Ma andiamo con ordine: se sei capitato su questo itinerario per caso forse non sai cos’è il mio Alpi Grand Tour. Ho collegato in sei tappe Trieste con Nizza attraversando tutto l’arco alpino. L’ho fatto in sella ad una Royal Enfield Himalayan mentre il mio compagno di viaggio Filippo era in sella ad una Royal Enfield Scram 411. Quindi moto semplici e accessibili così come l’idea di questo viaggio che punta ad essere un’ispirazione per chi magari ha voglia di spingersi un po’ oltre senza doversi svenare. Qui puoi vedere il video delle prime tre tappe, compresa questa che condivido qui sotto

ATTENZIONE: Google Maps purtroppo riattiva in automatico l’opzione autostrade e pedaggi, basta toglierla per avere il percorso corretto.

Cosa vedere?

• Passo dello Stelvio: è il passo alpino per antonomasia e almeno una volta nella vita ogni motociclista dovrebbe metterci le ruote in religiosa ammirazione non solo per la maestosità del paesaggio alpino ma per la audacia e bravura di quegli uomini che scolpirono i suoi famosi tornanti. Purtroppo la sua fama lo rende anche molto frequentato nelle domeniche nel periodo d’apertura rendendo la strada trafficata e pericolosa. Inoltre ci sono ancora molti motociclisti che sono convinti che a qualcuno interessi le loro grandi doti di guida o il loro fragoroso impianto di scarico… Insomma ci siamo capiti, se vieni qui fallo con rispetto mi raccomando.
• Umbrail Pass: noi italiani non siamo abituati a considerarlo di frequente perché l’Umbrail Pass collega proprio il Passo dello Stelvio con la Val Mustair in Svizzera e quindi, in genere, non lo percorriamo. Inoltre fino a non molto tempo fa non era ancora stato asfaltato… Purtroppo (o per fortuna, dipende dai punti di vista) ora lo è. Il vantaggio è che chiunque lo può fare e lo svantaggio è… che chiunque lo può fare. Non ha però il traffico che si registra sullo Stelvio nei momenti peggiori, quindi vai sereno perché la vista merita. Una volta disceso, poi, ti porta in Val Mustair dove i prati sono così belli e ordinati che sembrano siano stati pettinati dal parrucchiere.
• Engadina: percorsa la Val Mustair e superato l’Ofenpass si arriva a Zernez e nella meravigliosa Val Engadina nella quale si susseguono i laghi di Sankt Moritz, Silvaplana e Sils sui quali non è raro nella bella stagione assistere a spettacolari kite surf. Il centro più noto è quello di Sankt Moritz e merita sicuramente una sosta. Al di là di questo particolare itinerario, la zona si presta per dei percorsi motociclistici mirati perché ricca di passi che consentono di entrare ed uscire tra Italia e Svizzera.
• Maloja: per tornare in Italia dalla Engadina ho disceso il Passo Maloja o di Maloggia che dir si voglia. Ben asfaltato è uno spettacolo tutto da guidare. Ma mi raccomando: prudenza sempre!

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Pare che ultimamente ce l’abbiano tutti con i motociclisti (se non lo sapessi c’è un lungo dibattito in corso sull’uso delle moto in fuoristrada). Siamo sempre stati brutti sporchi e cattivi, si sa, ma nell’aria ultimamente c’è più acredine. La puzza si sente e, temo, non sia solo quella dei nostri maleodoranti e “pericolosissimi” gas di scarico. Inquiniamo (tantissimo eh!) e facciamo rumore. Se a questo aggiungiamo che alcuni di noi non vogliono proprio capirla di rispettare anche la minima regola non solo del codice stradale, ma neppure del buon senso, allora è facile intuire come possiamo stare sul cazzo a molti se non a tutti. Giustificatamente pure.

Da tanto tempo cerco di far capire ai motociclisti l’importanza di “sapersi comportare”, di rispettare gli altri e i luoghi. Da ancor più tempo cerco di spiegare ai non motociclisti che chi va in moto non è un assatanato, un distruttore o banalmente un pericolo, ma può rappresentare una risorsa.

