunto, Fotorally. Se non sai cos’è il Fotorally, te lo spiego in questo articolo >>

Per il prossimo mese di giugno ha deciso di unire tutte le tracce gps per una prova estrema: l’Italian Cannonball. L’iscrizione, del costo di 1.000 euro per pilota, è riservata a team di 3 moto. Questo perché in fuoristrada è fondamentale poter contare sui compagni di squadra in caso di difficoltà, ma non solo. Il bello dell’enduro è anche questo spirito di mutuo aiuto e soccorso, di condivisione delle gioie e delle difficoltà.

Allora, pensi di avere la stoffa per affrontare un Fotorally extreme come l’Italian Cannonball? Vai su www.fotorally.it o iscriviti direttamente con una mail a info@fotorally.it.

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La prima, indimenticabile, FuoriCena

Motoreetto — Thu, 21 Jul 2016 10:32:13 +0000

Con l’abito buono pasteggiare a caviale e ostriche nel bosco dopo una giornata su sterrati di montagna? Che ci vuole? Basta andare a La FuoriCena.

[imagebox maintitle=”VUOI PARTECIPARE ALLA PROSSIMA FUORICENA?” subtitle=”Entra qui e scopri come fare” image=”http://www.motoreetto.it/wp-content/uploads/2016/07/Fuoricena-Cover-Blog.jpg” color=”white” space=”60″ link=”http://www.motoreetto.it/la-fuoricena-capitolo-2″]

La FuoriCena, foto e video credits: Dario Bologna

Davanti al fuocherello, la tenda poco più in là appena piantata, stappiamo una bottiglia di quello buono. C’è da festeggiare una splendida giornata all’aria aperta con le nostre moto su e giù dai monti e non solo quello. Versiamo, con un po’ di senso di colpa, il pregiatissimo nettare nelle gavette d’alluminio da campeggio e iniziamo a scherzare: “per questo qui ci vorrebbero i calici di cristallo!” – “già e chissà come sarebbe mangiar ostriche e bere champagne dopo una giornata di fuoristrada qui sotto un manto di stelle?“.

Passa poco più di un mese da quel brindisi e ci ritroviamo qui. Altro bosco, altra gita fuoristrada. Ma davanti a noi ostriche, caviale e champagne su una tavola imbandita da mille e una notte, noi tutti vestiti eleganti con i sorrisi disegnati dalle luci delle candele in un’atmosfera magica, a tratti surreale. Noi per primi che l’abbiamo voluta strabuzziamo gli occhi e immaginiamo l’incredulità di chi ci vedesse in questo istante. L’abbiamo fatto, abbiamo portato avanti questa idea bizzarra, abbiamo messo in piedi La Fuoricena.

L’idea è nata proprio così. Lo ricordo bene perché era il giorno del mio compleanno. Ci siamo dati giusto un mese di tempo per incastrare gli impegni di tutti, ma direi che è stato fatto tutto in tempi record. Va premesso che non saremmo mai passati dalle parole ai fatti se tra noi non ci fosse stato di mezzo quel pazzo demone di Vanni Oddera. Il ragazzo non ha mezzi termini, se si dice una cosa bisogna portarla fino in fondo e quando si tratta di far festa, credimi, è uno che non conosce ostacoli. Specie quando al suo fianco ci sono persone come il Poz, uno sempre pronto a farsi in quattro per tutti e sempre con il sorriso. E poi ci sono io, che invece è meglio se digito tasti… ma ci metto il mio entusiasmo. Fortunatamente all’idea hanno risposto subito degli amici con i controcojones come Simone, Roby, Daniel, Dario e Massimo. Avrebbe risposto anche il buon vecchio Giò se non avesse deciso di limarsi le chiappe due giorni prima impennando un po’ troppo con il suo TT… mannaggia a lui. Beh, almeno ci ha prestato il suo Discovery d’annata!

Ma cosa diavolo è la FuoriCena?

