Ho passato le ultime due settimane in compagnia della BMW R1250 RS, la RennSport bavarese.
Ero molto curioso perché, per quanto mi piaccia il motore boxer, la RS non è il mio tipo. O almeno non lo è in questo periodo della mia vita… mai dire mai! Sicuramente qualche anno fa avrei apprezzato molto di più la guida così reattiva seppur non estrema.
Rappresenta un eccellente compromesso per chi vuole viaggiare veloce, per chi magari arriva dalle super sportive e desidera una moto più comoda e che possa ospitare passeggero e bagagli, che sappia adattarsi anche ad andature lente all’occorrenza. Il motore riprende in modo meraviglioso praticamente dal minimo in sesta e poi spinge forte. La ciclistica così come l’elettronica sono di altissimo livello. Insomma è una moto premium e lo si capisce anche dal prezzo. Nota stonata? A mio avviso, su tutto non mi è piaciuto il manubrio perché basso e stretto, troppo chiuso. Ma son gusti…
BMW R1250 RS, scheda tecnica
- Motore: 2 cilindri boxer 1.254 cc
- Potenza Max: 100 kW (135 CV) a 7.750 giri/min
- Coppia Max: 143 Nm a 6250 giri/min
- Peso: 243 kg
- Capacità serbatoio: 18 litri
- Altezza sella: 820 mm
- Pneumatici: 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17 Tubeless (Dunlop Roadsmart II)
- Consumi: 6,5 l / 100 km
- Velocità massima: oltre 200 km/h
- Prezzo: da 16.750 euro
Mi piace
- Motore corposo e morbido
- Sound
- Ciclistica svelta
- Componentistica al top
Non mi piace
- Prezzo elevato
- Molte chicche sono optional
- Manubrio basso e stretto