Il motociclista è un turista. Si muove, scopre, alloggia, mangia, acquista benzina (molta)… in altre parole alimenta l’azienda turistica anche in paesini remoti. In un giorno ne può vedere anche tanti di più di un ciclista. Eppure è sempre malvisto.

L’ultimo in ordine di tempo è Reinhold Messner. L’alpinista ambientalista (e imprenditore turistico) ha proposto di interdire alle moto dalle 10 alle 15 dei giorni estivi i Passi Dolomitici, ambita meta di molte nostre escursioni. L’idea è che i ciclisti possano godersi in tranquillità questi luoghi senza paura di essere investiti. Lo capisco al 100%.

Qui l’articolo del Corriere dellla Sera con la proposta di Messner.

Piacerebbe anche a noi motociclisti goderci quelle stesse Dolomiti senza dover schivare scriteriati che si gettano giù dal passo in bici come se stessero per conquistare la maglia rosa. O senza trovarsi intruppati in gruppi di ciclisti che non ti fanno passare mentre chiacchierano. O anche dietro a quelle odiose roulotte. Già… perché non eliminiamo tutte le roulotte?

Invece i brutti e cattivi sono sempre quelli con le moto.

Ciò che fa più male, però, dell’invettiva di Messner è che il ciclismo rappresenterebbe “Turismo di qualità”, mentre il motociclismo no. Vorrei poterne discutere numeri alla mano, per ora incasso il colpo, ma non credo che le cose stiano proprio così.

Vorrei avere un prospetto di quanto spende in media un ciclista che si porta le barrette energetiche da casa e un motociclista in una giornata nella stessa valle.

Alle parole di Messner molti hanno innalzato gli scudi, anch’io mi sono risentito.

In tutta onestà, però, Messner non mi trova in totale disaccordo.

Spero si valutino anche altre soluzioni, ma posso essere d’accordo sulla necessità di un’iniziativa al riguardo. Nessuno può pensare di avere il diritto di passare su una strada al posto di altri. La strada non è dei ciclisti, non è dei motociclisti è di tutti. Se offrire delle fasce orarie può essere la soluzione al traffico, sono d’accordo, ma non sono d’accordo nel discriminare (ancora una volta) chi va in moto aggrappandosi sempre a questioni come l’inquinamento o la presunta poca civiltà.

Ricordiamo che chi va in moto paga assicurazione e bollo. Piuttosto salati pure. Paga anche tutti i pedaggi possibili immaginabili e raramente ha sconti rispetto alle auto. Ai ciclisti raramente viene chiesto un pagamento, ma nessuno di noi motociclisti ha mai gridato allo scandalo. Siamo tutti d’accordo che il ciclismo, utenza debole della strada (come se la moto fosse un’utenza forte… chiaro che non lo è!) vada aiutato e protetto.

Si cita spesso come esempio lo Stelvio che riserva due giorni l’anno alle bici: la “Giornata della bicicletta” (quest’anno è il 27 agosto) e il “Mapei Day” (10 luglio). Proprio lo Stelvio è oggetto di un riassetto e, pare, potrebbe diventare a pagamento per auto, moto e anche bici. Il ticket andrebbe a finanziare un lavoro di riqualificazione atto a… attrarre ancora più turismo. Però, pare, vogliano che sia turismo di famiglie, che evidentemente spendono ancora di più dei virtuosi ciclisti.

I passi di Sella, Gardena, Pordoi e Campolongo restano invece chiusi ai motori un giorno all’anno per il Sellaronda Bike Day. Il Passo del Rombo invece è a pagamento per tutti come il Großglockner del resto. In Francia, invece, molti passi alpini hanno giornate riservate alle bici.

Come detto non sono contrario di base alle regolamentazioni e alle inibizioni momentanee di strade, purché opportunamente comunicate.

Perché ogni tanto questa strada la chiudiamo PER i motociclisti e non AI motociclisti?