Non perdiamoci in troppe premesse. La FuoriCena è una cena fuori, non nel senso di “andiamo a cena fuori”, ma nel senso di fuori di testa. L’idea è quella di sovvertire l’ordine della consuetudine all’insegna del divertimento e della voglia di vivere appieno. Vogliamo celebrare la natura e la vita. Vogliamo stupirci, meravigliarsi, stare assieme facendo squadra, giocare con il codice imposto dagli abiti. Chi ha detto che non si può fare fuoristrada, in due o quattro ruote, trovare il posto perfetto per passare la notte e mettersi eleganti come non mai? Chi ha detto che non puoi metterti in ghingheri per cenare con le stesse persone che ti hanno visto infangato per tutto il giorno?

Per questa prima FuoriCena abbiamo dato ai partecipanti – tutti strettamente su invito – poche e semplici regole:

guiderai in fuoristrada e passerai la notte all’aperto, procurati il necessario.

A parte questo porta con te un calice di cristallo e un abito da sera.

Il fuori

Per questo primo esperimento abbiamo voluto celebrare la natura in uno dei posti che più ci entusiasmano: il Col di Tenda. L’ambientazione perfetta sia perché consente la guida in fuoristrada, sia per il paesaggio vario e meraviglioso. Radunati tutti i partecipanti a Limone Piemonte, siamo partiti per il versante francese. Una volta sazi di sassi e polvere, ci siamo accampati in un boschetto nei pressi di Casterino. E lì in quattro e quattr’otto abbiamo allestito la nostra sala da pranzo.

La cena

Quando ha visto le tartine al caviale, Simone era visibilmente il più preoccupato: “non è che mangiamo solo quello, vero?“. Ovviamente, no. Caviale, ostriche e champagne hanno fatto da preambolo a una cena a base di crudite di pesce, con gamberoni rossi, ma anche scampi grigliati e filetto di tonno rosso e pesce spada scottati. Il tutto sempre accompagnato da ottimo vino perché tanto le moto erano belle che parcheggiate e fino all’indomani nessuno avrebbe guidato. Non poteva mancare il dessert e consumato anche quello nessuno voleva allontanarsi dall’atmosfera magica che circondava il tavolo bianco. Un piccolo spazio così imbandito nel mezzo della natura, con la volta celeste come tetto e gli alberi come pareti. Assolutamente perfetto. Le chiacchiere sono proseguite a lungo come le risate che così intime e sincere passavano tra i rami.

Il risveglio

La luce ha cominciato a bussare sulla tenda molto presto, ma la temperatura era così piacevole che in pochi osavano alzarsi. La sveglia l’hanno suonata i campanacci di una mandria di mucche che ha deciso di passare a salutarci. Usciti uno ad uno dai nostri sacchi a pelo e dai nostri ripari ci siamo ritrovati attorno al fuocherello dove, per concludere in bellezza, abbiamo fatto colazione con cappuccino (istantaneo per questa volta, ma rimedieremo) e briosche di pasticceria. Baciati dal sole siamo risaliti chi in moto chi sul 4×4 e abbiamo proseguito la nostra degustazione di questo splendido ambiente.

Ci sarà una seconda FuoriCena?

C’è piaciuto talmente tanto che sì, possiamo già dire che organizzeremo ancora un’altra o chissà quante altre FuoriCena. E la buona notizia e che vogliamo condividere questa esperienza sempre con nuove persone. Lo faremo finché ci divertirà, ma di certo non inizieremo a farlo tutte le settimane: un momento speciale dev’essere unico! Per questo ogni FuoriCena sarà diversa dalle altre. Stiamo già lavorando alla seconda edizione, con nuovi effetti speciali, e con più invitati. Al momento non posso rivelare di più, ma continua a seguire il mio blog, ci saranno molto presto delle novità stanne certo. Ma se proprio non stai nella pelle, scrivimi a info@motoreetto.it.

Un grosso ringraziamento personale, lo faccio alle bellissime Ilaria, Anna, Margherita, Laura e Camilla. A Vanni, Ernest “Poz”, Simone, Giò, Daniel, Roberto, Massimo, Ettore, Piergiorgio, Gianluca e a Dario e Tommaso autori delle foto e del video. Infine un ringraziamento particolare per il supporto a Volkswagen veicoli commerciali e a Sea Cars Land Rover.

