Una delle novità più attese di questo 2017 – quanto meno per me – è proprio la SWM Super Dual. Incuriosito sin dalla sua prima apparizione come prototipo ad EICMA 2015 e poi nella versione definitiva ad EICMA 2016, ero tra quelli che aspettavano con un certo interesse il giorno della sua presentazione ufficiale alla stampa. Sono stato invitato dalla Casa nella sede di Cassinetta di Biandronno (Varese) per un primo contatto e avevo ovviamente con me la mia GoPro quindi… Ecco il video in cui spiego tutto quanto ho appreso in questo test lampo.
Innanzitutto la SWM Super Dual sarà disponibile in due versioni: la T a partire da subito e la X a partire da luglio. In cosa si differenziano? Molto semplice: la T ha le ruote da 19″ e da 17″, mentre la X mantiene le misure da enduro di 21″ e 18″ che già equipaggiavano la RS 650 R, moto dalla quale la Super Dual deriva.
Già a prima vista, rispetto alla RS appare decisamente migliorata e più curata. Merito del bel serbatoio in acciaio (e non in alluminio come dico erroneamente nel video) e di una serie di accessori montati di serie, quali il cupolino, i paramani, il portapacchino posteriore e i paracolpi laterali. Curiosamente sono di serie anche i fari fendinebbia! Sia la T sia la X costano 7.490 euro e sono disponibili con l’allestimento GT Pack a 8.490 euro. Il GT Pack prevede telaietti e borse rigide laterali. Va detto che si tratta di ottime borse – sono le GiVi Trekker che io stesso uso sulla mia 990 – personalizzate con il logo SWM. Sta a te farti i conti, io mi limito a considerare il prezzo della Super Dual come 7.490 euro e quindi un prezzo molto interessante.
Le prime impressioni di guida sono molto buone, ma rimando un giudizio più dettagliato a quando riuscirò a usarla in viaggio e non soltanto per qualche chilometro.
#RIDEMORE
Video registrato con GoPro Hero 5 Black
Audio registrato con Rode Video Micro
Casco: X-Lite X-551 GT
Pantaloni: Pando Moto Karl Black
Giacca: Alpinestars Gunner WP
Guanti: Alpinestars Corozal
Scarpe: TCX Hero