Perché non riusciamo mai a far sentire le nostre motivazioni e presenza?

Dalle 10 alle 15 passano solo i ciclisti? Ok! Allora dalle 15 alle 17 solo i motociclisti! Perché non si può fare? Anche noi vogliamo godere dei Passi Dolomitici. Facciamo fasce per tutti! Tranne che per le roulotte. Quelle proprio devono sparire (se non si capisse sto ironizzando)

Non sono neppure del tutto contrario al pagamento di un balzello, a patto di vedere che effettivamente porta a benefici sul mantenimento del luogo e non è solo un altro modo di spremerci.

Ciò che proprio non sopporto è l’essere discriminato come visitatore perché arrivo su un motore, come se i ciclisti – con rispetto parlando – fossero in tutto e per tutto dei modelli da seguire soltanto perché pedalano. È ridicolo. Molti motociclisti sono anche ciclisti e sanno benissimo che una passione non esclude l’altra o le è nemica. Forse la stessa persona cambia e diventa buona solo quando pedala?

Come è chiaro che incidenti capitano per responsabilità condivise dalle parti. Spesso mi sono trovato a dover reagire prontamente a un comportamento dissennato di un ciclista. Dirò di più. Proprio sul Passo Pordoi anni fa ero al seguito di una nota manifestazione d’auto d’epoca con la mia moto quando l’imprudenza di un ciclista costò la vita a una partecipante. Al termine di una discesa a piena velocità, il ciclista non riuscì a frenare in tempo per fare il tornante. L’auto e il corpo di lei gli impedirono di volare giù dal burrone. Ironicamente, lei gli salvò la vita.

Riguarda i miei report su

Passo dello Stelvio

Passo Gavia

Gole del Verdon

Passo San Boldo

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Il Passo dello Stelvio è uno dei luoghi di pellegrinaggio motociclistico più famosi al mondo, tecnicamente il passo più alto d’Italia e il secondo d’Europa, praticamente uno spettacolo unico.

Passo dello Stelvio: non ho intenzione di dirti cose che sono ben note – si tratta del passo carrozzabile più alto e più famoso d’Italia e se non ne hai mai sentito parlare il tuo disagio è opportuno: clicca qui per vedere la pagina di Wikipedia e fare un ripassino – bensì riportarti qualche consiglio nel caso tu non ci sia mai stato e anticiparti le sensazioni che proverai alla sua vista.

Come ho anticipato nel post precedente dedicato alla prima parte di questo itinerario sul Passo Gavia, sono partito in compagnia de “Il Lord” da Brescia in direzione Edolo e quindi Ponte di Legno. Il Passo dello Stelvio è stato perciò raggiunto salendo da Bormio, sul lato lombardo. Non è certo una rivelazione che la strada sia bellissima, ma lo diventa quando ti ci trovi di persona. Lo è a tal punto che occorre fare spesso uno sforzo per non lasciarsi distrarre troppo dal paesaggio. Per me le montagne hanno sempre avuto un’attrazione magica, queste sono davvero uno spettacolo che commuove. Curva dopo curva sotto la giacca sentivo i brividi della pelle d’oca…

L’attenzione a ciò che si sta facendo e a ciò che fanno gli altri è però fondamentale. Infatti il Passo dello Stelvio è piuttosto frequentato e, vien da sé, tra i tanti virtuosi del manubrio (e del volante) ci sono anche molti soggetti che tendono a sopravvalutare le proprie doti. Sappiamo bene che la madre degli idioti è sempre incinta… Motociclisti che guidano spavaldi ce ne sono a manciate, soprattutto durante le giornate più calde, e il margine di errore su queste strade è quasi nullo. In alcuni punti la strada si stringe, specie in prossimità delle vecchie gallerie, e tutti si sentono i padroni della strada. Personalmente preferisco guidare allegro solo nei tratti più sicuri, rimanendo sempre prossimo alle velocità minime: ho così il tempo di ammirare ciò che mi circonda e schivare i cretini.