Sono stati tutti loro le colonne di questo nuovo inizio!

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Che cos’è l’Adventouring?

Motoreetto — Thu, 09 Jun 2016 20:30:46 +0000

Adventouring: cum summo gaudio nuntio vobis che in Italia c’è una nuova disciplina motociclistica! Speriamo sia contagiosa e ti spiego di che si tratta.

Adventouring è un neologismo che vuole racchiudere vari elementi per definire quella che, a tutti gli effetti, da oggi è riconosciuta come una nuova disciplina motociclistica: avventura e turismo assieme. In realtà si tratta di qualcosa che già conosciamo ed esiste da tempo, solo che ora c’è la volontà di dare un nome e una forma.

Mi spiego: l’Adventouring è l’evasione su due ruote, usare la propria moto per rotte fuori dall’ordinario, sterrati più o meno impegnativi con la volontà non di essere i più veloci o temerari, ma per godere delle bellezze che la natura e la storia ci ha donato. Se hai visto il video del mio compleanno hai già capito bene di che parlo.

Ma se già esiste, a cosa serve dare un nome e una definizione?
Serve, perché solo chiamando le cose con il proprio nome le si può riconoscere e si possono delinearne le forme, i confini, le caratteristiche.

Perché lo facciamo ora?
Semplice, perché non è più possibile rimandare. Fino ad oggi non ci siamo preoccupati più di tanto di come apparivamo agli altri, ora è giunto il momento di farsi avanti, di dire “esisto e questo è il mio sport”. Non possiamo lasciare il tutto al caso, come motociclisti dobbiamo impegnarci per fornirci noi stessi dei criteri se non delle vere e proprie regole comportamentali, prima che lo facciano i divieti imposti da altri.

La proposta arriva da due signori che con la moto hanno fatto parecchia strada, che da anni si divertono ad andare su piste e sterrati ma anche ad organizzare alcuni tra i principali eventi che ci sono nel nostro Paese: Corrado Capra e Nicola Poggio.
Corrado, ingegnere piemontese e istruttore FMI, è un’endurista da sempre ed è considerato un precursore nell’organizzazione di viaggi-avventura. Ha fondato l’associazione Over2000Riders con la quale propone dal 2009 viaggi-avventura dai due ai nove giorni in Italia e in Europa su tracciati tecnici ma scorrevoli. Dai un occhio alle iniziative di Over2000Riders sul loro sito, tornerò sicuramente sull’argomento in futuro.
Nicola Poggio, invece, è milanese e da un quarto di secolo lavora nel marketing motociclistico. A parte questo è un impallinato di raid, rally, enduro, Dakar… Facile intuire che i due avessero qualche interesse in comune… Nicola ha fondato la HATVENTURE con lo scopo di promuovere e comunicare tutto ciò che riguarda l’Adventouring e gli eventi organizzati da Over2000Riders, in primis la HAT ovvero la HardAlpiTour, il più grande evento del genere non solo in Italia.

Fin qui tutto chiaro?
Bene, perché qui entra in gioco anche la FMI ovvero la Federazione Motociclistica Italiana, organismo per il quale confesso non nutro una grande simpatia, ma nel quale persevero a riporre una certa dose di speranza. FMI ha deciso che le idee di questi due signori fossero valide e che sì, fosse giunta l’ora di fare qualcosa di ufficiale per questa ondata di avventurieri su due ruote spesso (mi ci metto pure io eh) improvvisati. Adventouring diventa quindi il nome prescelto dalle istituzioni per definire la disciplina motociclistica del turismo-avventura.

L’adventouring è – cito testualmente – “quel modo di andare in moto non competitivo che prevede guida sia su strada asfaltata sia in fuoristrada nel rispetto delle norme, delle persone e della buona educazione conviviale”.

Il 2016 è dunque il primo anno “calendarizzato” per le attività di Adventouring dalla FMI: è stato redatto un calendario di manifestazioni e delle regole che lo disciplinano. La HardAlpiTour organizzata da Over2000Riders è stata presa a modello e indicata come evento principe della stagione, ecco il calendario:

Ad HATVENTURE spetta il compito di sviluppare la comunicazione ufficiale riguardante l’Adventouring anche tramite il sito www.motoadventouringfmi.it che raccoglie tutte le informazioni utili e gli eventi a cui partecipare.

è stata istituita anche una figura di guida ufficiale. Si chiama I.G.A.S.T. ed è la persona autorizzata dalla FMI, dopo specifico corso a pagamento, ad accompagnare questo tipo di tour e garantire ai partecipanti una certa sicurezza.

Mi complimento con Nicola e Corrado, la loro azione può aprire nuovi scenari anche ad altri organizzatori e aiutarci nel far riconoscere i nostri “diritti” oltre che doveri.
Auguro un in bocca al lupo e lunga vita all’Adventouring.

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La mia festa di compleanno off road!

Motoreetto — Thu, 26 May 2016 12:00:01 +0000

Carenza di idee su come festeggiare il tuo compleanno? Semplice! Basta prendere la moto e andare. Guarda su questo motovlog come abbiamo festeggiato il mio!

Nel motovlog di questa settimana lascio che siano le immagini e la musica, più che le mie parole, a raccontarti cosa mi è successo.

Qualche giorno fa è stato il mio compleanno. Ebbene sì, anch’io invecchio anche se – lo so bene – sembro sempre così giovane, fresco e (soprattutto) atletico… Lungi dal voler programmare qualcosa per celebrare il mio genetliaco, non mi sono preso la briga di organizzare nulla. Chiacchierando però con alcuni amici è venuta fuori la ricorrenza e non c’è più stato niente da fare, si sono messi in testa che quel giorno lo dovevamo passare su ciò che ci appassiona: la moto ovviamente.

Da un po’, in realtà, ci lamentavamo di non aver mai occasione di mettere le ruote fuori strada su uno dei bei percorsi che ci offre lo splendido territorio ligure, quindi ho il sospetto che la combriccola cercasse soltanto una scusa per farlo. Preso dunque a pretesto il mio compleanno, abbiamo caricato lo stretto necessario sulle moto e siamo partiti da Milano in direzione Imperia. Quel che è successo beh, cerco di mostrartelo in questo motovlog.

Finché andavo sulla mia moto, pensavo a quanto spesso ci inventiamo scuse per non partire, per rimandare. Senza volerlo ci convinciamo che tutto debba essere perfettamente organizzato, ci imponiamo stupidi timori. In realtà abbiamo quasi sempre paura di buttare il poco tempo libero che possiamo dedicare a noi stessi e questa è la parte più amara. Invece bisogna goderselo anche quel poco tempo, senza ansia, senza darci noi stessi pressione, basta prendere e andare.

La vita è troppo breve per non passarla in sella a una moto o bere cattivo vino.

Armati di KTM 1190, 990 Adventure e Yamaha XT600 e Ténéré, abbiamo trascorso una due giorni selvaggia in mezzo ai boschi. Roba da eroi? Da duri? Niente affatto, alla portata di tutti! Questa sì che è una gran festa di compleanno!! E basta così poco! Avanti, smettila di farti menate, prendi la moto e vai!

Video realizzato con:

Sena Prism
GoPro Hero 4
Feyiu G4
Sena 20S

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Che cos’è il Fotorally?

Motoreetto — Mon, 21 Sep 2015 08:57:01 +0000

Hai sentito parlare del Fotorally ma non sai cos’è? Te lo spiego io in un attimo

Non ti preoccupare, non è grave. Se non sai cos’è il Fotorally non verrai esposto al pubblico ludibrio o deriso in piazza, perché il Fotorally è un evento, o meglio una serie di eventi, molto particolare e che solo gli enduristi più accaniti conoscono bene. Non si tratta, perciò, di una disciplina, quando di manifestazioni non competitive che mirano alla scoperta di nuovi territori in modo avventuroso. Ciò che conta, infatti, è completare le tappe e portare a termine il percorso scattando le foto previste nei waypoints.