Il video che vedi è stato girato il primo sabato di apertura di quest’anno, il 31 maggio scorso, poche ore dopo il passaggio del Giro d’Italia e dopo l’ultima nevicata ed era il primo giorno di sole. Come noterai il Passo dello Stelvio è comunque già trafficato.

Se il versante lombardo sale dolcemente in un lungo serpentone, quello atesino è noto per i suoi tornanti che scalano il fianco della montagna creando una delle costruzioni stradali più affascinanti che esistano. Salire, svalicare e guardare giù ti fa provare una sensazione che non dimenticherai.

Sul Passo dello Stelvio si rimane sorpresi, in realtà, dalla quantità di gente (e di souvenir) che ci si può trovare. Centauri in primis, ma anche ciclisti (ovvio), automobilisti e gli immancabili camperisti. Non mi dilungo ulteriormente sulle raccomandazioni, quanto piuttosto sulla constatazione piuttosto ovvia che non è complicato trovare un buon boccone da mettere sotto i denti o un memorabilia da portare a casa ai pargoli.

Noi abbiamo passato la notte al Franzenshoehe, che non si trova in cima al passo, ma sotto tra i tornanti che portano verso Trafoi e poi Merano. Si tratta di un tipico albergo di alta montagna, un tre stelle con camere piccole e semplici, ma dotato di tutto ciò che serve. Qui, oltre ai motociclisti, sostano i numerosi amanti del tracking. La cucina è buona e i prezzi ragionevoli.

Il giorno seguente abbiamo proseguito il nostro tour verso Merano e dopo una sosta ristoratrice alla birreria Forst, abbiamo preso la SS 238 che ci ha portato in Val di Non.

Da Fondo ci siamo poi diretti sulla SS 43 a Mezzolombardo, quindi siamo scesi lungo la Val d’Adige sfiorando l’A22 del Brennero. Superato i centri di Trento e Rovereto, nei pressi di Ala abbiamo preso una fantastica deviazione e dalla Statale 12 abbiamo imboccato la Strada Provinciale 13 che ci ha portato sull’amico Passo Fittanze, uno dei punti a me più cari di tutta la Lessinia. Questa piccola stradina si infila nel bosco salendo e arrampicandosi con notevole pendenza e un susseguirsi di tornanti che ha del surreale. In alcuni punti, in mezzo alla vegetazione, si vede la lingua asfaltata danzare tra le piante. Presto ci tornerò e vi porterò una clip.

Riassumiamo:

• Km totali percorsi: da Bormio a Trafoi sono 35 km. In realtà quel weekend ne abbiamo fatti più di 800 ma questa è un’altra storia
• giorni di viaggio: dipende da quanto ti fermi a dormire sul passo. Ti consiglio di farlo, il mattino dopo è ancora più incredibile.
• l’accessorio: l’imbottitura della giacca o un gilet da mettere sotto, quassù fa freschino.
• ricezione: sul passo o ai piedi dello Stelvio ci sono varie sistemazioni: a Bormio o Trafoi in primis. Consigliabile è fare l’esperienza di rimanere sul passo all’Albergo Folgore o all’Hotel Passo Stelvio, al suggestivo Rifugio Garibaldi. Alternativa poco più sotto il passo, si trova il Franzenshohe dove sono stato io: piuttosto comodo e non dispendioso. (Clicca qui per vedere tutti gli hotel del Passo dello Stelvio)
• cibo: sul passo trovi dagli hot dog ai pasti più completi non ti preoccupare, un piatto di pizzocheri si trova e al Franzenshohe puoi fare un pranzo o una cena tipica.
• pericoli: il pericolo numero uno sei tu, il numero due sono gli altri motociclisti. Poi ci sono i soliti camper… o auto che possono portare a sorpassi rischiosi.
• da evitare: oltre ai comportamenti stupidi non ci sono controindicazioni.
• il consiglio: vacci ai primi di giugno, all’apertura, ti farà sentire ancor più un pioniere. Portati qualcosa di caldo.

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