Il Fotorally è un’invenzione di Ugo Filosa, nome noto del fuoristrada in Italia. La formula escogitata da Ugo è semplice e divertente: il partecipante deve seguire la traccia GPS fornita e deve scattare una foto nei punti segnalati (waypoints) lungo il percorso quale prova di averlo coperto correttamente. I Fotorally si giocano a squadre di almeno 3 moto, quindi nella foto devono vedersi le moto di tutti i membri della squadra. Alla fine del percorso verranno premiate le squadre che avranno scattato le immagini più belle, spiritose ed artistiche.

Com’è organizzato il Fotorally?

Il team di Ugo Filosa offre un servizio all inclusive che comprende hotel 4 stelle, ristori lungo le tappe, trasporto bagagli, assicurazione, furgone assistenza con meccanico, tabelle portanumero personalizzate, gadget e tanto altro con l’eccezione della benzina che rimane a carico del partecipante.

Quali sono i Fotorally?

“Fotorally Extreme” denominato Italian Cannonball: da Bardonecchia a Palermo in 8 tappe. La prima edizione si terrà a Giugno 2017.

Fotorally di Sardegna

Chi può partecipare ai Fotorally?

In genere i Fotorally sono aperti a moto e quad regolarmente immatricolati ed assicurati, in piena conformità col codice della strada. L’organizzazione si riserverà pertanto il diritto di escludere dalla partecipazione i veicoli che si presentino in stato precario o giudicati inadeguatamente preparati. Prima della partenza gli organizzatori provvederanno a verificare lo stato dei veicoli, consigliando ed aiutando i partecipanti a partire nelle migliori condizioni possibili. L’autonomia del veicolo dev’essere, in genere, di almeno 100 km. Non ci sono obblighi di cilindrata e ogni concorrente si regolerà in base alla propria esperienza. Si tratta in ogni caso di percorsi piuttosto impegnativi e che richiedono una certa dimestichezza con la guida in fuoristrada.

Ogni concorrente dovrà obbligatoriamente indossare abbigliamento adatto alla pratica del fuoristrada, casco, ginocchiere, stivali e guanti saranno controllati alla partenza di ogni tappa, la mancanza di uno solo di questi particolari comporterà l’esclusione dalla manifestazione.

Come faccio a rimanere aggiornato sui Fotorally?

Piuttosto semplice direi: per rimanere sempre aggiornato sui Fotorally e conoscere date, percorsi, iscriversi e quant’altro, fai riferimento al sito www.fotorally.it e al gruppo Facebook dedicato ai partecipanti.

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Shredder, tu sei fuori!

Motoreetto — Tue, 14 Apr 2015 13:08:14 +0000

Shredder DTV, così si chiama, ed è la risposta di AEON a te che hai sempre cercato un mezzo cingolato per fare le asinate. Guarda un po’ qui.

Hai sempre sognato un mezzo cingolato per fare le asinate su qualsiasi pista? Magari lo vorresti simile a un jet ski, tanto compatto da stare nel baule dell’auto e con un motore abbastanza potente da fare un back-flip? Bene, ora puoi.

DTV sta per Dual Tracked Vehicle, ed è la definizione di una nuova tipologia di veicolo destinata al fuoristrada o, più semplicemente, alle rampe e ai trick. Alla base c’è la volontà di creare un mezzo in grado di ibridare le attività da “board”, il Motocross e le caratteristiche dell’ATV. Nella fattispecie, quello che vedi è prodotto dalla AEON e si chiama Shredder DTV.

Attraverso un sistema brevettato (che hanno chiamato DUAL-CVT) che trasmette i movimenti del pilota al veicolo, alla AEON garantiscono che si guidi in un modo molto simile a uno snow-board e si presti per affrontare ad alta velocità ogni tipo di terreno, dalla sabbia, alle rocce, alla neve. Oltre alle attività divertenti che uno può pensare di farci, in effetti questo DTV Shredder potrebbe essere un veicolo anche utile in operazioni di soccorso in zone particolarmente difficili.

A spingerti sulle dune o tra i guadi ci pensa un monocilindrico 4 tempi, 2 valvole, ad aria da 196 cc accreditato di 10,3 kW a 6.000 giri e 17,6 Nm di coppia massima a 4.500 giri. Il tutto per un peso di 111 kg.

Ad ammortizzare i colpi ci sono 6 ammortizzatori idraulici e l’impianto frenante è a disco.

Tutto questo ha un costo: 5.590 Euro Iva inclusa.

Per maggiori informazioni www.aeon-europe.com

oppure su Facebook: AeonEurope

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Penton the movie: the John Penton Story official trailer

Motoreetto — Tue, 22 Apr 2014 12:02:58 +0000

La vita di John Penton, pioniere dell’off road, diventa un film che vedremo a giugno. Nel frattempo questo è il trailer ufficiale.
The life of John Penton, motorcycle pioneer, becomes a movie. We’ll see it on June and this is the official trailer.

Penton è un nome noto del motociclismo, specie per chi mastica di fango e tasselli: il caro vecchio John Penton è una vera leggenda del fuoristrada, sia in qualità di pilota sia di costruttore. Il regista Todd Huffmann ha avviato qualche mese fa una campagna sul noto sito Kickstarter per finanziare la creazione di un documentario sulla vita e le gesta di John Penton, affidando la narrazione a nientepopodimenoché Lyle Lovett. In poco tempo ha trovato abbastanza sostenitori da poter concludere il film il cui debutto è stato annunciato per il prossimo giugno. Non solo, tramite il sito ci si può candidare per ospitare una proiezione del filme.

PENTON THE MOVIE QUI TUTTE LE INFORMAZIONI SUL FILM >>

John Penton is motorcycle pioneer who’s life on a farm in Ohio led to a long list of motorcycling accomplishments and global notoriety. From a humble motorcycle shop, he had an international off-road racing career, leading him to the discovery of the need for a smaller machine. With his Penton motorcycles made by KTM, he introduced riding to a new generation, that along with his family and loyal followers, changed the motorcycle industry forever. Narrated by Grammy Winner, Lyle Lovett.

Immancabile la pagina Facebook dedicata al film: https://www.facebook.com/JohnPentonMovie

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Classic off-road jerseys by Reign

Motoreetto — Thu, 16 Jan 2014 09:19:38 +0000

Per chi ama il fuoristrada classico, Reign VMX propone jersey dal gusto vintage, ma con costruzione moderna e prezzo appetibile.

Reign VMX è un marchio di abbigliamento incentrato sull’off road classico. Hanno elaborato una linea di magliette, pantaloni e guanti moderni nella fattura, ma vintage nel gusto. Jerseys con colori sgargianti che ci riportano all’epopea fuoristradista di fine Sessanta e primi Settanta, perfetti sia per chi partecipa alle rievocazioni sia per chi pratica l’enduro con moto moderne. Personalmente mi piacciono, non amo particolarmente il gusto estetico dei completi per il cross e il fuoristrada attuali e le jersey di Reign sembrano un buon compromesso, a prescindere dalla cavalcatura. Feticcio imperdibile per chi ancora si scatena tra i boschi e i fetucciati con le vecchie Maico o Husqy, le jersey Reign VMW sono proposte a 39,95 dollari (29 euro!) e le potete comprare QUI.

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Strade vietnamite

Motoreetto — Sun, 23 Jun 2013 15:51:46 +0000

Alcuni scorci del nord del Vietnam in un breve teaser che ho realizzato nel 2011. Enjoy!

Nel 2011, con il Marco Polo Team – associazione motociclistica con il vizio della beneficenza di cui faccio parte – ho affrontato una splendida avventura nel nord del Vietnam. L’ho raccontata nel dvd Indochina Jungle Raid (che puoi ordinare con una mail a info@marcopoloteam.it). In questo video puoi goderti alcuni passaggi “tipici” delle strade vietnamite.

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